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    長城汽車成為新“掌門”

    今年上半年，長城汽車累計銷售36.79萬輛，同比增長41%，超過上半年銷售目標，并進入汽車行業排名第八名。即使扣除7.2萬輛的皮卡銷量，長城汽車近30萬輛的SUV和轎車銷量，仍然足以領跑自主品牌乘用車陣營。更難得的是長城汽車持續的利潤高增長。長城汽車上半年實現凈利潤40.92億元，同比增長72.18%；營業收入264.17億元，增長44.45%；基本每股收益1.34元，增長73.70%。截止6月底，資產總計達448.85億元。無論在盈利規模和增長速度上，長城汽車都領跑業內。

    當前，多數國有汽車集團的自主品牌乘用車板塊仍不能實現盈利，而一些大集團即使加上合資企業盈利也不如長城汽車。如長安汽車預計上半年實現盈利12.6億元至13.6億元，其中大部分收益來自長安福特。相比吉利和比亞迪等企業，長城汽車在利潤規模上也已大幅領先。數據還顯示，長城汽車今年上半年的毛利率相比去年同期提升2.65個百分點至28.96%。這一利潤率可與全球豪華車廠商媲美。這也顯示長城汽車開始形成銷量規模效益，特別是哈弗SUV實現了較好的利潤率和品牌溢價。

    至此，長城汽車的穩健經營與聚焦戰略已獲得良好的市場回報，其仍將維持多長時間的高速增長，將是汽車業的一大懸念。長城汽車的持續穩健發展也已經奪得了市場先機。業內普遍預計，在未來能夠生存下來的少數幾個自主品牌之中，長城汽車必定能夠占據一個名額。

    吉利汽車領跑汽車出口

    吉利汽車上半年也獲得了大幅利潤增長，同比增長37.15%至13.98億元，總收入增加33%至149億元。吉利汽車上半年銷量超過26萬輛，較去年同期上升19%，并達全年銷量目標56萬輛的47%。上半年吉利汽車銷量也進入行業前十名。除了國內銷量的增長，今年吉利汽車在海外市場也高歌猛進，有效提升了整體銷量。

    據中汽協會統計，今年前7個月汽車出口56.75萬輛，比上年同期下降2.2%，降幅比前6個月擴大了1.6個百分點，最近三個月汽車出口更是持續負增長。在此背景下，吉利汽車出口可謂一枝獨秀。今年1到7月份，吉利累計向海外市場銷售了約6.3萬輛汽車，同比大增27%。其中7月份出口銷量達到1.2萬輛，第一次成為出口銷量最高的自主品牌。帝豪EC7成為最暢銷的出口車型，1到7月份累計出口了3.2萬輛，同比激增126%。

    根據中汽協數據，2012年吉利出口銷量為10.08萬輛，居于汽車企業出口量第二位，奇瑞仍以超過18萬輛的出口量穩居出口冠軍。但吉利汽車上周預測稱，今年汽車出口銷量有望高達18萬輛，成為中國出口銷量最高的車企。吉利汽車行政總裁桂生悅還表示，到2018年，吉利汽車出口銷量將占據其總銷量的60%比例。

    比亞迪今年銷量或超奇瑞

    今年上半年獲得最高利潤增幅的則是比亞迪。今年上半年凈利潤大幅增長25.2倍，至4.27億元。比亞迪去年同期只實現凈利潤1627萬元，基數較低因此帶來巨大增幅。比亞迪上半年實現實現營業收入約260億元，同比增長15.32%。其中汽車業務實現收入約136.64億元，同比增長17.89%。

    比亞迪汽車業務已經走出三年調整期，上半年實現銷量25萬輛，同比大幅增長24.72%，這也是比亞迪過去三年深入進行技術創新、品質改善、渠道梳理和品牌提升的結果，期內推出的速銳及L3等新車型市場表現理想。據了解，奇瑞汽車今年上半年的銷量大幅下降18%，只有不到22萬輛，已經不及比亞迪汽車。從全年看，比亞迪的銷量將超過50萬輛，可望首次在年度銷量上超越奇瑞汽車。因此，預計長城、吉利和比亞迪三大民營車企，將成為今年自主品牌乘用車銷量的前三強。
 來源：南方 日報