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浙江鐵流離合器股份有限公司總經理國寧

    三十余年深耕細作

    鐵流離合器的前身是1985年由鎮辦集體企業成立的西湖離合器公司，關于公司的發展史，國寧向記者娓娓道來：1995年，企業改制成功；2000年，因規模擴大的需要，杭州西湖汽車零部件集團成立，離合器業務成了整個集團中的一部分。此時，雖然西湖汽車零部件集團在擴張后擁有了較多的汽車零部件產品，但效益并不理想，最終企業掌舵人決定作一取舍，放棄了零部件全方位發展的方向，改為專注于自己的強項——離合器這一戰略目標。在這一轉折時期，董事長張智林整合集團內的離合器業務，成立了鐵流離合器。自此，專注于離合器業務的鐵流邁入正軌，迅速發展。

    2004年，公司整體搬遷至余杭區，此時產值已突破10億元；2007年，公司銷售突破15億元，市場占有率躍居全國第一；2009年，西湖零部件集團更名及改制為浙江鐵流離合器股份有限公司，開始啟動上市規劃；2015年，鐵流第一億套離合器正式下線；2017年5月10日，鐵流股份成功登陸上海證券交易所主板，公開發行股票3000萬股，發行價格20.40元/股。

    國寧介紹，鐵流目前已具有年產350萬套離合器蓋總成和440萬套離合器從動盤總成的生產能力，擁有鐵流、德薩、西湖三大離合器品牌。產品有3000多個型號，覆蓋90%以上乘用車及商用車型，遠銷美洲、歐洲、亞洲、非洲、中東等地區。

    離合器是汽車傳動系中直接與發動機相連接的總成件，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。離合器的品質決定了車輛動力系統能否高效、安全地工作。作為首家獲得國家級實驗室認證的離合器生產企業，鐵流離合器憑借科研創新能力和質控體系，產品迅速搶占市場，銷、產量常年占據行業的前列，企業產值也每年穩步增長。

    國寧指出，鐵流的核心競爭力是：業務全方位的發展以及全球化的定位；完善的研發體系和獨立的產品開發能力；滿足市場需求，制造小批量多品種的快速反應能力。鐵流在研發方面也花了很大的功夫，每年投入幾千萬元在研發領域，目前的傳統產品離合器套裝，包括壓板、從動盤都是自行生產、設計、研發的。另外企業有自己的鐵流研究所，也跟不同的學校進行合作，例如吉林大學、合肥工業大學、南京理工大學都進行了長期的合作。

    市場布局：三駕馬車齊頭并進

    鐵流專注于離合器領域，從商用車到乘用車、以售后市場為發端，主機配套市場份額逐年擴大，海外出口市場亦初具規模。配套、售后和出口三大市場布局業已完成。

    產品方面，鐵流離合器采用多品牌戰略，鐵流、德薩、西湖三大品牌各有側重。在國內售后市場，目前有50%以上的份額以鐵流品牌為主；海外市場，則主打西湖品牌；近兩年公司推出了德薩品牌，這個品牌是從配套產品里面精選出來的高端品牌，主打乘用車及商用車的高端市場。國寧強調，這三大品牌在全球化的理念下，始終以“成就客戶，實現自我”為使命，堅持TSP全方位服務包的服務理念，從“質量、品種、價格、支持、供貨率”五個角度，給予客戶全方位的服務。“首先第一個是品牌，要做到品質最優，第二我們的品種要全，第三我們的價格要合理，第四我們的服務支持、技術支持要到位，第五我們的物流供應、供貨率要保持及時高效。”

    配套業務占鐵流業務總量的25%，尤其是商用車離合器配套比例非常大。產品品質對于主機配套來說非常重要，因此鐵流非常重視生產制造全過程，從精益生產到智能制造，是企業一直努力貫徹執行的方向。國寧介紹，在生產制造方面，公司全面實施精益生產理念，并通過自動化生產設備、物聯網技術實現智能化生產，大大提高了生產效率以及產品定制化能力。全面質量管理體系以及全面供應商、供應鏈體系都在落實。熱處理、膜片已經實現了自動化，模具庫、成品庫也實行了自動化。每一個設備上都配有終端，記錄每一道工序，何時年檢，何時維檢，電腦管理系統可以做更快的決策。成立的鐵流研究所，與多家院校建立校企合作項目，與多家整車制造廠、發動機制造廠達成技術戰略合作等等方面同步進行，以期滿足和促進主機配套板塊的發展。

