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　　——傳統車企布局純電動汽車

　　寶馬

　　預計2017年可以實現年銷10萬輛新能源車目標。按照計劃，寶馬將在2017年推出多款新能源車，SUV所占的比例最高 ， 推新款i3純電動版；2018年推出全新3系純電車型。在中國，寶馬集團將提供5個車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。華晨寶馬2017年推出包括全新寶馬X1插電式混合動力和之諾60H兩款車型，純電續航里程均可達到60公里。

　　大眾

　　大眾新能源汽車的技術路線上主要走的是插電混動，未來3-5年將有15款新能源車在華陸續投產，到2025年，大眾預計將出售約100萬輛純電動和插電式混合動力汽車。 大眾新能源在華發展戰略分為四個階段開展，先期開展插電混動進口；第二階段是今年實現本土化生產，將先后推出A6L和大眾C級車的插電混動版；第三階段針對MQB平臺開發純電動車，包括高爾夫電動；第四階段開發MEB平臺，開展純電動定制化生產。大眾集團未來在中國的新能源汽車規劃，大眾將在中國推出8款新能源汽車，包括e-Golf/全新途觀L PHEV（基于MQB平臺）、奧迪A6L e-tron/大眾輝昂GTE（基于MLB平臺）、大眾I.D。量產車和奧迪e-tron quattro量產車（基于全新MEB平臺）以及大眾集團與江淮汽車集團合作而來的2款新能源車型。

　　奔馳

　　奔馳計劃到2017年推出10款插電式混合動力新車，同時也將加速混動車型國產化。10款車型涵蓋多個車系，包括奔馳C 350 el、GLK、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe以及日內瓦車展曾發布的Vision e概念車的量產版，其余五款混動車型目前尚未公布。在推進混動車布局的同時奔馳還計劃2020年底之前推出4款純電動車。四款純電動車中，GLA電動版或基于MFA平臺打造，而其余三款將基于奔馳專屬電動車MEA平臺開發。

　　通用

　　雪佛蘭計劃在2017年引入全新沃藍達車型，同時別克也將會同步推出全系標配智能啟停的增程式混動車。在2018-2019年間，旗下雪佛蘭和別克也均會推出插電式混動版車型，其中邁銳寶XL和新一代君越將會搶先新增，隨后科沃茲/科魯茲和英朗/威朗等車型也會推出相應的插電式混動版，而SUV方面的科帕奇與昂科威也均有計劃。上汽通用未來五年，投入265億人民幣開發先進動力總成和新能源技術，并推出不少于10款混合動力新品，將涵蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及寶駿這四大品牌，預計2019年推出純電動車型。

　　現代汽車

　　現代汽車集團在華的新能源車陣營目前已布局2款車，分別為現代第九代索納塔油電混動版和起亞K5油電混動版?，F代起亞在華兩家合資公司到2020年共計推出15款新能源車。其中，北京現代規劃推9款，東風悅達起亞為6款。

　　沃爾沃

　　沃爾沃汽車計劃至2025年全球售出共100萬輛新能源汽車。沃爾沃將在2018年推出基于三缸發動機打造的插電式混動系統，同時在2019年開始生產純電動車型以及搭載全新48V電氣系統的混動車型。未來沃爾沃40系列下的XC40以及下一代V40和S40三款車型將有望搭載這套插混系統。

　　福特汽車

　　未來五年內福特將推出13款新能源車，均有望引入國內。2020年之前會推出一款全新小型SUV，并搭載福特純電驅動系統。還有一款插電混動MPV Transit Custom，也有望引入國內。

　　豐田

　　豐田此前雖一直堅持走傳統混合動力及燃料電池路線，但早在2010年就著手純電動汽車EV研發。2016年聯手馬自達和鈴木等展開在新能源領域的合作，以期在未來組成混合動力汽車（HEV）、氫燃料電池車（FCV）和純電動汽車（EV）的產品矩陣，應對全球汽車市場對新能源汽車的需求。豐田將企業未來規劃分為短期、中期和長期三個階段。短期目標是提高內燃機燃效，擴充HEV車型；中期目標是加快推進PHEV車型；長期目標是在2050年消除發動機車型，使HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車）車型占總銷量的七成，FCV（燃料電池車）和EV（純電動汽車）占三成。

