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榜首、產量大。

國內中低端輪胎商品顯著過剩，處于惡性競爭狀況；中高端輪胎商品緊缺，根本被外資公司所獨占（尤其是原配輪胎方面）。

第二、 體量小。

三巨子（普利司通，米其林和固特異）在世界輪胎75強的比重在不斷下降，從2009年的43.7%下降至39.3%。

我國進入世界75強的公司較多、開展速度較快，進入前十的公司有正新（臺資）和中策。在前75強排名中，雖然我國大陸公司占29家、臺灣地區公司5家，但總銷售額偏低。

第三、 中長期戰略目標不明晰。

制約我國輪胎公司變成具有世界競爭力額公司的一大妨礙是公司的戰略規劃才能；很多我國輪胎公司之所以不強，原因之一是其缺少清晰的公司中長期的開展戰略。

我國輪胎公司在擬定戰略時，更多地仍是重視收入或贏利等財務指標的設定，忽略了公司的戰略定位以及怎么實現戰略目標的舉措。

第四、技能立異單薄。

我國輪胎公司所謂的新商品、新技能多以仿照為主，不是真實意義上的立異。在粗豪開展中，在非理性中擴大，技能進步和商品升級較慢，是形成現在輪胎職業贏利的主要導火線。

雖然國內輪胎公司在部分技能方面有所突破，但在全體技能研制上還沒有跟上干流發達國家的研制腳步，在高端商品范疇很難與世界巨子抗衡。

第五、辦理功率不高。

從經濟辦理的視點看，我國輪胎公司的辦理功率還有待進步；關鍵是選用有用的辦理模式。

第六、品牌口碑一般。

我國輪胎商品額品牌口碑遠不如外資品牌；關鍵是進步商品質量、提高商品合格率、提高顧客滿意度。

第七、領先的推廣手法引證不多。

現在，我國輪胎推廣方法分為：出產廠商直銷、出產上直接對大客戶、署理運營、電子商務和連鎖運營，與國外領先輪胎商場比較，距離較大。

雖然國內輪胎電商異軍突起，積極布局線上渠道，但我國輪胎電商推廣尚處于起步或許初級階段，因而，其引導消費者的才能較弱，通常是打價格戰，讓職業處于惡性循環狀況。

第八、人才儲藏缺少。

我國輪胎公司人才儲藏、隊伍建設才能有待加強；高端人才，特別是世界化運營辦理人才缺少。