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    事實證明，對于冠道（AVANCIER）240TURBO車型動力的所有顧慮都是多余的

    縱觀國內市場上的大型SUV，動力搭配基本為2.0T打底，另加一款大排量自吸，但是冠道（AVANCIER）240TURBO車型的推出則徹底打破了這一傳統，而通過對冠道（AVANCIER）搭載的這臺1.5T發動機的了解，以及經過對冠道（AVANCIER）240TURBO車型體驗后，我們幾乎可以得出結論，冠道（AVANCIER）240TURBO車型的推出，正是基于廣汽本田對這套動力總成的強大自信。

    冠道（AVANCIER）240TURBO車型搭載的這臺1.5T發動機，其實就是裝在全新思域上跑出了0-100km/h 7.09秒的那臺“地球夢發動機”。不過，這臺發動機的參數在冠道（AVANCIER）上的調教更加夸張，其最大功率達到142kW/5600rpm，最大扭矩達到243N•m/2000-5000rpm，幾乎可媲美2.4L自然吸氣發動機。

    當然，僅僅憑借參數，我們也無從斷定冠道（AVANCIER）240TURBO車型的動力表現究竟如何，畢竟這是一款自重近1.8噸的大型SUV，那么它究竟會帶給我們什么樣的操控體驗呢？

    從數據上看，這臺1.5T發動機在2000轉時就能輸出高達243 N•m的峰值扭矩，事實正如數據所反映的，冠道（AVANCIER）240TURBO車型在起步和加速階段的動力輸出非常充沛，起步時油門對動力的釋放非常靈敏，你無論如何也很難想象自己是在駕駛一臺搭載1.5T動力的大型SUV，與此同時，寬泛的扭矩輸出，讓冠道（AVANCIER）240TURBO車型的加速過程能夠始終保持充沛的動力輸出，此外，由于該車匹配了CVT變速箱，因此加速的線性表現也格外令人欣喜。

     值得一提的是，冠道（AVANCIER）240TURBO車型所搭載的1.5T發動機幾乎采用了目前所有先進技術，包括缸內直噴技術、進排氣VTC（連續可變氣門正時結構）、缸蓋內置水冷式排氣歧管、高滾流進氣道等，然而，這臺發動機卻對國內的油品有著非常高的包容度，92號汽油就能滿足它的胃口。在我看來，由于國內油品質量良莠不齊，冠道（AVANCIER）240TURBO車型這一品格更顯得尤為可貴，畢竟我們對SUV的期待是去更多更遠的地方。

    空間有著太強的誘惑力

    事實上，冠道（AVANCIER）車型上市之初，便憑借令人瞠目結舌的空間表現讓自己名聲大噪。對于中國消費者來說，汽車的空間承載著非常重要的意義，因為中國消費者對于汽車使用需求多以家庭為單位。

    眾所周知，國人對空間出色的汽車產品更加推崇。本田作為最早進入中國市場的汽車品牌之一，自然對中國消費者有著透徹了解，這可以從廣汽本田推出的兩款產品上看出來，一款是現在的奧德賽，一款就是冠道（AVANCIER）。這兩款車型在空間上的打造，意味著本田或許正在轉型進入一個全新發展階段，而這個階段的產品，則更加注重“中國家庭”的生活方式。

     回到冠道（AVANCIER）的空間上，長度為2820mm的軸距在同級別車型中具備了非常明顯的優勢，為后排乘客營造出了非常夸張的腿部空間，一方面這樣的空間更有利于為家人、特別是為家里的老人在旅途過程中提供更好的休息。另外寬敞的空間能夠讓家人在后排更從容的照顧孩子。

根據官方數據，冠道（AVANCIER）的后備箱容積達到了510升。510升究竟又大多呢？通常我們使用的20寸登機拉桿箱的容積約為40升左右，也就是說冠道（AVANCIER）的后備箱大約可以放下超過12個20寸的拉桿箱，這樣的表現，無論是對于長途旅行，還是居家使用都是綽綽有余了。此外，兒童的嬰兒車、自行車都可以非常輕松地裝進車內。

      對于冠道（AVANCIER）的評價普遍都是很積極的，1.5T的使用是有的放矢的，是對技術的自信。冠道（AVANCIER）的空間打造更是大有學問，充滿對中國消費者需求的洞察，也展現了廣汽本田具有更高格局的品牌態度。冠道（AVANCIER）或許會對未來大型SUV動力和空間發展方向產生一定的指導或者影響。

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