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其實長城與Jeep有著很多的共性，二者都專注于SUV領域，因此以SUV、皮卡為主業的Jeep、道奇、Ram品牌將會是長城最想收購的對象。畢竟整體收購FCA的售價太高，購買相對困難，也與近期長城的發展方向不吻合。

隨著SUV市場的火熱，長城汽車借勢豐富產品線以及產品規模，并在這股SUV浪潮中各個擊破，成為自主品牌中成長最快最迅速的的車企之一。據相關數據顯示，2016年度全年累計銷售107.45萬輛，同比勁增26.01%，不僅超額完成既定的95萬輛年銷量目標，且首次實現年銷超百萬輛的銷售規模。也正因此，長城汽車宣布2017年銷量目標為125萬輛。

長城可以說創造了中國SUV的神話，哈佛H6的銷量讓人瞠目結舌。2016年全年銷售58.07萬輛，同比勁增55.58%，直到今年7月，哈弗H6也長期處于SUV銷量排行榜的首位。目前，長城遇到的最大困難就是高端產品的推廣。雖然H6銷量喜人，但是像H8、H9等車型都沒有達到預期目標。Jeep的加入無疑可以彌補長城在這一領域的劣勢。

據了解，在2016年擴大產品線、全球生產后，Jeep的全球銷量為141萬輛，其中大約三分之一的銷售額來自北美以外的地區，比如巴西、印度和中國，FCA在2018年朝著全球銷售200萬的目標邁進時，中國成為最大的銷售市場之一。因此，Jeep既是FCA最具生命力的品牌，也是最有價值的品牌，若FCA將Jeep單獨出售，還將持續相當長一段時間的剝離和分解。