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　　今天和大家一起探討一下發動機高溫報警后可能帶來的一系列連鎖反應，以及應如何應對汽車發動機高溫報警。

　　現在的轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間，如果超出了這個溫度，發動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發動機溫度急劇升高，表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧。發動機高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示，還會發出一端的警示音，這時候就及時做出一些處理了。

　　那么，為什么不能忽視發動機高溫，發動機高溫的危害有哪些呢?

　　降低充氣效率，使發動機功率下降

　　當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，表現為動力不足;

　　爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞

　　發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動。

　　運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞

　　發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。

　　潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損

　　發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，從而加劇了零件的磨損。

　　零件的機械性能降低，導致變形或損壞

　　發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。

　　不少車主遇到汽車高溫報警情況后，往往選擇立即熄火，甚至立刻打開發動機蓋往水箱內加水。事實上，這種做法不僅會對發動機產生損害，更有可能被水箱中沸騰的熱水所燙傷。

　　那么，夏季發動機高溫報警怎么辦?

　　一、首先就是要將車停下來，但是不要熄火然后打開發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理;

　　二、如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫，那么一定不要讓發動機熄火，讓發動機怠速與運轉一段時間，溫度就會降下來;

　　三、如果是水泵皮帶斷裂，水泵停轉，那么此時不要立即熄火，可以用水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再熄火，更換皮帶;

　　四、發動機水管斷裂，冷卻液缺失。如果冷卻液全部消失，那么必須馬上熄火，等發動機完全冷卻后更換水管，添加冷卻液，在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機;

　　五、不論冬季還是夏季，必須使用防凍冷卻液，不能用水作為冷卻介質。因為現在發動機的溫度非常高，超過了水的沸點，用水會失去冷卻作用;

　　六、如果電子風扇不轉，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導線將溫控器短路，直接驅動電子扇;

　　七、在夏季，要保持水箱的外表面干凈，經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。

　　最后提醒一點，為防止夏季車輛行駛途中出現發動機高溫報警的情況影響出行順暢，車主平時應經常檢查散熱系統，出行前檢查水箱，如出行中遇發動機高溫，不要立即熄火，關閉一些耗能過載的設備，例如空調等，讓發動機在怠速狀態下運轉三分鐘左右再熄火，然后下車打開車罩散熱，并做細致檢查和處理。