久久综合久久美利坚合众国,婷婷综合另类小说色区,亚洲第一成年免费网站,国产AV无码久久精品

萊茵金屬汽車的90 kW高壓電機可以根據輸出和扭矩特性適用于各種應用。目前的設計適合于小車型。然而，該系統的可擴展性也可以應用于大車型。萊茵金屬汽車選擇了同步永磁電動機。并且使用濃縮線圈,滿足有限的安裝空間。

電動機內置在一個緊湊型示范車里，電池組額定功率為29 kWh。由于該新加的電力驅動，車輛的最高時速為135公里/小時，行駛里程可達275公里。同時不縮小該款車型的行李箱空間和乘客艙。

在新電池組的設計中，萊茵金屬汽車的前提是，未來的電動和混動汽車將大量使用地板電池，不會在任何重大程度上降低車輛的承載能力，同時在重量分配和整合方面具有優勢車輛的結構。

模塊化電池組的基本結構由鋁制成，可以集成客戶特定的電池模塊。這種結構布局在其高密度能量和重量的方面的效果顯著，并且由于尺寸緊湊，可以廣泛靈活地應用于電動車輛中。

電池組有自己的冷卻系統，是由萊茵金屬集團軍工事業部專門從事系統保護的業務部門開發的復合纖維結構防止入侵。

公司將此配置視為將來的電動汽車定制化可選的生產項目，允許其他組裝以滿足客戶的需求。

萊茵金屬汽車在輔助部件的電力驅動系統方面擁有數十年的工程技術經驗。早在2004年，通過旗下皮爾博格，開發了第一臺用于主冷卻系統的全電動冷卻液泵，成功應用在六缸BMW發動機中。
來源  蓋世汽車