　　本田

　　本田將在2020年前推出純電動與插電式混動車型，到2030年，在全球范圍內銷售的2/3車型都是電氣化汽車；本田Clarity純電動車型2017年年內上市，與Clarity氫燃料電池車共享同一生產平臺，Clarity插電混動版車型則將于2018年上市。國內市場上，東風本田也將自主研發一款純電動車。 本田將在廣州制造混合動力版本的雅閣和謳歌SUV，隨后還將在東風本田制造混合動力版本的思鉑睿，在2018年正式推出。針對中國新能源市場發展，將與日立汽車合資在中國成立制造和銷售分支機構。

　　比亞迪

　　源于從手機電池技術起家，首個提出純電動車計劃，2016年，受到地方政策的支持，比亞迪純電動車進入爆發期，陸續推出比亞迪e5、秦、比亞迪e6。比亞迪2017年將以新能源車型為主，推出5款以上新車。3月上市改款車型“唐100”與“秦100”，還將推純電動車型EV300和E5 300組成全新的產品矩陣，宋、元的DM混動版車型，宋EV、元EV將陸續上市。 除了乘用車外，商用車方面，比亞迪電動大巴C系列，電動大巴k9銷往海外；專用車方面，純電動物流車T3推向全球市場；

　　吉利

　　采用EV、PHEV和HEV三條技術路線，推進新能源戰略的實施。 吉利“藍色吉利行動”計劃2020年90%汽車為新能源，其中65%是插電和混動、35%是純電動。吉利汽車打造AMA和BMA模塊化平臺，針對不同市場區間的產品，形成四大模塊化平臺（AMA、BMA、CMA、DMA），新能源車為AMA平臺。帝豪EV和帝豪PHEV將于2017年正式投放市場。在商用車領域，布局遠程純電動輕卡E200 ， 后續發布增程式輕卡、甲醇燃料輕卡。

　　長安汽車

　　長安汽車新能源戰略是以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺。到2025年，向市場推出24款全新產品。其中，純電動產品13款，插電式混合動力產品11款。2016年長安汽車推出了新奔奔EV和新逸動EV以及逸動HEV，在2017年新能源車方面推出純電動CS15EV。另外，長安專用車已入選第四批新能源汽車推廣目錄。

　　長城汽車

　　2020年長城規劃投入200億元，進行新產品、新能源、智能汽車的研發及新技術中心建設。2006年以來先后研發了EV、HEV兩大系列，7個車型的新能源汽車。 新能源整車研發方面，已確定純電動、插電式、48V-BSG三大技術平臺，共涉及3個平臺車型。首款純電動車轎車（長城C30EV）于2016年推出，首款插電式混合動力智能電四驅SUV，預計于2017年推出。

　　江淮汽車

　　新能源汽車產業化技術路徑重點發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，整合資源適時發展燃料電池汽車。2025年，江淮新能源汽車總產銷量將占江淮總產銷量30%以上。江淮2017年新車規劃，推出4款純電動車，包括江淮iEV7C、iEV6E。江淮已經發布江淮iEV5 、江淮iEV6S。

　　啟辰

　　東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司2月7日宣告獨立 ，2016年推出啟辰晨風新能源汽車，針對電動車消費者提供e享無憂服務，提供電動車用車解決方案。

　　上汽乘用車/榮威

　　新能源汽車技術路線為純電動汽車、插電式混動同步。在新能源市場中未來要涵蓋各個級別的主流市場，目前榮威eRX5 剛上市，2017年-2018年榮威將繼續推出ei6、RX5 EV、全新e360、1款EV車、2款PHEV車和名爵ZS的插電式混動版。

