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    一、國內汽車市場基本情況

    （一）對國內汽車市場基本分析

    1、對國內汽車市場總體認識，即既不能盲目樂觀，又不能悲觀，沒有理由悲觀，而應當是不容樂觀。

    2、對互聯網+時代下的汽車后市場，新常態、新模式、新未來，僅有兩個字即“挺住”！因為2016年受宏觀經濟影響，對汽車市場來說，盡管銷售總量達到2800萬輛左右，但是體現在汽車銷售市場領域及汽車后市場領域，表現為挑戰大于機遇！不要與勢為敵！應對市場困難過渡時期。

    3、從汽車市場和后市場總體情況看，我們將面臨六大方面的問題和困難：

    一是宏觀經濟影響重大，中國經濟面臨中長期的結構性矛盾，供給側越來越不適應市場需求變化，必須重大調整和改革。

    二是一系列汽車市場方面中央的、地方的政策法規影響，有的是調控性的政策法規，有的是鼓勵創新發展的政策法規。

    三是汽車電商、汽車互聯網的重大沖擊和影響，此類影響越來越大，對有些汽車市場有些方面甚至同其他商業領域一樣，是顛覆性的影響。

    四是一批汽車新政潛在的重大的沖擊和影響，目前大多汽車新政沒有落地，一旦落地影響是巨大的。

    五是金融市場和汽車金融重新受寵，正在全國形成普遍開花的狀態，國內外巨額投資，狂熱進入汽車市場和汽車后市場，影響越來越大。

    六是全國性的新車、二手車、配件、用品、汽車維修等市場，經營困難，效益困難，銷售困難，甚至經營虧損，不得不考慮生存問題和轉型問題。甚至退出市場問題。

    總結，2015年汽車市場面臨的一大困難，即股市將汽車市場需求的資金大范圍大力度的需求轉移，對汽車銷售市場、需求市場產生重大沖擊和影響。2016年從實際情況看，再次出現房地產投資將汽車市場的資金需求轉移，為汽車消費市場形成新一輪的重大沖擊和影響。2017年綜合情況極為復雜，很可能表現為宏觀經濟影響大于其他方面對汽車市場的影響，特別是以新的汽車銷售管理辦法為代表的一批汽車新政，必將對汽車市場、汽車營銷產生重大的影響。

    （二）汽車后市場當前應當特別關注的問題

    1、關注宏觀經濟的變化及其影響；

    2、關注汽車新政何時落地及其影響；

    3、關注國內外實體經濟，要有信心；

    4、關注發展汽車電商，擁抱汽車互聯網；

    5、關注汽車產業調整結構，創新服務；

    6、關注汽車后市場和汽車生活。

    （三）最重要的應當關注《汽車銷售管理辦法》正式實施

    關于“汽車銷售管理辦法”，盡管經過兩年的重大修改，但仍然跟不上汽車銷售市場的高速發展快速變化，加上其他專業性的汽車新政出臺，影響力度足夠大，隨著新辦法出臺，其中的改革創新內容和政策規定，大大提振了國內汽車市場各界，影響將是深遠的。

    （四）政策利好消費金融迎爆發期

    中國人民銀行、銀監會日前聯合印發《關于加大對新消費領域金融支持的指導意見》，從積極培育發展消費金融組織體系、加快推進消費信貸管理模式和產品創新、加大對新消費重點領域金融支持、改善優化消費金融發展環境等方面提出了一系列細化政策措施。

    《意見》明確，加大對6個新消費重點領域的金融支持力度，包括養老家政健康消費、信息和網絡消費、綠色消費、旅游休閑消費、教育文化體育消費、農村消費。同時《意見》還指出，推進消費金融公司設立常態化，鼓勵消費金融公司針對細分市場提供特色服務；加快推進消費信貸管理模式和產品創新，創新消費信貸抵質押模式，開發不同首付比例、期限和還款方式的信貸產品，推動消費信貸與互聯網技術相結合。

