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5月14-15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉辦。“一帶一路”倡議由中國領頭，覆蓋66個國家和地區，給這些國家的多個產業帶來發展的機會。而作為制造業中的重頭，汽車產業能獲得的發展機遇也同樣不可估量。多個自主品牌卯足了勁，想借著這股“一帶一路”風，在海外市場“一展拳腳”。

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品牌形象從原先人們印象中的低價、低端的品牌轉變為高端、向上的潛力股，甚至在某些細分市場已經能夠和國際一線品牌同臺競爭。如今，再有了“一帶一路”給企業發展帶來的新機遇，相信這對自主品牌今后的發展意義深遠。人們常說，機遇與挑戰并存，雖然自主品牌汽車在國內市場漸漸有了大起色，但進入國際市場后會是何種局面還要看今后的努力。(新京報 )

除了可以預見的出口銷量將明顯增加，“一帶一路”戰略的實施也助力了中國本土汽車品牌戰略布局的實施。未來可期，在“一帶一路”的政策利好下，國內各大車企通過紛紛加大海外市場布局，包括吉利、華晨、長安、廣汽、北汽、長城等在內的主流中國本土汽車品牌都紛紛亮出了海外擴張的計劃。隨著“一帶一路”戰略的深入實施，我國汽車產業，尤其是中國汽車品牌將大有可為。(管叔)

新款雷凌6月18日上市，預售10-15萬元

新款雷凌6月18日正式上市，該車對外觀和內飾進行了部分升級和調整。依舊提供1.8L和1.2T兩個動力版本，同時1.2T車型將采用185T的全新命名方式。預售價為10-15萬元。

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新款雷凌外觀內飾上的改變無疑會讓其更受年輕消費者的喜愛，新增的配置將提升其性價比，1.2T發動機在動力和燃油經濟性上都有出色表現，依然會是未來的主銷排量。(愛卡汽車)

如果用代步車的標準去衡量雷凌車型，我認為可以給到8分，動力夠用，油耗不高，乘坐空間也很寬敞，沒什么可挑剔的。但如果從配置和做工來看，大概就是6分的水平，合格夠用。所以，綜合起來給它7分。(翻滾吧轱轆君)

路虎攬勝星脈或8月上市，暫不國產

路虎攬勝星脈或將于今年8月正式在國內上市，新車起售價預計在50-60萬元之間。另外，路虎攬勝星脈目前暫無國產計劃。

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過高的定位也注定攬勝星脈與國產化無緣。目前奇瑞捷豹路虎常熟工廠的設計年產能為13萬輛，需要滿足捷豹XFL、路虎攬勝極光、路虎發現神行三款車型的生產，而且全鋁車間僅供捷豹XFL使用。也就是說，若攬勝星脈要國產，必須將工廠產能擴大，而且技術含量最高的全鋁車間也必須擴產，核心技術條件制約了其國產化進程，就更別說國產后的產品形象問題了。(一貓汽車)

至于攬勝星脈能否成為路虎旗下最為暢銷的車型，很大程度上將取決于其國產化進度的快慢，以及國產后，是否可以給出像國產發現神行、捷豹XFL一樣有競爭力的價格，畢竟，它可能是最具暢銷潛力的攬勝。(童濟仁汽車評論)

斯柯達利潤首超奧迪

斯柯達被大眾收購25周年之際，為大眾集團獻上了一份大禮，利潤率增長喜人，超越了同屬大眾集團旗下的奧迪，因而代表集團承擔起了為新興市場研發新款經濟型車的重任。2016年斯柯達營業利潤首次突破10億歐元，同比增加31%，達到12億歐元。

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斯柯達為什么能夠超越奧迪，成為大眾旗下僅次于保時捷的超高利潤率的車企呢?這顯然不能用運氣來解釋。雖然斯柯達定位低廉，但這并不意味著這家捷克品牌就不思進取，其不斷推出頗具設計風格且價格實惠的車型，使得其受到越來越多消費者的青睞。

作為捷克最大的私營企業，上漲薪水的壓力對斯柯達產生了較大的影響。捷克國家銀行取締了捷克克朗長達四年的限制，隨后便立即導致克朗的增值，此舉也重傷了捷克國內生產制造商的全球競爭力。出于這些因素，德國汽車分析師Frank Schwope表示，靠產量取勝的斯柯達無法延續如此的利潤率。