　　眾泰

　　眾泰新能源方面走純電動和插電混動路線，已經推出電動車型主要有E200、云100、芝麻E30、江南T11； 2017年，眾泰汽車將推出7款車型，包括三款微型純電動車、一款中型純電動車Z500EV以及A0級、A級、B級三款PLUG-IN插電式混合動力乘用車，挑戰40萬輛銷售目標。

　　海馬汽車

　　海馬新能源汽車基于純電動、混合動力方向，已經推出A00級純電動轎車愛尚EV；A級純電動汽車海馬@3、純電動MPV海馬普力馬EV。“十三五”期間，海馬汽車將在產品研發上投資超45億元，新能源汽車銷售占比提高到10%。陸續推出純電動SUV、混合動力轎車等。

　　力帆新能源

　　力帆新能源純電動、混合動力雙技術路線，2017款280E已經推出，后續推力帆330E。預計在2020年前推出20款純電和混合動力產品，實現新能源整車累計銷售50萬臺。

　　東風乘用車

　　東風新能源基于純電動方向，打造CMP共享平臺。目前推出純電動車E30。“十三五”期間規劃多款新車，未來2款新車包括東風風行景逸S50 EV、東風風神A60 EV。

　　廣汽傳祺

　　2017年廣汽傳祺將重點推出GS4 PHEV、GA6 PHEV、GA3S PHEV以及GE3等四款新能源車型。未來五年廣汽傳祺將推出至少7款新車。

　　野馬汽車

　　未來5年內涉新能源車型T70 EV。

　　騰勢汽車

　　騰勢采用正向研發的純電動路線，已發布騰勢400、騰勢300兩款電動汽車，后續新車正在開發。

　　寶沃汽車

　　德國寶沃布局純電動和插電式混動，在未來的幾年內，寶沃計劃將連續推出多款純電動汽車。 2017年將正式進軍新能源市場，三款新車包括BX7純電動版、BX7 2.0T插電混動版以及BX5 1.4T插電混動版。

　　特斯拉

　　特斯拉作為美國電動車及能源公司，成功從高端純電動汽車切入，成為用IT理念來造汽車標桿。2017年將推出親民版Model 3，年底發貨。未來主攻的四大方向，新能源、自動駕駛、智能交通、共享經濟。 2017年改造工廠，從而實現在2018年前每年50萬輛車的生產目標。 

　　——基于傳統車企獨立出的新能源汽車公司

　　北汽新能源汽車

　　北汽控股的北京新能源汽車股份有限公司，2016年完成了A輪30億融資，2017年計劃進行B輪80億的融資。到2020年，北汽新能源計劃年產銷達到50萬輛。2017年北汽新能源公司計劃銷售20萬輛。車型包括已經上市的EC180和改款車型EX260和EU300外，還將推出緊湊型純電動SUV EX300L以及雙門雙座電動車ARCFOX–1。

　　奇瑞新能源汽車

　　奇瑞新能源基于純電動路線，與日本安川電機合力開發生產新能源汽車電機及控制系統。2017年，奇瑞汽車將投入40億元聚焦新能源和智能技術，在年內推出純電動車奇瑞艾瑞澤5 EV、小螞蟻電動車。

　　重慶金康新能源汽車

　　小康股份旗下重慶金康新能源汽車，2017年1月拿到新能源車生產資質，規劃生產系列MPV/SUV純電動乘用車，其中新能源跨界MPV乘用車4萬臺，高端SUV乘用車1萬臺。2018 年 10 月完成該項目工程建設投產。

　　江鈴新能源

　　江鈴新能源五年規劃目標是：在2020年要占國內純電動汽車市場的10%市場份額。目前純電動車江鈴E100在售。 未來整車、核心零部件及智能互聯網等方面的研發，預計投入至少包括600人和超20億元的研發成本。

