宗申航空發(fā)動機(jī)制造有限公司研制的航空活塞發(fā)動機(jī)。
■企業(yè)名片
重慶宗申動力機(jī)械股份有限公司是宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的核心子公司，2003年通過資產(chǎn)重組，成為深圳證券交易所上市公司。
宗申動力專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售摩通用汽油機(jī)、柴油機(jī)、農(nóng)林機(jī)械、電動動力、船用動力、航空動力、汽車零部件，是國內(nèi)規(guī)模最大品種最齊全的專業(yè)化緊湊型熱動力機(jī)械產(chǎn)品制造基地。除了擁有傳統(tǒng)制造業(yè)務(wù)，公司還開創(chuàng)了中國首家動力機(jī)械連鎖銷售服務(wù)平臺—左師傅，成立了小額貸款公司和融資租賃公司進(jìn)入金融行業(yè)，并通過并購重慶汽摩交易所有限公司進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。公司經(jīng)過多年發(fā)展，已基本完成“產(chǎn)融網(wǎng)”三位一體的戰(zhàn)略布局。
■曾獲榮譽(yù)
宗申動力曾獲“2010年市長質(zhì)量管理獎”、“2011-2013年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)”、“重慶市高新技術(shù)企業(yè)”、“中國機(jī)械500強(qiáng)”等榮譽(yù)。同時，宗申發(fā)動機(jī)、通機(jī)、微耕機(jī)多次被重慶市授予“重慶市名牌產(chǎn)品”、“重慶市重點(diǎn)新產(chǎn)品”稱號。
■品牌感悟
不做井底之蛙，不當(dāng)現(xiàn)代阿Q，要接納新觀念，樹立新文化，確立新目標(biāo)。
2017年6月23日，河南三和航空工業(yè)有限公司搭載宗申動力C115型航空活塞發(fā)動機(jī)的“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首飛成功，標(biāo)志著國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)在通航產(chǎn)業(yè)的實(shí)用化進(jìn)程邁入了一個新階段。
目前，國內(nèi)九成以上的航空活塞發(fā)動機(jī)市場被美國大陸、美國萊康明以及奧地利Rotax等國外品牌占據(jù)，國產(chǎn)航空活塞發(fā)動機(jī)發(fā)展滯后嚴(yán)重制約著我國無人機(jī)和通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。宗申動力研制的一系列航空活塞發(fā)動機(jī)，在很大程度上填補(bǔ)了我國在大馬力段航空活塞發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的空白。
目標(biāo)
要給國產(chǎn)無人機(jī)裝上“中國芯”
早在2016年5月10日，軍用“彩虹”3無人機(jī)搭載宗申動力研制的C115型航空活塞發(fā)動機(jī)，在重慶大足（西南某機(jī)場）進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，試飛高度達(dá)到海拔6000米。
試飛后，經(jīng)過航空動力專家評審，C115型航空活塞發(fā)動機(jī)起飛、爬升、巡航及冷卻等性能均符合“彩虹3”無人機(jī)使用要求。這意味著國產(chǎn)大型無人機(jī)可以裝上“中國芯”飛上藍(lán)天，其意義不言而喻。
作為土生土長的重慶民營企業(yè)，國內(nèi)緊湊型熱動力行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，宗申動力是如何把“動力王國”的版圖擴(kuò)大至空中，完成“凌空飛躍”的？
時光回轉(zhuǎn)。2009年10月1日，在建國60周年閱兵式上，中國無人機(jī)部隊(duì)首次登場，這立即引起“武器裝備迷”——宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事局主席左宗申的關(guān)注。
當(dāng)左宗申了解到，中國無人機(jī)并非完全國產(chǎn)，而是使用進(jìn)口發(fā)動機(jī)時，隱約感到這是一個機(jī)會，雖然挑戰(zhàn)也很大。
