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作為德國汽車制造傳統和永恒經典的象征，寶沃在中國市場迎來了發展的春天。寶沃首款車型SUV BX7推出8個月，其銷量就已經超過3萬臺。2017年3月，第二款產品緊湊型SUV BX5上市，銷售額節節攀升。寶沃集團今年的中期銷量預計達到10萬輛，每月產量約為5000輛。為滿足不斷增長的市場需求，寶沃需委托頂尖合作伙伴建立新的沖壓線。舒勒作為全球金屬成形技術領軍者，在業內獨占鰲頭。其大型伺服沖壓線最終獲得了德國經典汽車品牌寶沃的青睞。

客戶需求：可靠性、創新性、高效節能

寶沃汽車非常重視產品的可靠性。此外，寶沃認為，由沖壓機、生產線自動化和仿真工具構成的綜合系統也應符合前沿技術標準，滿足高效節能的要求。中國、西班牙和德國的壓機制造商均參與了寶沃的國際招標項目。最終，來自德國施瓦本格平根的舒勒集團，憑借其卓越的整體方案成功中標。“我們希望尋找擁有中長期發展戰略的、可靠的合作伙伴，尤其那些重視先進技術、實用性和環保理念緊密結合的合作伙伴。總之，舒勒對我們而言是最佳選擇。”北京寶沃沖壓項目負責人李先生如是說道。

挑戰重重：三個項目團隊+一個共同目標

眾所周知，在項目正式開始前，各方必須仔細梳理基本問題，如壓機須遵循的技術標準，以及應使用的模具等。因此，在項目啟動前，舒勒就面臨了一大挑戰。舒勒德國項目組的Harald Luetz先生解釋道：“這是我們第一次完全使用中文競標。所有關于技術規格和工藝流程的文件都需要翻譯成中文，逐字逐句，細致入微。作為具有約束力的文本，所有文件須保證精準。由董智先生領導的舒勒中國項目組為此做出了巨大貢獻。”整個競標過程中共有三個項目團隊參與，除了舒勒中、德團隊外，還包括由李先生領導的寶沃中方團隊。

此外，項目組沒有過往合作經驗可以借鑒。寶沃的項目組負責人對當時的情況記憶猶新：“籌備階段的最初幾周里，為了在規定時間內讓項目盡快走上正軌，我們幾乎每天都要就項目相關問題討論至深夜。自始至終，工作氛圍都處于一種積極合作的狀態。”事實證明，合作伊始做出的戰略決定為后來的成功夯實了基礎。舒勒的項目組負責人董智先生介紹說：“我們決定將技術和商業問題分開討論。因為讓技術專家去關注跨專業領域的問題對順利推進項目毫無裨益。”寶沃項目負責人李先生補充說：“這一模式使得技術和金融兩個專家組能夠集中精力完成各自的任務。對于涉及多方的問題，我們會共同討論，尋求解決方案。生產安全是重中之重。這種合作方式和分開討論的形式讓我們的工作更加高效，項目進展也更加迅速。”

三個項目組的合作模式，以及各階段明確分工模式已經初見成效。舒勒德國項目組不僅充分參與了項目起步階段，項目啟動后，舒勒德國項目組還致力于跨團隊的協調和交流工作。舒勒和寶沃的中國項目組則負責具體執行。“舒勒集團的專家充分考慮了我們的實際情況。在日常工作中，我們逐漸建立起互信。這有助于下一階段新沖壓線實施工作的開展。”李先生充滿信心地說。

為寶沃量身打造高科技生產線：全新五序大型伺服沖壓線

為實現可持續的產能提升，靈活應對市場變化，寶沃汽車在經過全面詳盡的咨詢后，決定選擇舒勒的五序大型伺服沖壓線。按計劃，該設備將于2018年8月，在北京寶沃密云汽車生產基地正式投產使用，主要用于生產BX7、BX5等車型的車身外覆蓋件。這條6700噸的全新五序大型伺服沖壓線，由五臺壓力機及配套的自動化系統組成，且全部由舒勒提供。整線采用了成熟的伺服直驅技術和與之相匹配的最新高效節能技術。主驅動所使用的最新能源管理系統和第一臺壓機采用的新一代液壓拉伸墊是該沖壓線高效率的保證。

舒勒Servoline 16大型伺服沖壓線每分鐘可以生產16個大件，為滿足寶沃大批量生產的需求，沖壓線可以采用一模雙件和一模四件的形式生產。同時，寶沃還委托舒勒提供伺服壓機線專有的3D模擬仿真軟件，方便設備操作人員為單臺壓力機、自動傳輸系統、以及拆垛和線尾系統的橫桿式送料機械手等制定優化的運動曲線。快速全自動更換模具和端拾器，能保證頻繁更換產品所需的靈活性。除少數核心部件外，舒勒將整線結構件（移動工作臺、立柱、滑塊和上橫梁等）安排在舒勒中國大連工廠進行生產和組裝。

寶沃預期汽車月產量約達5000臺。舒勒全新大型伺服沖壓線成為成功實現該目標的重要推手。（圖片來源：舒勒）

絕對精確性——這也是寶沃選擇世界頂尖金屬成形技術和市場領軍企業舒勒集團的原因。（圖片來源：舒勒）