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　　1內燃機油的新規格變化內燃機油包括汽油機油、柴油機油、摩托車油、鐵路機車內燃機油、燃氣發動機油等。這其中仍以汽油機油、柴油機油消費量最大，油品規格發展迅速，相關臺架、評定設施最多。在汽油機油、柴油機油的規格中，全球范圍仍然以美國石油學會（AH）、國際潤滑油標準化暨認證委員會（ILSAC）和ACEA的規格最具影響力m：。

　　通訊聯系人：申寶武。Tel：010-82817936表1汽油機油燃油經濟性的提高項目燃油經濟性提高（FEI）評定方法程序1B程序老化0.表2汽油發動機新規格對潤滑油配方元素含置和油品蒸發性的限制規格頒布時間蒸發損失（1最大0.08最大0. 5（0W，5W多級油）最大0.7U0W多級油）最大15最小0.最大。

　　3（對于HTHS最小為3. 5mPa，s的油品）最大13最小0.最大0.6（10W-30），最大。5（其它黏度級別）最大15試驗方法表3重負荷柴油發動機新規格對潤滑油配方元素含量和油品蒸發性的限制規格硫酸鹽灰分）％蒸發損失（250C，歐洲北美CJ-4日本DH-2試驗方法從表13中燃油經濟性、潤滑油配方元素含量和油品蒸發性的限制可以看出，隨著世界發達地區汽車排放法規的日益嚴格，汽車生產技術紛紛采用不同的尾氣后處理裝置，如三元催化（TWC）、柴油顆粒捕集器（DPF）、選擇性催化還原（SCR）等技術。因此要嚴格控制油品中容易引起催化劑中毒、堵塞的硫、磷、灰分的含量，即近些年出現的低*SAPS*（SulphatedAsh，Phosphorus，Sulphur）趨勢。燃油經濟性已成為世界各國對于汽車升級的重要考察項目，如美國政府頒布新的CAF它標準，提出2016年小型汽車和輕型卡車的平均能耗將達到每加侖汽油行駛35. 5英里，相當于節省18億桶原油，環保功效相當于減少1. 77億輛車輛行駛。這些事實說明。發達國家正在加大對現有汽車技術的整體升級，以達到降低燃油消耗、降低溫室氣體排放的目的。

　　2車輛傳動系統油品的新規格變化汽車傳動技術正在經歷著一場巨變，傳統的手動變速箱（MT）和有級式AT正在朝著多元化的趨勢發展。據美國Lubes*N*Greases雜志的統計數據：1.自動變速箱的比例將增加。

　　正在成為越來越多汽車制造商的優先選擇。盡管不同汽車公司得出的燃料消耗的節省量數據不完全相同'-，但是以6AT、CVT、DCT為代表的新型傳動方式正在大幅度增長，燃料經濟性提高了5%表4車輛變速箱市場的發展預測變速箱種類比例/%手動（MT）自動變速箱（AT）無級變速箱（CVT）雙離合器變速箱（DCT）自動機械變速箱（amt）可以看出，在車輛傳動系統油品由手動變速箱（MT）向多種自動變速箱（AT、CVT、DCT）的轉變過程中，油品的黏度有較大幅度的下降，即新型的傳動系統對于低黏度油品的需求比例增加。這也是為了滿足燃油經濟性的要求。

　　3潤滑油品新規格對基礎油性能的要求從上述分析可以看出，汽車工業越來越注重燃油經濟性，對內燃機油和車輛傳動系統油品提出了節能要求，油品低黏度化將是一個重要的發展趨勢，歐美市場，包括中國的乘用車OEM上的油品正在朝低黏度化的趨勢發展。在保證抗磨損的技術上，采用較低黏度的油品可以適度提高發動機的燃油經濟性?；谶@些原因，在初裝油（FF）和售后服務油品（SF）中，低黏度內燃機油的比例在增長。在追求低黏度化的基礎上，技術研究在向改善燃油經濟性和添加劑的抗磨性等綜合性能方向發展。

　　表5部分市場傳動系統油品典型黏度數據汽車制造商和油品規格變速箱類型新油黏度（100C）/新油黏度ucrc）/cSt黏度指數（VI）低溫布氏黏度VW手動變速箱油，75W-85表6 API分類不同等級基礎油性能比較API等級塔爾的GTL裝置采用該公司的AGC-21專利技術，總產能的20%將用來生產高性能基礎油。采用該公司專有的MWI*（蠟異構化）工藝，將含蠟油、軟蠟等蠟含量篼的原料送進裝填擇型分子篩的固定床反應器，轉變成高黏度指數基礎油，計劃產能約為3萬桶/d，150萬噸/a的產量約占ExxonMobil公司現有全球基礎油產能的17%.Chevron公司與南非Sasol公司的合資項目在卡塔爾的OryxGTL基礎油裝置。Shell公司在卡塔爾的GTL項目將采取原地改造含蠟抽余油（Waxyraffinate）催化脫蠟裝置為第二代GTL裝置生產基礎油。由于對市場預期的改變，目前只有Shell公司的GTL項目仍在進行。

　　5結束語隨著全球潤滑油市場的持續變革，尤其是內燃機油、傳動系統油品規格標準的快速升級，對于高品質基礎油的需求持續增加，傳統加工工藝裝置正在受到設備老化、裝置加工費用高、產品檔次低、市場需求小等問題困擾，以加氫異構脫蠟技術為代表的api/ni類基礎油加工工藝等是滿足市場需求的重要工藝，因其生產原料來源范圍廣，產品產率較高，而且產品具有含硫量低、黏度指數高、低溫性能好、氧化安定性好、蒸發損失低等優點，正在被廣大的基礎油制造商所采用，以生產滿足新規格的車用潤滑油等產品。

 來源：中國潤滑油網