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48年努力追求創新
東風汽車至今已有48年長久的歷史,而在這48年里,創新是東風一直努力追求的。劉衛東說道:“十年前對中國汽車而言,更多是學習。現如今,中國汽車工業相對于法系、韓系等品牌,已經到了可望而可及的地步。中國汽車工業在科技創新上面,要用五到八年左右的時間,成長為世界第二流的汽車科技大國。在智能化、網聯化等等方面,我們已經具備了參與國際競爭的能力。”截至目前,東風汽車公司已為全球3500萬用戶提供了安全、舒適、便捷的出行、運輸工具。最新發明專利、創新成果在汽車產品上的應用,讓用戶分享到了技術創新帶來的便利和文明,同時也帶動更多的人開始關心科學、了解科學。
如何與合資競爭
劉衛東信心滿滿的說:“在大的趨勢下,東風下一步整個的科技發展戰略就是,從戰略上要打造東風持續的創新體系能力,不光要開發一款兩款車型,要構建整個開發的能力,從產品技術上形成未來持續的發展,公司在科技創新發展指導思想是:自主創新,協同發展,強化體系,列入未來。”
事實上在“十二五”期間,東風汽車對科技研發的經費支出總額已超過600億元。僅2015年科技活動經費投入就已高達157億。同時在“十二五”期間東風科技活動經費銷售收入中的占比,由2011年的5.9%,增至2015年的7.4%。發明專利申請量從2011年的145件,上升到2015年的255件。未來東風汽車在科技研發投入方面還將不斷的投入。
在談及東風汽車科技戰略時,劉衛東表示:“東風汽車總的目標是:到2020年,自主研發的綜合能力要達到國內領先,尤其在重點領域,包括新能源、智能網聯方面這些領域要實現大突破,到2025年整體研發能力達到國際先進水平,尤其在一些未來的關鍵技術領域,要達到國內領先和國際領先的水平。”
在今年的上海車展上,東風展出5款包括純電動車和插電式混動車型。今年2月27日,一汽和東風共同建立前瞻性技術創新中心,并確立了8項建設指導方針。在智能網聯方面,東風風神AX7已經搭載的由東風自主開發的“WindLink”智能互聯系統,不僅能完成人車交互,還可以通過手機遠程遙控車輛窗戶開閉、車內空調開啟。而且配備的智能泊車系統只需車身前后一米的距離就可完成自動泊車。
在無人駕駛技術方面,東風汽車公司技術中心2015年開始研發第二階段自動駕駛原型樣車,而基于AX7的自動駕駛汽車在陸軍裝備部 “跨越險阻2016”地面無人系統挑戰賽中以初賽總分575分取得A組第六名的優異成績(前五名均為特殊軍需手工特制車輛),同時也是民用量產車的第一名。在2016中國智能汽車大賽(CIVC)中該車還摘得無人駕駛領軍獎和最佳速度獎的殊榮。
而在汽車最為關鍵的動力總成部分,東風汽車已經推出了1.4T發動機與6速雙離合變速器的動力組合。東風的這臺1.4T發動機是其自主研發的第二款發動機,也是首款小排量渦輪增壓發動機,其內部代號為A14T,目前已經搭載在東風風神AX3、AX5、AX7、A60等車型上。
A14T歷經5年時間研發,其研發團隊陣容超過200人,在動力輸出參數方面已經趕上了國際主流水平,甚至在最大功率方面已經強于普通版本的大眾1.4T發動機。與A14發動機相匹配的6DCT變速器,是東風與格特拉克針對中國市場聯合開發的“世界首款小扭矩濕式雙離合自動變速器”,其采用循環油主動冷卻,比干式離合器具有更高的熱穩定性;同時具有更小的慣量、更精準的扭矩控制,更穩定的摩擦系數,換擋沖擊小,駕駛舒適性更高。
4+2品牌 大自主挑戰百萬銷量
在談到東風自主乘用車未來的規劃時,劉衛東表示:“現在東風自主乘用車形成4+2模式,4是風神、風行、風光、風度,另外兩個2是兩個創新的載體,東風裕隆和東風啟辰。”未來東風風行、東風風神、東風風度、東風風光四大自主品牌將協同發展,共享動力總成、新能源等技術,并形成既有協同又有各自分工的特色。
東風汽車2016年銷量增速明顯,1-12月東風汽車公司銷售汽車427.67萬輛,同比增長10.44%。今年,中國乘用車市場遇冷,但東風汽車1-5月累計銷售汽車153.9萬輛,市場占有率從年初的13.2%上升到13.8%。其中東風自主品牌銷量保持增長態勢,累計銷售汽車59.3萬輛,同比增長7.34%,高于行業自主品牌銷量增幅。在2016年跨越420萬輛臺階之后,東風汽車公司確立了2017年經營目標:經營保持高質量,增速跑贏大市。今年東風自主乘用車銷量目標為100萬輛,劉衛東說道。
來源:網上車市 作者:盛田肸
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