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在本屆上海車展上，舍弗勒主要展示了針對中國市場的電驅動相關解決方案，包括適用于手動變速箱的電子離合器、P2布局的高壓混動方案與P4安裝位的電橋等。

據舍弗勒首席執行官Mr.Rosenfeld介紹，到2030年，30%的汽車將是純電動汽車，如果加上混合動力汽車（包含微混、HEV與PHEV），新能源車的占比將達到70%。因而，提供更低成本的節能減排方案將是舍弗勒的目標。未來舍弗勒的戰略將主攻電動化與互聯化：

• 1.未來交通的解決方案，兼顧節能環保與城市化發展

• 2.新能源行業

電子離合器（E-Clutch）

針對自動變速箱早已有電子離合器的產品，舍弗勒這次推出的是針對手動變速箱（MT）的電子離合器。

在國內，MT因為較高的傳動效率、可靠性以及低維護成本依然占據一定的市場份額。針對中國市場的研究數據顯示，到2022年，MT在輕型車中配備率依然在40%左右。

E-Clutch的作用在于，可以不需要離合器踏板，只要手就可以完成換擋，進而實現手動變速箱的混動化。這也就意味著，配備MT的傳動系統可以進行混動改造，進而達到節能減排的效果。據舍弗勒介紹，E-Clutch的最多可減少8%的二氧化碳排放。

在上海車展上，舍弗勒還宣布將與吉利簽訂合作協議，在E-Clutch上展開合作，共同開發針對手動擋汽車的電子離合解決方案。雙方的合作涉及電子離合器整車系統集成、軟件開發與系統標定、功能安全開發等領域。雙方合作的首個搭載電子離合器的車型預計將于近期量產。

P2布局的高壓混合動力解決方案

P2布局是指混合動力模塊放在發動機與變速箱中間的布局模式。舍弗勒的P2高壓解決方案可以同時適用于插電混動與純電動。采用插電混合動力方案時，至少可以提高70%的燃油經濟性，減少60%的二氧化碳排放。

位于P4安裝位的電橋

據介紹，電橋既適用于混合動力，也適用于純電動。

舍弗勒目前針對SUV車型開發了一款兩檔電橋，可以用于混合動力解決方案。電橋采用兩檔設計，能夠在高車速時降低電機的工作轉速，讓驅動電機始終工作在高效率區域，從而車輛在純電狀態下可以擁有更長的巡航里程。

據舍弗勒大中華區CEO張藝林博士介紹，舍弗勒的電驅動方案是按照模塊設計，基礎研發一次完成，然后根據不同的車型進行匹配時只需進行微小的改動，形成標準化、模塊化設計。

在數字化上，舍弗勒的路線圖中包含產品生產技術流程、設備以及用戶體驗數字化等方面。張藝林表示，舍弗勒會將主要精力放在底層的基礎數字化上，將所有動力總成相關的數據集中到車載電腦上，而與外部的信息互通，比如遙控中心、云端等，屬于更高層面，需要在底層數字化之后再談。