    二、國內汽車市場、汽車后市場連鎖發展趨勢

    （一）汽車新政和新辦法為創新發展提供了政策支持

    1、國內宏觀經濟對汽車市場影響巨大。

    2、汽車市場從宏觀上看非常好，從微觀上反應不太好。

    3、前兩年出臺的一系列汽車新政，政策法規非常受市場關注與重視，但不能很好的落地實施，社會反應比較大。

    4、汽車市場面臨的全行業轉型升級非常緊迫，需要方針方向明確的政策法規出臺，需要系列的汽車新政落地才能做到目標方向明確。

    5、汽車電商互聯網的沖擊和影響巨大，如何應對更加需要明確的目標方向。

    6、汽車行業、汽車市場競爭非常激烈，社會投資壓力日益突出，汽車市場新進入者大量涌入，對市場格局將產生重大影響。

    7、汽車金融高速發展快速變化，對汽車市場影響巨大。

    8、對汽車市場、汽車后市場各種顛覆的輿論越來越大，究竟如何需要汽車市場認真對應。

    （二）2016年中國汽車后市場連鎖經營研究報告

    《2016年中國汽車后市場連鎖經營研究報告》認為，中國汽車后市場規模約8000億元，并由2016年“群雄逐鹿”的格局邁入2017年“合縱連橫”的階段。以下主要內容從十個角度簡單描述了核心內容：

    1、渠道：以4S店及連鎖店為主

    2、頻率：58%車主半年保養一次

    3、費用：常規維保年平均消費5071元

    4、自購：消費者青睞一條龍服務

    5、價格：線上渠道凸顯價格優勢

    6、企業：以直營連鎖為主要方式

    7、信心：對未來市場保持冷靜

    8、集中度：市場集中度遠低于美國

    9、格局：外生力量影響力不斷加深

    10、展望：合縱連橫搶占市場，市場集中度將提高

    （三）汽車市場及汽車后市場連鎖經營是今后一個時期主流趨勢說明：

    1、在新辦法的推動下，在相關政策的支持下，新車和二手車交易市場發展連鎖經營不僅有政策的支持，而且有市場規劃的支持。

    2、汽車后市場以汽車維修保養和汽車配件供應市場為主，連鎖經營已經成為升級換代的主流趨勢。

    “連鎖模式”真的是汽配行業發展未來；

    未來的汽配經營-連鎖；

    大賣場將代表未來方向。

    上述三種方式中，第三種汽配城轉換成連鎖大賣場的方式是一個根本性解決問題的方式，但它是一種跨越式的激進模式，實現起來的難度較大，需要冒很大的風險和人才稀缺所帶來的困境;第二種屬于自我提升的模式，實際上是一種改進模式，要求汽配城及其商戶要精耕細作，但它解決不了競爭劣勢問題;第一種模式則與現有的汽配城模式最接近，它們所占用的資源也比較相似，可以實現汽配城和商戶的共同擴張，形成汽配城的有效、合理分布，達到更專業化的目標。

    方向已經明確，形勢已經明朗，那為什么我們目前還沒有看到哪家大賣場已經成為業界翹楚?依據國外跨國公司進入中國的經驗，他們在中國啟動一個項目時所用的時間大致是三至五年，因為他們要用一年的時間來了解這個市場，并且開始著手培訓適用的人才;另一年時間則要進行規劃，并且開始著手布局;第三個階段才開始進入市場，真正發力的時候大約是在三年以后。

    （四）汽車后市場未來10大發展趨勢

    在如此龐大的車后市場，我們還將面臨哪些挑戰與機會？行業終將如何發展？在場哪些玩家將有機會最先脫穎而出？作為行業的參與者和觀察者，AC汽車結合多位業內人士的深刻洞察，盤點2017年我國汽車后市場的10大發展趨勢，供諸多從業者參考。

    1.模式；2.連鎖；3.供應鏈；4.B2B；5.保險；6.并購；7.玩家；8.4S集團；9.終端門店；10.車主。

    三、如何抓住機遇迎接挑戰共同發展

    （一）《汽車銷售管理辦法》出臺加速獨立和融合兩大趨勢

    新辦法規定：鼓勵發展共享型，節約型汽車銷售和售后服務網絡，加快發展城鄉一體的銷售和售后服務網絡，大力加強新能源汽車銷售和售后服務體系，這一規定為我們實施新車、二手車銷售交易，實施共享發展、連鎖發展，提供了政策依據。

    （二）新辦法讓市場發揮決定性作用

    新《辦法》規范了供應商和經銷商的行為，但最終落腳點還是希望由市場和消費者需求決定汽車流通行業的發展。依靠壟斷獲取利潤不可持續，企業歸根結底還是要提升核心競爭力，這主要體現在產品質量、售后服務質量、渠道效率、對消費者需求的反應速度等方面。

