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買電動車劃不劃算？與燃油車比比全壽命成本

發布日期：2017-04-24 　發布者：會員 　PV：963 　字體：大 中 小

在電動汽車使用便利性遠不及燃油汽車及車價不菲的形勢下，車企都不約而同地強化關于電動汽車使用成本極低的宣傳，吸引消費者提高對電動汽車的青睞。那么，作為一名消費者，你購買電動汽車或準備購買電動汽車時，是理性還是感性替你做了決定呢？筆者將在文章中做一些數據化的分析，供消費者參考，如有考慮不周之處，還請讀者多多指點。
一、 電動汽車與燃油汽車使用成本測算
私家車作為消費品，除了P2P(個人對個人)租車以外，可盈利的途徑不多，其使用成本一般由一次成本、能源成本、保險成本、維保成本和其他成本構成。其中，一次成本主要包含購車成本、購置稅、上牌費、附屬用品等；能源成本主要包含車輛行駛過程中產生的油費、電費等；保險成本主要包含交強險、商業保險等；維保成本主要包含維修費、保養費、日常維護費等；其他成本主要包含年檢費、車船使用稅、停車費、過路過橋費、違章罰款、事故賠償等。
結合電動汽車和燃油汽車的使用特點，二者在使用成本上的區別主要來自一次成本、能源成本、維保成本和商業保險，其他使用成本可認為基本一致。由于私家車的使用情況千差萬別，使用成本也不盡相同，為使測算具有普遍性和一定的準確性，需約束一些基本條件，具體如下：
1. 采用電動汽車和燃油汽車基本一致的車型(北汽E150)進行測算和比較；
2. 相關項的價格依據現行政策和市場行情測算；
3. 由于電動汽車價格較高，貸款成本更高些，因此購買車輛時按付全款測算；
4. 參考了北京市家庭轎車的統計數據，車輛年行駛里程按2萬公里測算；
5. 車輛使用年限按5年測算；
6. 燃油汽車的殘值參考網上綜合報價，由于缺少電動汽車的殘值數據，因此電動汽車的殘值按燃油汽車的2/3測算。
測算如下：
1. 一次成本
燃油版E150最高配的市場價為7.38萬元，電動版E150補貼后的市場價為8.48萬元(按北汽現行的最低市場價計算)，電動E150享受國家的免購置稅政策，車企可免費安裝充電樁，5年后兩者的殘值不同。數據匯總如下：

北汽E150EV電動車
2. 能源成本
電動汽車和燃油汽車的能源成本都與行駛里程成正比關系，即車輛的行駛里程越長，能源成本越高。略有不同的是，電動汽車標稱的綜合工況耗電量與用戶實際的耗電量不相等，因為車企的耗電量是指電池存儲的直流電量，而用戶實際的耗電量是指電表記取的交流電量，存在一個充電系統效率的問題，詳細分析可見“注意!充電效率影響電動汽車使用成本”一文。數據匯總如下：
3. 維保等成本
由于電動汽車相比燃油汽車，以電動機替換了發動機、變速器簡化甚至取消，因而維修保養費用有了一定幅度的降低，根據業內人士估算，下降幅度可達到30%。從目前的情況看，各保險公司對電動汽車和燃油汽車的商業保險費率尚沒有細分，二者的商業保險費用差別主要體現在車價不同上面。數據匯總如下：
4. 基本一致的成本
電動汽車和燃油汽車的其他使用成本可認為基本一致。數據匯總如下：
二、 電動汽車與燃油汽車使用成本對比分析
現將上述測算結果匯總如下：
從上述測算可以看出，電動汽車的“一次成本”支出相比燃油汽車高出12%左右，“能源成本”不足燃油汽車的25%，但從“全壽命使用成本”來看，電動汽車卻僅僅比燃油汽車降低18%，即每年少花5700多元。換句話說，普通消費者犧牲了車輛使用的便捷性，換來了“一定的政策優惠”和“一成的使用成本降低”。
通過進一步測算，如果車輛年行駛里程增加到4萬公里（平均每天110公里，即每天充電1次），那么電動汽車的“全壽命使用成本”將比燃油汽車降低30%，即每年少花12600多元。
對于每天運營里程更長的出租行業而言，能源成本上的節省將更加明顯。
三、 購買電動汽車時，消費者最關心什么？
從官方統計數據來看，私人領域新能源汽車推廣效果較好的往往是政策較開放和可選車型較多的城市。現階段，普通消費者在購買或準備購買新能源汽車時，影響其選擇的首要因素是政策(含車型選擇)，其次才是價格(含使用成本)和使用便利性，可能最后才是環保的因素。
四、 是否購買電動汽車，你心里得有本清晰的賬
政策這個影響普通消費者選擇的主因暫不探討，筆者本文的主旨是想讓消費者選購電動汽車時，對于車輛的全壽命使用成本有個清晰的比較，通過測算讓消費者明白電動汽車只有“多用才能多省錢”的道理，真正做到“買的明白、用的明白”。
作者：無邊落木
來源：第一電動網