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10萬公里是車輛的一個小坎,保養不善的車子會進入故障集中爆發期。氧傳感器是幾乎沒有人想過要更換、卻最應該重視且定時更換的配件。
氧傳感器的作用
氧傳感器也稱為λ(蘭姆達)傳感器。λ是個神奇的字母,常用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數,正常的范圍是0.97~1.03之間,當λ<0.97時,混合氣(空氣與燃油混合形成的氣體)過濃,λ>大于1.03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度,并以此調節噴油,維持混合氣濃度處于理想水平。
混合氣過濃(噴油量偏大)時車輛燃燒不充分,尾氣中CO的含量高,也容易積碳(黑菊花就是這么來的),油耗增大甚至尾氣發臭,混合氣偏稀尾氣NO超標,駕駛過程中往往感覺動力不足。
氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟,若氧傳感器失效了,發動機燃燒出現異常,三元催化器不久也會掛掉。
氧傳感器的成份
氧傳感器的主要材料為鉑金(好貴哦)、氧化鋯,其使用壽命一般為8-10萬公里。
氧傳感器失效模式有幾種:CO中毒,硫磷中毒,鉛中毒,硅中毒,錳中毒等。汽油、潤滑油質量對氧傳感器壽命影響較大。
前氧與后氧
位于三元催化器前面的稱為前氧,后氧位于催化器之后。一般認為前氧作用大于后氧,因為前氧用于調節混合氣濃度,后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會發生氧化反應,如CO+02=CO2,意味著后氧監測到的氧含量比前氧要少,三元是工作的,否則三元失效或凈化能力下降,此時少數車輛會亮故障燈,提示車主要檢查或更換催化器。
氧傳感器失效判定
氧傳感器工作時電壓圍繞0.5V左右波動,波動范圍在0.1~1V之間,電壓跳動頻率約每10秒跳動8-10次。據此可以判定氧傳感器工作狀態,電壓波動范圍過小或跳動頻率慢都不正常。
氧傳感器保養與更換
洗節氣門是大家都知道的保養項目,其實清洗氧傳感器更重要,畢竟氧傳感器工作環境更惡劣,更容易受傷害,何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘,然后用電吹風將其吹干即可。
如果氧傳感器已經失效,請立即更換。這里提醒諸位:購買氧傳感器別圖便宜,一分錢一分貨,只建議購買原廠件。對于行駛里程已經10萬公里的車輛,建議更換氧傳感器。
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