    放手市場，讓市場發揮決定性作用，鼓勵多種銷售模式并讓之合法化是新《辦法》所倡導的。

    目前極為復雜的市場情況下，以品牌為龍頭的汽車銷售連鎖方式，能夠更好的適應這種復雜的局面，新辦法鼓勵汽車營銷不斷創新發展，同時也為汽車市場提供更多、更好的汽車市場營銷經驗理論。

    （三）新《辦法》將影響未來5-10年的汽車流通業

    新《辦法》將影響未來5~10年的汽車流通業，政府在制定政策時判斷，社會化營銷將成未來發展方向，具體到汽車流通行業，即指社會化汽車流通體系。相比單一品牌授權模式下的自建自用，該體系更強調社會各方共同建設，自由共享。盡管在未來一段時間內，授權模式依然可能是主流，但新《辦法》引入了競爭機制，讓市場更具活力。

    此外，單一品牌授權模式下，由于投入產出不成比例，供應商授權的銷售體系一般都在一二線城市，三四線城市包括農村地區汽車流通體系發展嚴重滯后，但通過發展社會化汽車流通體系將有效解決渠道下沉的問題。

    （四）除新《辦法》實施和汽車新政落地后，汽車市場面臨的挑戰之外，還有市場經濟新業態、新模式，快速發展變化帶來的新挑戰。

    “聯動云”放出豪言：未來3-5年投資1000億汽車后市場。

    “聯動云”確實不如“車享家”“神州”“阿里車碼頭”這些連鎖平臺耳熟能詳，但它絕對是汽車后市場新進來的一匹黑馬。極具前瞻的市場洞察和精準的戰略定位，讓這家僅成立1年的車服平臺，就有如此的雄心和霸氣革新汽車后服務市場！副總裁車新力：“在未來3-5年要投資1000億，打造中國汽車服務全產業鏈最大平臺！”

    “聯動云”集租車、汽車金融、汽車后服務3大板塊為一體，未來“聯動云“服務的不僅僅只是后市場它還包涵了汽車金融、汽車配件、汽車生產等等全產業，“聯動云”的發展不是搶占后市場而是革新后市場布局，由此可見聯動云入駐后市場之實力絕不容小覷。

    （五）國美正式賣車經銷商：零售連鎖業攪局來了

    國美、蘇寧這些擁有渠道優勢的家電巨頭，卻真得要開始賣車了。

    國美想要切的不僅僅是汽車銷售領域的蛋糕顯示，國美互聯網汽車的業務體系，將涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險、出行服務、汽車用品、維修保養等全汽車產業鏈。

    此前，另一家電零售巨頭蘇寧易購也已經涉足汽車銷售。蘇寧要做一站式汽車服務店。

    綜合分析：雖然上述國內著名的電商集團雄心勃勃，會形成新的市場競爭，他們的優勢在電商和網絡，真正實施起來并非一件易事，而我們的在座的各位，尤其是昆明車立方要實施的連鎖經營布局，我們的優勢是有著豐富的汽車市場經驗，有著優勢資源的配置，有著行業內外廣泛的支持和合作，我們的發展前景是可預見的。

    （六）關于布局汽車市場連鎖發展的若干意見

    1、統一規范標準問題

    即統一形象、統一管理、統一培訓、我們布局的不是幾個門店，而是區域市場，而是整個汽車市場和汽車后市場的服務產業鏈。

    2、深度開發規范問題

    即服務深度：如：專業、快修、美容加特色項目；

    品牌深度：統一形象、統一管理、統一體驗；

    行業深度：形成完整的汽車市場和汽車后市場產業鏈。

    3、連鎖市場的重要任務

    市場調研、規劃設計、市場支持、運營培訓、技術培訓、特色技術、設備產品、網絡宣傳、后續支持。

    4、形成區域性的標桿，形成行業內的品牌、名牌

    因為連鎖布局環境不同，地點不同，消費人群不同，政府支持的力度不同，規模不同，因此一定要因地制宜，發揮特色、發揮品牌優勢，才能形成汽車市場和汽車后市場連鎖化的發展，其中要高度關注汽車新政帶來的新變化、新動態，高度關注線上和線下完美的結合。不斷創新才能發展。
來源：汽配大師