保護(hù)部近日發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》（以下簡(jiǎn)稱“年報(bào)”），公布了2016年全國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理情況。年報(bào)顯示，我國(guó)已連續(xù)八年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。
環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江介紹，據(jù)年報(bào)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)。2016年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.95億輛，比2015年增長(zhǎng)8.1%，其中，新能源汽車保有量達(dá)到101.4萬(wàn)輛。納入本年報(bào)統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)車包括汽車（微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車）、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機(jī)等，總計(jì)27560.8萬(wàn)輛。
其中汽車18435.8萬(wàn)輛，低速汽車881.0萬(wàn)輛，摩托車8244.0萬(wàn)輛。汽車已占主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車型分類，客車占88.4%，貨車占11.6%；按燃料分類，汽油車占88.5%，柴油車占10.2%，燃?xì)廛囌?.3%；按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)一前標(biāo)準(zhǔn)的汽車占1.0%，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的汽車占5.4%，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的汽車占6.4%，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的汽車占24.3%，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的汽車占52.4%，國(guó)五及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車占10.5%。
劉炳江說(shuō)，監(jiān)測(cè)表明，隨著機(jī)動(dòng)車保有量快速增加，我國(guó)部分城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康。北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)細(xì)顆粒物濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至41.0%。
2016年, 全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳（CO）3419.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔铮℉C）422.0萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）577.8萬(wàn)噸，顆粒物（PM）53.4萬(wàn)噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO和HC超過(guò)80%，NOx和PM超過(guò)90%。
按車型分類，全國(guó)貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。
按燃料分類，全國(guó)柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過(guò)90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，CO超過(guò)汽車排放總量的80％，HC超過(guò)70%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)二及以前汽車保有量占12.8％，但CO、HC、NOx、PM排放占比分別達(dá)到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。
所以再拿污染問(wèn)題來(lái)禁摩顯然存在的不合理之處。
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