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　　其主要有水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、冷卻防凍液、以及發動機機體和氣缸蓋中的水套等組成。





 

　　發動機冷卻系統的的工作原理

　　發動機的冷卻系統原理就是：

　　冷卻液在水泵中增壓后，進入發動機機體水套，從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，再從氣缸蓋水套壁吸熱之后經過節溫器及散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中的冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經散熱器出水管返回水泵，如此循環不止。

　　直白點就是利用防凍液在限定的管路中循環帶走發動機工作時產生的高溫。

　　發動機冷卻系統的作用

　　冷卻系統的作用就是確保在所有工況下使發動機得到適度冷卻，防止發動機過冷或過熱，保證發動機在最適宜的溫度下工作。

　　而其中的冷卻液是整個系統的關鍵，發動機燃燒室約40%的熱量是通過冷卻液帶至大氣中，通過冷卻液的循環可有效的降低發動機溫度，保障發動機的正常工作。

　　防凍液

　　防凍液主要是由乙二醇（30%-55%）、水（45%-70%）、防腐防垢抗泡抑制劑（1%）等組成

　　在這些成分中，乙二醇對防凍液的冰沸點影響最大。乙二醇的質量好壞，會影響防凍液的質量

　　乙二醇主要有滌綸級和工業級。滌綸級乙二醇純度為99.9%以上，通常是用來生產合成纖維。通常正規品牌的防凍液都是用滌綸級乙二醇來生產防凍液。而工業級純度較低，價格便宜、雜質多、顏色為淡黃色、有異味，這也就是市場很多防凍液價格低廉的原因，使用工業級別的乙二醇作為原料，其含有的雜質反而會加劇冷卻系統的腐蝕。

　　防凍液有五大功能，分別是冷卻、防凍、防沸、防腐、防垢。

　　防凍液冰沸點

　　防凍液冰沸點要求是依據國標GB 29743-2013

　　通常我們防凍液提及的沸點是指在常壓環境下的沸點，也就是一個大氣壓環境下的沸點。

　　沸溢保護和我們正常所解讀的沸點是完全不同的概念，是指在使用狀態良好的15磅的水箱壓力蓋條件下（15磅水箱壓力≈2個大氣壓）。表格中列舉出來的這些溫度也就是指在兩個大氣壓環境下可達到的一個溫度。通常隨著壓力的增加，液體的沸點也會隨之增加。在兩個大氣壓的條件下，水的沸點就達到了120.2℃。

　　只要符合防凍液國標的正規防凍液，在密閉的冷卻系統中均可以達到上述所說的沸溢保護120℃以上的溫度。

　　冷卻系統的常見故障

　　一、冷卻系統的漏液（防凍液泄漏）

二、發動機過熱

　　主要有以下幾個原因：

　　1.漏液導致冷卻液不足而過熱，通常車齡較長，冷卻系統中的各水管連接部件以及橡膠部件等老化出現裂紋而泄漏，可通過及時的檢修找漏排除故障。

　　2.水泵發生故障使冷卻液循環中斷而導致發動機過熱，這時需要及時的送修更換水泵。

　　3.節溫器故障，這就需要及時的更換節溫器。

　　水泵和節溫器故障大都主要是由水垢的產生和腐蝕導致的，所以定期的保養冷卻系統很重要。

　　冷卻系統需要定期的更換防凍液，同時檢查水泵、節溫器、散熱器的工作狀態有沒有故障，包括一些管路有沒有裂紋。通常建議2-3年或者3W公里左右更換防凍液。建議選擇正規的品牌防凍液，拒絕價格低廉的防凍液。