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GW250—靜水行舟 作為大長江首款250mL級街車，GW250所贏得的關注度足以令對手眼紅，得益于企業(yè)耕耘多年所積累的，該車市場表現(xiàn)良好，有著不俗的銷量。 當然，GW250被市場接受的主要原因還是源于自身的實力—鈴木技術結晶的水冷、電噴并列雙缸發(fā)動機，前后均為盤式制動的安全保障，大氣時尚的造型、精雕細琢的做工，這一切，對車迷的吸引力都是巨大的。

在靜態(tài)品評中，GW250的做工再次贏得參與車手的滿堂喝彩，該車的漆面噴涂質量、部件材質以及裝配工藝與四款車中唯一的進口車Z250相比也是毫不遜色，在細節(jié)的處理和用料上甚至要稍占上風。國產車做出進口車的水準，不能不讓人對大長江豎起大拇指。在造型感受上，該車顯然是大氣有余、靈巧不足，偏大的整體規(guī)格會迎合一部分人的胃口，也會讓一部分人望而卻步，但綜合來看，后者所占的比例較小，參與品評的四名車手中只有一人感覺這車有點“大”了。

在動力性能感受環(huán)節(jié)，GW250令所有人都挑不出毛病—面對整備質量近190kg的400mL級車體，250mL級的并列雙缸沒有絲毫吃力的表現(xiàn)，低扭充沛、高轉速得體，加速雖不快但很平順，非常線性的加速為車手帶來平穩(wěn)可控的踏實感覺，與厚重的車身一樣值得信賴?？瓷先嫶螅ㄏ啾韧帕寇嚳睿┑能嚿硪坏┮苿悠饋恚^不會讓車手感覺到絲毫沉重和遲滯，尤其是高速行駛中的車身穩(wěn)定性特別好，那靜水行舟般的穩(wěn)重駕馭感覺遠超出250mL級車型，在參與感受的四款車中名列前茅，制動和操控都給人留下穩(wěn)定踏實的印象。

說GW250是一款“好車”，除非擅長吹毛求疵的“完美癖”患者，凡是接觸過這款車的人都很難反對。“好車”的定義當然會有很多種，但GW250的做工精致、性能可靠絕對算得上其中之一，于那些性格沉穩(wěn)、注重品質、不愛沖動駕馭的成熟車手而言，GW250幾乎就是無可替代的。 外觀做工：★★★★☆ 動力性能：★★★☆ 操控性能：★★★★ 安全性能：★★★★ 經濟性能：★★★☆

Z250—青春道具 Z250是近年來國內首款純進口街車，它的出現(xiàn)，在證明川崎對中國市場重視的同時，也為車迷們提供了一個全新的選擇。 其實Z系列并不是新車款了，川崎的“Z”字頭車型由來已久，Z250只是這個久負盛名的街車家族中的小弟。Z250搭載了與同廠Ninja 250相同的并列雙缸水冷發(fā)動機，配氣機構和冷卻系統(tǒng)基本維持原貌，速比配置有所變化—畢竟兩款車型一款是跑車、一款是街車，在動力輸出的特性方面要有所區(qū)別。盡管如此，源于運動車款的發(fā)動機仍難以擺脫骨子里的運動基因，較高轉速的峰值功率和扭矩設定讓Z250成為一款偏運動的街車，我們也可以稱其為摘去了外殼的Ninja 250。

不可否認，在目前國內摩市同類車中，Z250的配置和造型都屬于一流，整體棱角分明、個性洋溢，但從做工上看，此車與其他三款中國境內生產的同類車相比并不占優(yōu)勢，至少，優(yōu)勢并不明顯。有此現(xiàn)象，不足以證明此車在流程掌控上存在問題，只能說明國產車在進步！