“我們一定要造出100%國產(chǎn)的無人機(jī)發(fā)動機(jī)。”左宗申定下目標(biāo)：這口氣必須爭！
從造摩托芯到造飛機(jī)芯，宗申這口氣注定不好爭。
前幾年，由于我國還未放開低空領(lǐng)域，宗申集團(tuán)一直壓抑著造無人機(jī)發(fā)動機(jī)的夢想。
2014年隨著國家低空領(lǐng)域的逐步開放，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)終于迎來了涉足航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的“東風(fēng)”，并把這盤棋布于集團(tuán)核心企業(yè)宗申動力。
宗申動力總經(jīng)理黃培國回憶，當(dāng)時如此決策有兩個原因：
其一，航空發(fā)動機(jī)一直是國家支持的重點(diǎn)行業(yè)，且其技術(shù)壁壘和毛利率較高，有利于公司長遠(yuǎn)發(fā)展；其二，在生產(chǎn)制造發(fā)動機(jī)方面，宗申動力有先進(jìn)的制造技術(shù)資源以及龐大的供應(yīng)鏈體系支持。
就在做出這個決定后不久，宗申動力又爭取到“彩虹”系列無人機(jī)締造者——中國航天空氣動力技術(shù)研究院的支持，與該院在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)、航空動力裝備研制試驗(yàn)、中小型航空發(fā)動機(jī)制造等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
這次戰(zhàn)略合作意圖明顯，如果宗申動力可以制造出令中國航天空氣動力技術(shù)研究院滿意的無人機(jī)發(fā)動機(jī)，“彩虹”系列無人機(jī)將考慮換裝“宗申芯”。不過，中國航天空氣動力技術(shù)研究院也提出高要求：宗申動力必須在5個月內(nèi)完成樣機(jī)的設(shè)計(jì)。
較真
研制難度如同要求每次考試拿100分
以前都是給摩托車、通機(jī)造發(fā)動機(jī)，這次要給飛機(jī)造發(fā)動機(jī)，時間還如此之短，宗申動力行嗎？
其實(shí)，宗申動力早在幾年前開始做戰(zhàn)略布局，派出大批人才分赴世界各地的航空發(fā)動機(jī)廠考察，積累經(jīng)驗(yàn)。通過考察發(fā)現(xiàn)，宗申動力現(xiàn)有的制造技術(shù)水平、研發(fā)實(shí)力、供應(yīng)鏈體系以及“較真”的工匠精神，是能實(shí)現(xiàn)航空活塞發(fā)動機(jī)的研制及生產(chǎn)的。”
較真是宗申的老傳統(tǒng)，因?yàn)槟ν熊嚬こ處煶錾淼淖笞谏昃陀兄鴲圯^真的習(xí)慣。他修摩托車，問題不解決絕不罷休，一臺摩托車通常是裝了又拆，拆了又裝，不修好就不吃不睡。
造航空發(fā)動機(jī)，要的就是這種精神！每個零部件的形狀尺寸，都要做到絕對精確，特別是核心部件誤差范圍，與摩托車發(fā)動機(jī)零件誤差范圍相比，還要將小數(shù)點(diǎn)向左移動一位。
“如果比作考試，這好比要求我們每次都考100分。”一位參與宗申航空發(fā)動機(jī)研制的供應(yīng)商表示。
不僅僅對供應(yīng)商嚴(yán)，宗申動力對自己更是苛刻到極致。
以測試航空發(fā)動機(jī)在低溫低氣壓狀態(tài)下的性能為例，宗申動力沒有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室，就把一個40英尺的集裝箱改造成移動試驗(yàn)室，用卡車?yán)礁吆０蔚貐^(qū)做模擬實(shí)驗(yàn)，從海拔2000米的云南昭通，到3000米的格爾木，再到4750米的昆侖山口。
一次次的攀登和超越，最終，宗申動力在5個月的時限內(nèi)，完成了C115型航空活塞發(fā)動機(jī)的研制，為之后飛越6000米高空的飛行試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
秘密
3D打印為研制立下大功勞
現(xiàn)在，宗申動力造出的C115型航空活塞發(fā)動機(jī)樣機(jī)就擺放在辦公樓大廳內(nèi)。
這臺和家用汽車發(fā)動機(jī)一般大小的C115樣機(jī)，僅從其緊湊、干練的外觀，就能感受到它與一旁摩托車、通用機(jī)械發(fā)動機(jī)的不同，其附加價值，更是比摩托車、通用機(jī)械發(fā)動機(jī)高出一大截。
不過，工欲善其事，必先利其器。為研制成功這款發(fā)動機(jī)，宗申動力乃至宗申集團(tuán)的投入也不是小數(shù)目。
