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郭樹清在該省政府工作報告中特別強調，山東要嚴格執行安全、環保、能耗、質量、標準等法律法規，倒逼鋼鐵、煤炭、輪胎、化工等重點行業過剩產能退出。

據他介紹，結構不合理、不協調、不可持續等諸多深層問題，仍然阻礙著這個工業大省的經濟發展。

有關人士分析認為，去產能并不是山東省的真正目的，而只是一種手段。該省希望通過去產能，化解“僵尸企業”，實現鋼鐵、輪胎等制造企業轉型升級。

山東是全國輪胎生產大省，輪胎產量占全國將近一半。這里的許多企業之間，企業與銀行之間都簽有“互聯共保”協議，可謂牽一發而動全身。

對此，郭樹清表示，要靈活運用多種債務處理方式，穩妥實施兼并重組或破產清算，加快“僵尸企業”市場出清。

然而，據了解，雖然政府絞盡腦汁，對被淘汰企業盡可能地采取“分類施策”、“一企一策”的策略，這或許仍然只是政府一廂情愿的事。

輪胎行業每次一提到整合，人們往往首先會聯想到東營市的廣饒地區。這里是輪胎生產集聚地，也是輪胎落后產能比較集中的區域。

近日，輪胎世界網與當地一位業內人士溝通時，他對“企業破產”、“生死劫”這樣的詞語，都表現出極大的反感。

“你聽說的那都是謠傳，這里的輪胎企業都活得好著呢。”對于重組企業之事，他也一口否認。

當地的一位非輪胎企業人士透露說，每次省里一有風吹草動，這些輪胎企業就會聚在一起，“商討應對策略。”

由此可以推斷，雖然山東省下了很大決心，但“去產能”政策在推進實施過程中，未必會如想像的那般一帆風順。

這并不難理解，輪胎是當地經濟發展的支柱產業，許多企業之間又有千絲萬縷的關系，倒下一家往往會牽扯到多家，甚至引起動蕩。

尤其是一些中小企業，面對可能被重組的未來十分忐忑，生怕在市場和政策大潮下失去自己的立足之地。

輪胎世界網獲悉，不管怎樣，山東省已經痛下決心，要在新的一年里，謀求通過科技創新和動能轉化，來解決產能落后、環境污染等發展問題。

郭樹清明確表示，2017年，山東省將繼續促經濟領域新舊動能的轉化，加大科技創新力度，創建制造業創新中心、技術創新中心、關鍵技術領域中試基地。

他還強調說，要大力發展智能制造和高端裝備，加快關鍵核心技術研發推廣。

顯然，對于略微有點兒迷茫的山東某些輪胎企業來說，這些策略指出了唯一的發展方向，那就是：轉型+升級。
來源：輪胎世界網