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“今年的高溫假，木有了！”

 “今年的高溫假，生產線不停工，工人輪休，有休5天的、3天的，也有一天都不休的。”

“今年的高溫假，從去年的9天變成了今年的3天。因為今年天氣太熱了，車間溫度高，持續工作，有點受不了。”

……

按照以往慣例，各家卡車企業都會在7月底、8月初天氣最炎熱的時候，給生產一線員工和管理人員放上一周或者9天左右的高溫假，讓忙碌了大半年的公司員工休息放松一下，陪陪家人，或者出去度假。

然而，由于今年重卡行業淡季不淡，7月份和8月份的市場訂單紛至沓來，各家主流企業的車間生產線一反常態，完全不像往年傳統淡季那樣冷清，反而是生產線上一片紅火，重卡產品供不應求。

2014-2017年重卡市場月度走勢圖

淡季不淡，反而猛漲89%

“7、8月份的訂單排產都滿了！”一家主流重卡企業的負責人告訴第一商用車網，傳統銷售淡季火成這個樣子，一切都有些夢回2010年百萬輛級市場時的感覺。

第一商用車網最新了解到，7月份我國重卡市場預計銷售各類車型9.4萬輛，比去年同期的4.97萬輛大幅增長89%，環比6月只有微弱下降。而且，這個增速，比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份，市場產銷量也不會低，預計在8.5萬輛以上，同比增長超過70%。

這樣一來，今年1-7月，重卡市場預計累計銷售67.8萬輛，比去年同期的39萬輛同比大幅增長74%，整體市場凈增長28.8萬輛，累計增速比1-6月（72%）還高出2個百分點！

現在的問題是，淡季都這么旺，全年百萬輛，真的指日可待嗎？

“百萬輛”成定局

按照1-7月67.8萬輛的累計銷量，如果要突破百萬輛大關，那就意味著，在接下來的五個月時間里，重卡市場累計銷量要達到32.23萬輛，也就是月均銷量達到6.45萬輛——很低的月均銷量要求，是不是？

如果按照8月份8.5萬輛的規模來計算，那么，今年最后四個月（9-12月）的月均銷量只需要達到5.94萬輛，就可以讓2017年的重卡市場年銷量再上百萬輛臺階。今年1-7月，重卡市場的月均銷量是9.68萬輛，按照目前各家主流企業的排產態勢和旺盛的訂單需求情況，目前完全看不到月均銷量從9.7萬輛陡然下降到6.5萬輛以下的跡象。重卡市場在時隔7年后，再次站到年銷100萬輛的水平上，不禁讓人感慨，即使沒有龐大的“4萬億工程”，只要有大的利好政策支持，同樣能讓這個屬性為生產資料的重型商用車市場重新站在風口上。

2003-2017年重卡市場年銷量走勢

而且，我們要看到的是，重卡市場歷史最高銷量發生在2010年，當年的年銷量達到了101.74萬輛，今年的重卡市場在8月到12月這五個月時間里，月平均銷量只需要達到6.8萬輛，2017年的年銷量規模就能夠超過2010年，創下歷史新高——按照目前的市場發展趨勢，這同樣是個大概率事件，一點也不難實現。

重卡市場淡季猛增，其中原因，到底是什么呢？請關注第一商用車網后續分析報道。
來源：第一商用車網 作者：謝光耀