　　五龍集團&長江汽車

　　長江項目投資總額超8億元，資金來源為企業自籌+銀行貸款。項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。 產品規劃：電動汽車品牌“長江EV”，純電動小型SUV“逸酷”已經下線。未來長江EV還將生產A00級和A0級純電動SUV等產品，全面布局SUV細分市場。

　　萬向集團

　　萬向集團項目總投資2.7億元，集團資產+企業自籌+銀行貸款。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。產品為旗下美國Karma汽車公司產的增程式混合動力汽車Revero，銷售市場為海外。未來國產卡瑪汽車為純電動車，預計量產時間為2020年。

　　知豆汽車

　　知豆電動汽車有限公司3月獲得年產 4 萬輛電動汽車的資質，此前以生產微型代步車為主，位于甘肅蘭州，有三款產品，分別是 D1、D2、D2S。正在規劃中的 D3，2017年發布。

　　漢騰汽車

　　漢騰汽車成立于2013年11月，位于江西上饒的全新民營整車制造企業。2017年則將推出4款SUV，其中包含一款傳統動力車型和三款新能源動力車型。而在2018年，該品牌將推出一款傳統動力和一款新能源家用MPV以及一款A0級純電動汽車。

　　江蘇敏安汽車

　　江蘇敏安汽車新能源汽車總投資25億元，2018年建成具備生產能力，同年第一款戰略車型上市。 旗下電動汽車產品主要供應歐、美、日市場。 A型車為與豐田合作的電動車；針對國內市場為：B型為微型純電動汽車；D型車為純電動汽車；E型為SUV電動汽車。未來敏安將推出新能源SUV、跑車、物流車等車型。

　　國能新能源NEVS

　　國能新能源項目外商合資性質，總投資42.6億元，工廠落地天津濱海 。項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。2017年6月投產，未來會有兩款車推向市場：一款中型商務轎車，一款SUV同步推出。后續將在華量產NEVS 9-3純電動轎車及投產中型SUV等多款電動車。

　　云度新能源

　　云度新能源項目總投資18.8億元，資金來源為企業自籌+銀行貸款。項目建設規模為達產后形成6.5萬輛純電動乘用車產能。 產品包括兩款SUV新能源汽車，2017年上市，第三款會是輕量化的全新電動汽車（鋁合金加上復合材料、碳纖維），2018年上市一款智能跨界小車，后面每年都將推一款車。

　　長城華冠&前途汽車

　　前途汽車項目總投資20億元，資金來源為企業自籌+銀行貸款。項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。 產品K50將是第一款量產的車型。2017年底上市。后續第二款車是小型車。

　　——尚未拿到資質但其發展值得關注

　　蔚來汽車

　　2014年11月成立，對標特斯拉，初期獲得順為、京東、高瓴資本、騰訊基金和易車共5億美元注資。2017年初獲1億美元D輪融資，近期再獲百度1億美元投資。專注研發和服務，制造“外包”的電動車。蔚來汽車的整體規劃2016年前主要做戰略、概念、設計和驗證，超跑EP9已經測試，2017年要實現量產，到2018年進入市場，進行持續的銷售。

　　車和家

　　創始團隊自投資金+融資，累計籌集資金25億元，車和家定位電動汽車廠商，聚焦產品品類SEV及SUV。2017年底小批量試制、投產，2018年上市；SUV項目2018年初小批量投產并拿這款車去申請相關資質。之前做的所有的宣傳，只為了一個目的就是融資。

　　樂視超級汽車

　　樂視超級汽車是寄希望圍繞用戶的汽車需求打造生態，樂視在汽車生態項目上已投入100多億元，僅汽車本身的投入為10億美元。汽車生態還處于投入期，預計2017年完成不低于5-10億美元的A輪融資，投入研發和工廠建設，2018年完成B輪融資，并計劃于2019年上市。目前LeSEE生態汽車超級工廠和汽車生態小鎮已經落地浙江德清莫干山。