就拿去年6月，宗申動力全新投入使用的技術(shù)中心來說，這個項(xiàng)目耗資約2億元，從設(shè)計(jì)到建造，從基礎(chǔ)設(shè)施到研發(fā)設(shè)備都堪稱一流。其最具代表性的就是引入了3D打印技術(shù)。
據(jù)黃培國介紹，該技術(shù)中心裝備了一臺國內(nèi)最先進(jìn)的3D打印機(jī)，能將材料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造一體化完成，也就是說在電腦上設(shè)計(jì)出的樣圖，可通過3D打印成為零部件，而且精度跟設(shè)計(jì)相比分毫不差。正是有了它，C115型航空活塞發(fā)動機(jī)才得以在短時間內(nèi)研制成功。
“眾所周知，3D打印固然好，但費(fèi)用也高，宗申動力使用這樣的高端設(shè)備，源于對科研的執(zhí)著和追求?，F(xiàn)在，該公司每年研發(fā)投入占銷售收入的比例達(dá)到了3%以上。”黃培國說。
基于技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢，以及航空發(fā)動機(jī)研制成功，目前，宗申動力已成為中國規(guī)模最大品種最齊全的專業(yè)化緊湊型熱動力機(jī)械產(chǎn)品制造基地。
發(fā)展
構(gòu)筑基于“動力+”的“產(chǎn)融網(wǎng)”模式
在新一輪發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，宗申動力秉持“駕馭多源動力，創(chuàng)造多維價值”的使命，在原有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，以構(gòu)建型思維，創(chuàng)造條件，整合資源，凝心聚力，構(gòu)筑基于“動力+”的“產(chǎn)融網(wǎng)”互動模式。
產(chǎn)業(yè)為本方面，宗申動力牢牢把握“動力+”核心樞紐，即立足以動力為核心進(jìn)行拓寬升級，圍繞動力拉長產(chǎn)業(yè)鏈布局，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)集成能力。在牢牢鞏固摩托車發(fā)動機(jī)、通用動力等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，卡位航空動力及新能源動力主流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而不斷拓寬升級動力產(chǎn)品系，構(gòu)建以動力解決方案為核心的專業(yè)化緊湊型熱動力產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力。
在金融為器方面，把握“產(chǎn)業(yè)鏈金融”核心樞紐，宗申動力在2013年成立小額貸款公司，以服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈為根本宗旨。后期隨著產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)需求的延伸，宗申動力又成立商業(yè)保理公司、資產(chǎn)管理公司、融資租賃公司，卡位產(chǎn)業(yè)鏈金融樞紐，從而打造一站式產(chǎn)業(yè)群金融服務(wù)能力。
在網(wǎng)絡(luò)為基方面，牢牢把握“ODO交易”核心樞紐，宗申動力依托左師傅連鎖服務(wù)公司已完成線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的初步構(gòu)建，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“線上交易、結(jié)算、支付與線下實(shí)體門店、倉儲、物流”的結(jié)合，獲取交易大數(shù)據(jù)以為產(chǎn)融提供更好的服務(wù)。宗申動力通過收購重慶汽摩交易所有限公司和重慶外灘易商科技有限公司，構(gòu)建了ODO模式（線上+大數(shù)據(jù)+線下）的新范式，即交易所結(jié)算型電商+大數(shù)據(jù)平臺+左師傅線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
來源：新浪新聞 作者：鄭宇
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