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近日，有消息稱，中國環保部門于近期調整了車輛耐久性測試的政策，之前的小批量進口車型也被要求做16萬公里耐久性排放測試。這就意味著，很多超跑廠家出口中國的車型將受到影響，不達標的車型將難以進入中國市場。

該消息一出，就有業內人士便指出，邁凱倫等超跑品牌已經“哭暈在車管所”。

而記者從多方了解到，目前這一規則已經使得部分品牌的新車型交付工作被迫推遲數個月。

有業內人士向記者表示，如果讓這些小眾品牌現在接受測試，應該都是不達標的，然而即使他們現在開始做上述耐久性測試，最少也需耗費6個月的時間才能完成，這也就意味著，今年應該是看不到他們的新車型進入中國市場了。

豁免權被取消

據了解，在車輛行程達到16萬公里時，發動機仍需滿足排放上限的的要求。而在此前，生產少量高端汽車的所謂“小產量汽車制造商”，是不受這項規則限制的。

然而，相關部門對上述規則作出了調整，取消了對超跑品牌的這一特別豁免待遇，讓阿斯頓·馬丁、邁凱倫、摩根等制造商“措手不及”。

有經銷商向記者解釋，一輛汽車由幾萬個零部件，各種問題都有可能產生。所有的汽車測試，都是為了能讓問題在測試中暴露出來，從而提前解決。

上述經銷商提到，以汽油車為例，國三和國四排放標準的車型，排放耐久里程要求是8萬公里。國五排放標準車型，排放耐久里程要求是16萬公里。而車輛在行駛超過16萬公里以后，排放就非常容易超標了。所以要在車型發售之前，進行16萬公里耐久性排放測試，查看其尾氣是否會超標。

對于超跑來說，此前之所以有特殊的“豁免法則”，據上述人士解釋，是因為作為一輛超跑來說，其年平均行駛里程不到5000公里，是比較符合消費者使用情況的，所以不用做這個測試。

而根據新的規則，這一“豁免”被叫停，所有車型被一視同仁。

有業內人士向記者表示，以前進口或已經售出的車輛不受此規則的限制，但是在今年3月份之后引入中國市場的新車型，必須要先通過該“耐久性測試”，才能在中國境內出售。

這位業內人士提到，據她近期從上述品牌在北京地區的負責人處了解的情況來看，這一消息屬實。而因為上述小眾品牌不少都是英國品牌，所以這些品牌希望英國相關部門出面來協調相關事宜。但她表示，因為中國環保部門目前對整個環保工作都抓的比較嚴，所以沒有什么大的進展。

“目前來看，這幾個小眾品牌如果去做16萬公里耐久性排放測試的話，應該都不能達標。”上述業內人士稱。

車企措手不及

受此規則調整影響，部分豪華超跑的進口之路被中途叫停。

根據英媒上述報道稱，有受影響的車企高管表示，因未能交付而積壓的汽車越來越多，品牌錯過了第二季度、第三季度向中國市場銷售汽車的機會。

同時，英國駐華大使吳百納也表示，如果沒有豁免待遇，小產量汽車制造商目前無法進入中國市場，進而不能向已訂購汽車的客戶交付車輛。

報道稱，已有邁凱倫高管最近前往北京，就此事進行協商。邁凱倫方面表示，其“正在與有關部門合作”，仍希望在今年底前交付其新車型720S。如果今年四季度能實現交付的話，將僅比其他市場晚幾個月。

而記者從多方途徑了解到，目前邁凱倫內部的信息是，其最快在9月份才能開始做上述實驗，實驗若順利的話需要9個月時間才能完成。

而因為不能銷售任何新的未經過認證的車型，這意味著，今年之內不合規的所有交車計劃都將被推遲。

上述人士稱，以此來看，邁凱倫在去年就訂出的部分720S車型，預計最早明年才能交付。

此外，阿斯頓·馬丁方面表示，其已在商業計劃里納入了針對新車型的合規方案；而蘭博基尼則稱，其已知曉新規則并將完全遵守。