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1、看活塞裙部及旁邊面的貼合狀況，活塞頭部和環岸不該有與氣缸壁沖突構成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的沖突。若沖突面呈灰色且上下均寬即為貼合杰出，闡明活塞熱脹大合理，與氣缸合作空隙適中。

2、若活塞裙部有細微的沖突痕跡，闡明活塞與氣缸不是空隙偏小，而是有塵埃雜質混入光滑油。如果是新替換的活塞，就有可能是加工活塞的資料存在缺點，如果行進數萬公里的舊車，則歸于正常的磨損規模，不用少見多怪了。
 

3、若活塞裙部有顯著擠脹的亮斑或嚴峻擦傷，與正常的氣缸壁面構成拉傷痕跡，則可能是活塞資料疑問或因光滑油量嚴峻不足，致使活塞裙部在熱機狀況下發生反常脹大，與氣缸筒壁沖突，致使活塞與氣缸的合作空隙相對變小，活塞的運轉阻力增大，終究致使發動機加快功能變差，狀況嚴峻時還會發作“抱缸”。對此，可仔細檢查氣缸的運用狀況，若氣缸內壁與活塞銷孔平行位置沖突痕跡正常，而與活塞裙部觸摸部位存在反常沖突和磨損，則毛病發生的原因極可能是嚴峻缺乏光滑油或活塞質量太差。

4、氣缸是活塞運動和密封的導向體，與氣缸蓋緊密合作。氣缸體上下平面用空心定位銷、氣缸體墊和氣缸墊別離與氣缸蓋和曲軸箱聯系固定。氣缸墊片由石棉資料制造，且有密封膠液涂覆在上面，膠液在氣缸體下平面非常結實，拆開時費時費力才干將其鏟除，許多修理人員常用對比尖利的刀具鏟削，極易損壞氣缸體下平面，有時還會因石棉資料制造的氣缸墊和密封膠液結實地粘在氣缸體定位銷上，一會兒難以去掉，有些修理工就用尖嘴鉗施力向外拔。這么的粗野操作，不但會損壞空心定位銷，還簡單將氣缸體下平面上的定位銷孔擴展和損害，這么即使換上了新的定位銷，也會因定位銷孔的擴展而變得晃動，嚴峻時影響其定位的準確性，使活塞偏缸，然后引起活塞偏磨等一系列毛病。準確的辦法是用火油或汽油浸泡30分鐘到一個小時，再持竹片仔細刮除氣缸體下平面的氣缸墊和密封膠液。

5、由機械原理分析，活塞拉缸還與氣缸空隙過小有關。因而，在替換氣缸時，應先丈量活塞與氣缸之間的合作空隙。通常修理站沒有有關的丈量儀器和東西，引薦選用實際丈量法，即持0.02 mm～0.04 mm塞尺片，依照圖8所示的辦法進行。

6、大有些鄉村修理人員通常在室外工作，塵埃較大，雜質很簡單被帶入活塞和氣缸。為此，主張鄉村修理人員盡量在室內操作，有效防止拉缸或其它毛病的發生。