    售后業務占鐵流業務總量的50%，在售后市場，無論是流通領域還是終端用戶，鐵流都有廣泛的知名度和美譽度，銷量全國居首。在國內市場，鐵流會進一步通過產品創新、品類拓展、渠道優化等措施不斷擴大市場份額，滿足更多用戶的需求。30余年來，鐵流已在全國各地建立了強大的售后市場銷售網絡及渠道，是同行業中投放市場品種及產量最大的廠家之一，離合器鋼片總成和壓盤及蓋總成銷量居全國離合器專業廠家之首。公司中高端品牌德薩DELSAH在全國各地已形成強大的銷售渠道和網絡。德薩乘用車業務每年以高達50%的增長速率不斷壯大。德薩DELSAH近年推出中高端商用車離合器，更多銷售渠道還在持續建設中。除了成熟的銷售渠道，鐵流還與國內眾多知名汽配企業達成合作。公司的配件產品的質量、性能得到福田、江淮等主機廠家的認可，銷量逐步攀升；江淮、福田售后合作業務也步入正軌；東風零服、安徽全柴、福田電商平臺均已完成合作方案。

    鐵流也是國內離合器出口量最大的品牌之一，出口業務占鐵流業務總量的25%，2002年鐵流在芝加哥成立美國分公司，2005年在比利時布魯塞爾成立歐洲分公司，比利時的分公司還是當年國寧一手創辦起來的。海外品牌WESTLAKE多年來得到了全球客戶的一致認可，客戶已遍布全球。在海外的合作方式主要是和各國比較大的采購集團包括獨立的大型經銷商進行合作，在美國的市場占有率非常高。在國際市場，鐵流已經建立了比較完善的銷售渠道，并積極尋求有發展潛力的新興市場，如俄羅斯、南亞市場等，和當地有影響力的客戶建立合作。

    堅持持續技術創新的發展戰略

    離合器用戶的需求在不斷發生劇烈變化，要求產品品質更高、使用更舒適。而目前國內離合器廠家由于研發創新不足，制造能力較弱，只能滿足用戶基本需求，所以在離合器中高端市場，有廣泛的發展空間。近幾年，針對市場廣闊的乘用車市場，鐵流開始發力。除此之外，發展潛力巨大的新能源汽車市場，鐵流離合器也早已進行了技術儲備。乘用車與商用車不同，如何做到更舒適、操作更為簡便，是取勝的關鍵。

    創新是鐵流的核心價值觀，包括產品創新和技術創新，每年公司都會投入大量資金和人員在產品和技術創新上。鐵流在汽車離合器技術研發方面一直保持國內領先水平。公司的多適應性可變剛度離合器的研發、耐燒型離合器從動盤總成的研發等項目列為國家科技部國家火炬計劃項目。

    鐵流的新廠房的規劃建設進入收尾工作，新廠房占地面積60000㎡，投入資金超過1.5億元，擁有全新的兩層實驗室和測試中心，200多種不同的先進測試儀器，配備全新的半自動裝配線，新廠房預計今年將完成建設并投入使用。

    除了傳統的離合器產品外，鐵流推出了自調節離合器、雙質量飛輪、液力變矩器、液力扭轉減振器等創新產品，針對新能源汽車發展趨勢的需求，推出了一系列具有行業領先水平的新產品，如：油電雙模車用新型雙減振離合器、油電混合動力用拉式膜片彈簧離合器、混合動力公交車用離合器分離軸承總成等。

    國寧指出，汽車零部件行業正面臨著新一輪發展，同時也面臨著巨大的挑戰。目前，汽車變速器已形成機械變速箱MT、機械式自動變速器AMT、無級變速器CVT、雙離合器變速器DCT、自動變速器AT等手動檔和自動檔結構，而其中的關鍵技術基本上還掌握在國際大公司手中。要使自主品牌零部件做大、做強，必須形成先進的產品開發和制造能力，在掌握核心技術的基礎上，形成自己的核心競爭力。

    他表示，未來在新形勢下鐵流公司將以經營市場為導向，加快適應和創新市場模式，進一步做精做強主機配套市場，完善適應市場的技術研發團隊，從企業精細化管理入手、加強質量成本控制、提升裝備自動化，充分發揮員工的積極性和創造性，實現公司中長期發展規劃。公司將在鞏固汽車離合器細分行業市場地位的同時，通過不斷推進產品創新和科技進步，進一步提高市場份額，擴大規模生產優勢；加大與整車廠商的合作，提高對整車廠商需求的理解和滿足能力，協助客戶提升市場競爭力，為客戶創造價值；借助資本市場，進行產業資源配置的優化；進一步延伸公司的產業鏈，形成新的利潤增長點，進一步提升公司的綜合競爭實力。鐵流會堅定不移朝著成為全球領先的汽車傳動系統供應商這一目標努力。
來源：慧聰汽車配件網