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    昨日,定位為“國(guó)內(nèi)首家直營(yíng)連鎖O2O汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)”的廣州本土汽車(chē)養(yǎng)護(hù)互聯(lián)網(wǎng)品牌集群車(chē)寶高調(diào)宣布,將開(kāi)啟“機(jī)油永久免費(fèi)”活動(dòng)。

    相比起“1元洗車(chē)”、“0元輪胎”等噱頭不同的是,動(dòng)輒幾百元的機(jī)油免費(fèi),還永久免費(fèi),是真燒錢(qián)還是打嘴炮?機(jī)油免費(fèi),會(huì)是后市場(chǎng)的風(fēng)口嗎?

    真有冤大頭?一年燒2億元3年達(dá)10億元

    “什么?機(jī)油免費(fèi),又是搞噱頭。”

    當(dāng)一家4S店老總聽(tīng)到集群車(chē)寶要干這樣一件事的時(shí)候立馬嗤之以鼻,這年頭O2O的汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)公司都流行博眼球,但最后都曇花一現(xiàn),難以長(zhǎng)久。“普通維修廠,就是賺洗車(chē)保養(yǎng)換輪胎的錢(qián),如果最大塊保養(yǎng)中的機(jī)油都沒(méi)有了,它們?cè)撛趺瓷?”

    據(jù)了解,按照維修門(mén)店的常規(guī)保養(yǎng)來(lái)算,僅機(jī)油一項(xiàng)毛利率就能達(dá)到35%-40%。“永久性地?cái)P棄這部分毛利,這對(duì)于維修門(mén)店來(lái)說(shuō),無(wú)異于是自殺式的做法。”

    業(yè)內(nèi)分析人士稱,機(jī)油免費(fèi)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),就算要免費(fèi)也只是暫時(shí)性的,永久免費(fèi)這種事太“瘋狂”了。

    而集群車(chē)寶此次推出的“機(jī)油免費(fèi)”還真不是來(lái)虛的。據(jù)介紹,此次活動(dòng)針對(duì)所有私家車(chē)(含網(wǎng)約車(chē)),不過(guò),參加機(jī)油免費(fèi)活動(dòng)的車(chē)輛需要充值400元起,具體根據(jù)車(chē)輛更換機(jī)油的次數(shù)和機(jī)油級(jí)別而定,在集群車(chē)寶APP系統(tǒng)自動(dòng)匹配。充值金額和免費(fèi)次數(shù)成正比,余額長(zhǎng)期有效,不限消費(fèi)時(shí)間,除違章罰款、保險(xiǎn)不可抵扣外,其余商品、服務(wù)均可消費(fèi)。

    集群車(chē)寶創(chuàng)始人高集群稱,此次“機(jī)油永久免費(fèi)”活動(dòng)是與全球500強(qiáng)品牌德?tīng)柛９餐瞥龅?以目前集群車(chē)寶的保有量計(jì)算,“機(jī)油免費(fèi)”一年大概要燒掉2億元,如果按照集群車(chē)寶的門(mén)店發(fā)展速度,這一數(shù)字還將攀升,3年內(nèi)預(yù)計(jì)將達(dá)到10億元。

    教訓(xùn)慘痛燒錢(qián)的O2O模式都沒(méi)走太遠(yuǎn)

    2016年4月,一則《認(rèn)識(shí)這么久,第一次說(shuō)再見(jiàn)》的長(zhǎng)文公告在互聯(lián)網(wǎng)上以刷屏的姿態(tài)傳播。國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)——博湃養(yǎng)車(chē)在“錢(qián)已燒完”,又沒(méi)有新融資的情況下,不得不選擇倒閉。而讓人唏噓的是,這家公司曾估值6億美元,拿下京東、易車(chē)1800萬(wàn)美元B輪融資。

    在長(zhǎng)文公告中“這是一條傷感的圖文消息,這一次沒(méi)有福利,沒(méi)有促銷(xiāo),沒(méi)有贈(zèng)送。”將汽車(chē)后市場(chǎng)O2O模式淋漓盡致地表現(xiàn)出來(lái),“燒錢(qián)”是燒不開(kāi)后市場(chǎng)的大門(mén)。

    2018年,中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)萬(wàn)億規(guī)模,這讓創(chuàng)業(yè)O2O項(xiàng)目曾一度瘋狂,廣受資本追捧。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年,進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過(guò)100家,是2011年的近十倍,而2015年,有40多家汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)。然而,喧鬧之中完成融資的O2O企業(yè)大多只走到天使輪、A輪,進(jìn)入B輪的屈指可數(shù)。

    伴隨資本寒冬而來(lái)的,是創(chuàng)業(yè)公司的紛紛倒閉。2015年9月以來(lái),趕集易洗車(chē)、e洗車(chē)、小雨洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)、車(chē)8、我愛(ài)洗車(chē)等上門(mén)洗車(chē)平臺(tái)相繼關(guān)閉上門(mén)業(yè)務(wù)。過(guò)半數(shù)汽車(chē)O2O項(xiàng)目沒(méi)有挺過(guò)2016年,目前生存下來(lái)的不足5%。

    喧囂過(guò)后是集體反思,這些靠講故事博得投資者一擲千金,隨后用“一元洗車(chē)”、“上門(mén)洗車(chē)”、“0元輪胎”等燒錢(qián)博流量的O2O公司,曇花一現(xiàn)地倒在資本寒冬之下也不足為奇。事實(shí)證明,大規(guī)模燒錢(qián)之后并沒(méi)有培養(yǎng)出用戶的忠誠(chéng)度,靠噱頭燒用戶黏性的方式并不靠譜。

