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再去到公司后山專門測試越野車的場地進行測試，此時的輕蜂完全是“振翅飛翔”的狀態！土坡，坑洼，碎石路面，重新調校過后的減震輕松應對~

通過測試，輕蜂的第二代工程車在松軟的泥土上也能保持良好的抓地力與穩定性，這還是得益于50KG的體重，不會輕易陷入砂石泥土之中。

上下陡坡的感受也比第一代工程車要緊湊很多，不會覺得松散無力。

當然，也少不了我這個200斤的重量級選手上車測試，在重壓之下，第二代工程車還是輕松跑上了超過35度的陡坡，上圖中因拍攝角度問題看起來比較平緩，其實內心是很惶恐的···

好在輕蜂的容錯度比較高，就算出現一些小失誤也能及時挽救回來。

在上坡途中遇上深淺不一，連續，不穩定的坑洼，車頭在近乎失去控制的情況下只需加大手臂持把的力度，便可輕松的讓車頭回歸正軌，也讓我這種技術不佳的越野新手有了足夠的信心去挑戰高難度的坡道。

在公司內部來回測試了約有半個月的時間，第二代工程車的安全、性能、操控都通過了評審，接下來需要迎接市場與玩家們的驗證啦！

所以我們制定了一個輕蜂全國體驗計劃，從重慶開始到東莞、深圳、杭州、北京（體驗城市不斷增加中），二代工程車即是當時體驗活動中大家接觸到的車子。

通過線下體驗活動，我們也收集到了更多的客戶需求，對于輕蜂這款產品也更加有信心，幾次活動下來，兩輛輕蜂摔了近百次···心里那個心疼啊！

但話說回來，心疼歸心疼，能承受住這種頻率的摔車，也能夠直觀的向用戶們傳達一個觀念，輕蜂這車子就是耐操！還記得在杭州體驗活動那天，有個試車用戶問我：這個車耐摔不？如果摔兩下就要推著走，那就沒意思了。

聽到這話我也是很細致的解釋了一番：這兩臺體驗車出來被摔了近百次，看車身上的使用痕跡也能看出是飽經摧殘。隨后便騎著一臺輕蜂演示甩尾，滑胎，翹尾....不過翹尾那下沒控制好，直接給360度翹翻過去，車子也重重的摔倒地上······話說工作人員摔車也是比較丟臉的，機智的我馬上向客戶解答，您看到沒，就這樣摔！扶起來繼續浪！

在體驗活動進行時，我們不斷得到客戶的認可與期待，得到了許多寶貴的意見與建議，在整合比較重要的意見之后，研發部門對車體再度進行調整升級，也就是現在的第三代工程車！

最直觀的改變就是后減震，因為很多人反映，在騎行過程中，后減震的避震感覺比較“悶”，騎行舒適度不夠。

所以，我們改進了后懸掛的結構，也是虬龍科技針對輕蜂自主研發的Intersect TR懸掛系統，在后減震與平叉的連接處增加了一個小搖架，在遇到沖擊之時能更加平緩合理地把力分散出去，提升越野駕駛的舒適性。

跟新了搖架系統的三代工程車在操控感受上如虎添翼，此時的輕蜂，不管是越野還是日常代步，都能讓騎上它的人得到無法言喻的駕駛樂趣~讓虬龍科技更加有信心面對市場的挑戰！

現在各位心急火燎盼望著的量產車，就是基于第三代工程車打造，并且在工程車的基礎上還改進了很多小細節喲~這里就賣個關子不和大家說了~待各位收到車之后再慢慢體會吧！
來源： 虬龍科技