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    影響汽車保有量的最大因素：

    一是我國汽車的銷量；

    二是國家的汽車產業政策；

    三是居民的收入水平。

    從這三大因素可知，未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，汽車產銷量在全球的市場地位將不會改變。

    中國汽車保有量主要影響因素分析

    按照當前產銷趨勢，預計到2017年，我國汽車保有量將提前突破2億輛的水平；到2022年，汽車保有量或逼近3億輛。

    汽車保有量的攀升，將帶動汽車后市場快速發展。在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車后市場的占比在50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。

    可以預計，2017-2022年我國汽車后市場將保持在10%-15%的市場發展增速；到2022年，汽車后市場的規模將達到1.74萬億左右。

    汽車后市場呈現新的趨勢

    隨著汽車后市場進一步發展，行業將呈現新的變化。

    首先，汽車后市場發展的總趨勢將是品牌數量呈減少，而品牌專業化、集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數企業手中。

    其次，隨著市場競爭的越來越激烈，以及營銷市場的不斷規范，汽車后市場暴力時期已經過去，隨之而來的是進入了一個微利時代。

    第三，市場爭奪更加激烈。市場爭奪的加劇，諸侯割據，各霸一方，外資和國內企業將平分秋色。哪里有市場，哪里就有人要去強占。

    第四，品牌戰將代替價格戰、品質戰。隨著生產技術的提高，企業對成本意識的提高。先進設備和管理已成為行業普遍現象，價格戰不再是企業的核心競爭力，品牌產品比廉價產品有更廣闊的市場。品牌效應使得客戶愿意接受其較高的定價，有更廣闊的利潤空間。

    第五，將有更多的汽車后市場企業以“復制”的方式收購中小企業。品牌戰成功的企業，當訂單增加的時候，有時會感到生產能力不足，這些企業除了擴大生產規模之外，也會委托其它企業生產。但有時因其技術能力、設備問題等各種原因，品質經常無法保證，于是將會出現以“復制”的方式收購中小企業的作法。

    第六，政府將繼續加大對汽車后市場產業的扶持。政府一直對活躍的汽車后市場的發展提供了強有力的支持，旺盛的汽車消費也為汽車后市場提供無限商機。為了更好的做大做強汽車產業，打造汽車后市場產業新的集群優勢，政府也有意通過政策扶持，積極引導，拉長汽車產業鏈。對國內各類汽車后市場展會給予補貼和優惠政策。

    最后，展會營銷仍是主流推廣模式，網絡營銷和傳統渠道銷售模式將長期并存。近幾年，我國汽車后市場展會的數量逐漸增多，展會成為汽車后市場宣傳企業、品牌、產品的有效途徑。大部分企業都有自己的企業網站，有一些還在行業網站和主流門戶網站及各大搜索引擎做了推廣。
來源：互聯網