BJ300GS—大道暢行 2013年初，BJ300GS投產的消息開始在國內流傳時，眾多年輕車迷充滿了興奮的憧憬和期待，畢竟，恰到好處的排量和動力性能，正貼合入門進階級車迷的需求。 錢江為BJ300GS搭載了一款并列雙缸、雙頂置凸輪軸八氣門的水冷四行程發(fā)動機，并為這款國內獨一無二的雙缸機型搭載了先進的德爾福電噴系統(tǒng)。從26kW/12000r/min、27N·m/9000r/min的功率、扭矩設定和六擋變速的動力傳輸設置上，能夠看出這是一款強調速度的性能街車，而且，相比目前市面上能買到的250mL級同類車型，功率和扭矩的提升值得肯定。 在整車配置方面，稱BJ300GS為“高配車”是不過分的，雙浮動盤配對向四活塞放射卡鉗的前制動、單盤配對向雙活塞卡鉗的后制動、倒立式液壓前懸掛、側置可調式后懸掛、廣泛使用的高亮度LED光源等配備是對整車檔次、性能恰到好處的提升，讓BJ300GS增添了亮點和魅力。

四款車中，BJ300GS顯然是最具硬漢氣質的一款，在造型上汲取歐式風格的營造手法，將硬朗線條遍布全身，那筋骨感呼之欲出的兩側編織式車架，如男人強健胸肌的水箱邊罩，犀利的菱形大燈，棱角分明的并列雙缸發(fā)動機，打造出了一副洋溢著雄性氣息的個性面孔，令人過目難忘. 一擋起步時，并列雙缸的動力輸出不溫不火，直到三擋，都給人一種偏“理性”的感覺，加速力道還不及車重接近排量更小的GW250。在升至五擋之后，隨著轉速上升，速度的攀升變得暢快起來，在每分鐘6000轉之后，雙缸發(fā)動機的潛質開始顯露，100km/h之后的加速酣暢淋漓，速度突破150km/h的確不是難事。其性能特征與Z250非常接近，在高轉速時的“渾厚感”更要稍勝一籌！

在駕駛中，偏“運動”的駕姿設定帶來了可靠的彎道操控，但懸掛系統(tǒng)的調校則因強調舒適而韌勁不足，前后懸掛在受力時表現(xiàn)得不夠一致，多少影響到了高速彎道中的駕馭感受。當然，如果你能明白BJ300GS只是一款供車主休閑代步和娛樂的個性街車，不是用來進賽道的賽車，以上問題完全可以忽略不計。 外觀做工：★★★☆ 動力性能：★★★★ 操控性能：★★★ 安全性能：★★★★☆ 經濟性能：★★★

飛致250—出乎意料 2014年6月15日上市的飛致250是建設-雅馬哈老款YBR250的升級換代車型，源于巴西版fazer平臺，最大的區(qū)別只是后制動由盤式變成鼓式。 飛致250仍沿用YBR250那臺具有越野基因單缸發(fā)動機，這臺久經考驗的SOHC單缸油冷輔助發(fā)動機扭矩出眾、功率適中，最大功率14.6kW/7500rpm、最大扭矩19.5N·m/6500rpm的動力設置配合5擋往返式變速系統(tǒng)，動力性能、經濟性能、可靠性能俱佳，足以應付國內不同路況的使用，而電子燃油噴射系統(tǒng)的應用特讓這款優(yōu)秀發(fā)動機的經濟性能和環(huán)保性能躍上了一個新的臺階。

老款車憑借出色的燃油經濟性和續(xù)航能力成為許多車迷的長途用車，也是進藏路上出現(xiàn)頻率最多的250mL級車型之一。全新上市的“飛致”繼承了YBR250這一深得人心的優(yōu)點，同級別領先的19L超大鍍鋅油箱帶來了強悍的續(xù)航里程，抗扭系數(shù)較高、不易變形的高拉力鋼管搖籃車架，整備質量為154kg的車體有著合理的重心設置和恰到好處的整體規(guī)格，整車穩(wěn)定性能得以大幅提升，為發(fā)動機的性能發(fā)揮和操控提供了可靠保證。直徑37mm的液壓套筒前懸掛在規(guī)格上毫不遜色于競品，而連桿式單筒后懸掛更是舒適乘坐和運動駕馭的最佳配備。同時，液晶儀表、LED燈具的信號顯示組合也為提升整車檔次作出了貢獻。

相比其他三款車型，飛致250在外觀造型上給我們的感覺就兩個字——精致，規(guī)格適中的車身，干凈利落的線條，異形大燈的犀利個性、LED燈具的科技感、車體棱角布置的嫻熟老道，從漆面噴涂質量到裝配工藝都堪稱精致，令這款規(guī)格適中、造型新潮時尚的動感街車質感十足。作為四款車中唯一一款單缸車，飛致250周身上下所洋溢的清新利落令車手們印象極好，但我們對它接下來的表現(xiàn)并不看好，畢竟它面對的都是如狼似虎的不俗雙缸，以一敵二，看上去實力懸殊很大。 結果卻是出乎所有人的意料。在實際駕馭中，造型全新的飛致250為車手們帶來了“新鮮感”十足的感受。首先是運轉中的發(fā)動機，它的平穩(wěn)狀態(tài)和排氣腔調透著電噴發(fā)動機特有的細膩均勻，漂亮消聲器里傳來的聲音清脆悅耳，轉速上升之后又變得鏗鏘有力，節(jié)奏感較強。感覺這款電噴單缸有著不俗的調校工藝，相比老款，可靠性能將有所提升。

在動力的釋放上，大單缸特有的中段轉速以下扭矩釋放使飛致250在起步之初即有令人精神一震的沖勁，起步后，從2500r/min左右開始，車體表現(xiàn)得越來越活躍，在7000r/min左右，油門的反復會讓大單缸呈現(xiàn)出近乎瘋狂的加速表現(xiàn)，而此時的車速，早已在5擋上突破了120km/h.。如此暢快的加速勢頭，在同排量單缸車中絕對名列前茅，也極大提升了運動駕馭的樂趣。最讓人意外的還有整機的震動抑制——不論哪個轉速區(qū)間，這臺單缸發(fā)動機的震動之小，絕對有實力稱雄同類機型，相比其他三款并列雙缸，差距也并不明顯！雅馬哈的平衡抑震技術，的確是值得稱贊。得益于車體規(guī)格的適中和車重較輕的優(yōu)勢，飛致250在操控感覺上也令人耳目一新，這是一款能夠讓車手在路況復雜的都市中騎出樂趣的車型，不論低中轉速區(qū)間的加速性能還是整車在不同時速區(qū)間的靈活表現(xiàn)，都讓車手在車水馬龍中一路暢行，越騎越順手。 外觀做工：★★★★ 動力性能：★★★☆ 操控性能：★★★★☆ 安全性能：★★★★ 經濟性能：★★★★☆

想從這四款車中評出第一，絕對是一件非常困難的事情。雖然都是排量相近、檔次相同的車款，同屬街車陣營，但每款車都有自身的獨到之處，各自顯而易見的優(yōu)勢，都讓它們無愧于“第一”的頭銜，譬如，GW250的精湛做工、可靠性能；Z250出類拔萃的運動性能；BJ300GS的不俗質感和高速表現(xiàn)；飛致250的輕巧靈動……這一切，讓四款車型成為目前摩市最“出彩”和最值得關注的車型。

綜合比較四款車的表現(xiàn)，在這場單、雙缸的角逐中，飛致250在極速表現(xiàn)上自然難占優(yōu)勢，但是，若是據此就說該車的高速性能薄弱，顯然是信口開河了。事實上，在目前國內同排量單缸車中，飛致250敢在高速表現(xiàn)上稱第二，就沒有誰敢認第一，不論高轉速時的加速表現(xiàn)還是運轉平穩(wěn)性，用“優(yōu)秀”來形容是毫不過分的。同時，油冷輔助的冷卻方式也讓這款源于越野車的單缸發(fā)動機具有相當高的可靠性，更能勝任擁擠城區(qū)和惡劣地帶。

四款車中，飛致250的軸距最短、車身最輕，在100km/h之內加速最爽快，作為城市用車，此車的操控感覺最為輕爽，而四車之中容積最大的油箱和最低的綜合油耗，又讓該車的續(xù)航能力大幅領先其余三車，令日常代步通勤和休閑娛樂更加省心。所以，盡管我們無意為此次四車感受排定名次，但我們無法否認：如果在四款車中選出最適合城市路況和使用特點的車型，飛致250無疑是最合適的一款，它的便捷操控、低中轉速區(qū)間的充沛動力和恰到好處的高速性能、可靠的配置、優(yōu)秀的經濟性能，會讓都市車迷的摩托生活輕松愜意！
來源：《摩托車》雜志