　　小鵬汽車

　　創始團隊天使輪，已完成1億美元A輪融資。完成核心技術“三電一屏”的系統開發。 首款汽車是一款A級跨界SUV，計劃2017年小批量生產申請資質并推向市場。

　　威馬汽車

　　威馬汽車2016年完成10億美元的A輪融資，新能源汽車產業園項目落戶溫州，2018年建成后可產汽車10萬輛。圍繞1個核心架構，打造“STD”、“PL”兩個整車平臺，至少產出8款智能汽車。產品2017年試制測試期，預計2018年下半年即可量產上市。

　　智車優行

　　以電力驅動和智能網聯系統為方向，2016年11月8日完成6億美金融資，目前融資總金額已達到7億美元。奇點智能新能源汽車產業園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元、年產能將達20萬輛，計劃于年底啟動園區的施工、建設，并目標于2018年完成一期建設。2017年底或2018年初推出跨界SUV，將在2017年年底實現小批量量產。

　　游俠汽車

　　游俠創始團隊天使1800萬元，為造車建立了中央研究院、智能研究院及汽車工程研究院等多個研究院資源。第一款基于“游俠X”的量產車型定位于中高端電動轎跑市場，2017年會小批量量產。

　　開云汽車

　　創始團隊投入1.8億元，定位新能源電動汽車細分低速電動，2016年宣布完成數億元Pre A輪融資。2017年完善生產線建設，低速電動VV上市，2018年將實現全市場和全產品的布局。

　　FMC知行

　　FMC定位高端電動汽車市場，香港注冊，和諧汽車、力合汽車、晉亨投資及FMC管理層一同入資數千萬美元此前傳和諧富騰但并未入資，2017年將尋求更多資本，落地南京投入116.4億元建設智能電動汽車制造基地，其規劃總產能為30萬輛，2019年完工投產。首款車型為智能純電動中型SUV，2018年測試，預計2019年底推出 。

　　愛車公司

　　和諧富騰投資的低端經濟新能源汽車公司，工廠落地江西上饒總投資133億元，項目完成具有30萬新能源整車產能。

　　漢能汽車

　　漢能集團自有資金投資，希望將太陽能轉化為汽車動力，號稱計劃投資百億，已發布4款全太陽能新能源汽車概念車，計劃在2019年實現量產。

　　泰克魯斯

　　Techrules品牌隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司，總部位于北京。技術優勢在于增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工。通過汽車黑科技——微型燃氣輪機安裝在電動汽車上，為車載電池充電或直接為驅動電機供電。產品為跑車泰克魯斯·騰風GT96 TREV在2017日內瓦車展亮相。

　　鳳翔汽車

　　由改裝配件母公司深圳市卡妙思電子科技有限公司提供資金支持暫無融資。2016年2月風翔超級跑車titan在深圳車展首發

　　宏瑞汽車

　　北京宏瑞汽車創始團隊投資+，從事純電動汽車、微電車整車的制造。落地河南擁有整車試制試驗基地和年產10萬輛整車的生產基地?，F已建成年產3萬套電驅動系統的生產線。 推出產品宏瑞Kingcar、宏瑞A1。

　　江蘇奧新新能源

　　鹽城國投是控股股東（原屬東風設計研究院有限公司），持股比例50%。從事純電驅動新能源汽車研發、制造和銷售。2016年申請資質失敗，希望建設2萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車。推出產品包括鹿曦e25和鶴影e45純電動轎車，MPV車型易萬。

　　江淮大眾合資新能源

　　江淮大眾新能源未來重視插電式混動和純電動路線，研發新能源車型。

　　銀隆新能源

　　基于珠海銀隆集團動力電池技術優勢，擁有客車生產資質，未來計劃切入乘用車市場，目前銀隆集團獲30億增資。

　　除以上對外發布消息較多的企業外，尚有部分從事低速電動車的企業未經統計，這些企業通過完善配套設施，梳理生產線及提升，均有進入純電動乘用車領域的意圖。而相關科技領域大牛，諸如華為 、百度，通過自身在技術領域優勢，也時常曝出涉足造車的消息。（新浪汽車 徐志進）