    免費(fèi)機(jī)油集群車(chē)寶靠什么玩轉(zhuǎn)

    機(jī)油,作為能夠?yàn)楸ｐB(yǎng)服務(wù)提供近四成利潤(rùn)的載體,再加上動(dòng)輒上百元的成本,就算在020創(chuàng)業(yè)公司瘋狂燒錢(qián)之際,也鮮有人拿機(jī)油來(lái)做文章。

    目前來(lái)看,只有曾經(jīng)融1億元,圈到100+萬(wàn)車(chē)主的惠開(kāi)車(chē)i保養(yǎng),提出過(guò)“買(mǎi)保險(xiǎn)送保養(yǎng)”的服務(wù),口號(hào)為“花一次保養(yǎng)費(fèi)用享全年保養(yǎng)計(jì)劃”,但目前來(lái)看,項(xiàng)目也停止了,最終還是燒不起。

    而一向謹(jǐn)慎的集群車(chē)寶此時(shí)高調(diào)宣布“機(jī)油免費(fèi)”的燒錢(qián)模式,就不怕燒死自己?“我們跟之前的燒錢(qián)模式不同的是,因?yàn)闄C(jī)油才是燒錢(qián)引流的首選,是撬動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的最佳入口,才能真正形成客戶黏性,不進(jìn)入燒錢(qián)必死的怪圈。而因?yàn)闄C(jī)油成本很高,也很難被模仿復(fù)制。“高集群表示,此次燒錢(qián)最關(guān)鍵的一點(diǎn)是建立在集群車(chē)寶成熟運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上。集群車(chē)寶通過(guò)大數(shù)據(jù)、信息化和互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)手段,對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型,為適應(yīng)汽車(chē)后市場(chǎng)量身定制的集成系統(tǒng)。目前,已經(jīng)完成系統(tǒng)平臺(tái)集成,具備了“標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化、信息化、智能化”整合的基本能力。

    據(jù)了解,目前集群車(chē)寶門(mén)店將達(dá)70家,在這套系統(tǒng)下,線下店面部分實(shí)現(xiàn)盈利,完成了自身造血功能。“我們已經(jīng)完成了平臺(tái)建設(shè),現(xiàn)在就需要打開(kāi)門(mén)讓更多人進(jìn)來(lái),所以集群車(chē)寶到了燒錢(qián)的時(shí)候。”高集群稱,機(jī)油永久免費(fèi)將會(huì)是集群車(chē)寶接下來(lái)的一項(xiàng)基本國(guó)策,永久執(zhí)行。

    機(jī)油免費(fèi)是撬開(kāi)汽車(chē)后市場(chǎng)大門(mén)那把鑰匙嗎?

    雷軍說(shuō)“站在風(fēng)口上,豬也能飛起來(lái)”,然而,在萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)后市場(chǎng)到來(lái)之際,至今都沒(méi)有哪個(gè)找到最好的鑰匙進(jìn)入,甚至陷入“燒錢(qián)必死”的怪圈之下,因?yàn)槭袌?chǎng)真正的痛點(diǎn),是在服務(wù)而不是廉價(jià)。燒錢(qián)補(bǔ)貼能帶來(lái)流量,但集客等措施并非長(zhǎng)久之計(jì)。洗車(chē)、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)盈利微薄,但無(wú)法帶來(lái)鈑噴、事故、保險(xiǎn)、金融等高盈利項(xiàng)目。

    不過(guò),仔細(xì)分析那些倒閉的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O公司,幾乎無(wú)一例外都是輕資產(chǎn)的線上模式,即只需通過(guò)線上平臺(tái)集客,不開(kāi)設(shè)實(shí)體店,采用上門(mén)維修保養(yǎng)洗車(chē)等方式,減少實(shí)體店面的投入,輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。沒(méi)有線下終端的純線上項(xiàng)目是“紙老虎”,不能將服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化,而沒(méi)有線上平臺(tái)的實(shí)體終端已經(jīng)OUT了,無(wú)法提升運(yùn)營(yíng)效率。而集群車(chē)寶這種直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)的“重資產(chǎn)模式”似乎更有前景。

    或許真如高集群所言,機(jī)油才是撬動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的最佳入口,才能真正形成客戶黏性,而因?yàn)闄C(jī)油成本很高,也很難被模仿復(fù)制。不過(guò),一年燒掉2億元,3年達(dá)10億元,也不是口頭的數(shù)字游戲,集群車(chē)寶打造的“機(jī)油永久免費(fèi)”又能走多遠(yuǎn)呢?值得期待。(付花)

    數(shù)字

    2億輛

    公安部交管局的顯示,截至2017年3月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛,其中汽車(chē)達(dá)2億輛。

交通部門(mén)預(yù)計(jì),未來(lái)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)年均增速將超過(guò)30%,2018年后市場(chǎng)規(guī)模有望破萬(wàn)億元。

    44萬(wàn)家

    目前,國(guó)內(nèi)各類汽修店則多達(dá)44萬(wàn)家,這也意味著平均每家店的客戶不足400人,小、雜、亂差等問(wèn)題困擾著市場(chǎng)發(fā)展。

    7月1日

    今年4月14日,《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》出臺(tái),允許銷(xiāo)售與售后分離,于7月1日正式實(shí)施;而今年5月12日,交通部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)工作的通知》,進(jìn)一步加快推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展,推進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),切實(shí)保障消費(fèi)者合法權(quán)益。
來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào)