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我國(guó)的卡車行業(yè)和日本車型有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。雖然近年來(lái)我國(guó)卡車廠家的合資合作對(duì)象轉(zhuǎn)向了歐美企業(yè)，但是日本卡車在輕量化、NVH性能、智能化、經(jīng)濟(jì)環(huán)保和新能源等方面仍對(duì)我國(guó)卡車行業(yè)有很強(qiáng)的借鑒意義。兩年一度的東京車展開(kāi)始了，卡車之家第一次派出人員前往東京車展采集信息，為卡友帶來(lái)日本卡車的第一手信息和新鮮資訊。

●  三菱 永遠(yuǎn)的FUSO

我對(duì)于三菱卡車有著特殊的情感。因?yàn)榈谝淮筋^解放、柳汽乘龍、紅巖新大康、湖北楚風(fēng)等車型都是采用的三菱駕駛室。因?yàn)楫?dāng)時(shí)齊星仿造的就是三菱技術(shù)的平頭駕駛室。小時(shí)候見(jiàn)過(guò)最多的日系重卡就是三菱。而且三菱FUSO的官網(wǎng)做的很好，上面有很多卡車科普的知識(shí)。在卡車之家誕生之前，三菱FUSO的官網(wǎng)是我最常瀏覽的卡車網(wǎng)站。

 

 

三菱的鎮(zhèn)館之寶E-FUSO

個(gè)人覺(jué)得三菱的這款電動(dòng)重卡E-FUSO是本次東京車展上最超前，科技含量最高的一款重卡。后續(xù)我們會(huì)對(duì)它詳細(xì)解讀。工程師說(shuō)這款車在十年之內(nèi)就能量產(chǎn)了，非常接近實(shí)際。

 

 

三菱新一代牽引車

 

 

三菱的電動(dòng)輕卡

 

 

十年前的概念車現(xiàn)在量產(chǎn)了

據(jù)工程師介紹，這款三菱電動(dòng)輕卡的技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。但遺憾的是，現(xiàn)在主流的輕卡駕駛室都換代了，但是三菱還在原有的輕卡駕駛室基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ)。

 

●  五十鈴是日本乃至世界的輕卡NO.1

如果說(shuō)五十鈴輕卡是第二，那沒(méi)有其他人敢說(shuō)自己是第一。畢竟五十鈴是這么多的中國(guó)輕卡共同的人生導(dǎo)師。除了輕卡之外，五十鈴的中重卡也是可圈可點(diǎn)。畢竟，ETX的駕駛室也是五十鈴原創(chuàng)的。

 

 

低底盤(pán)8x4巨咖

 

 

翼展廂的五十鈴中卡

 

 

五十鈴ELF輕卡

 

 

五十鈴新款皮卡

 

 

五十鈴6x6越野重卡

五十鈴展臺(tái)上的每款展車都是身懷絕技，特別是80周年紀(jì)念版車型更是加入了很多獨(dú)創(chuàng)的元素。請(qǐng)關(guān)注卡車之家后續(xù)的詳細(xì)車型解讀。

 

●  日野的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)

除了三菱卡車以外，五十鈴、日野、日產(chǎn)柴都在中國(guó)有合資工廠，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。不過(guò)日本的本土生產(chǎn)的車型還是更加原汁原味。

 

 

日野的全驅(qū)賽車用了輪減橋

 

 

日野輕卡

 

 

假高頂?shù)娜找爸锌?/p>

 

 

日野8x4車型的保有量很大

期待廣汽日野把這樣的輕量化8x4車型引入國(guó)產(chǎn)。

 

 

采用雙增壓技術(shù)的日野發(fā)動(dòng)機(jī)

日野展出的發(fā)動(dòng)機(jī)比上海日野國(guó)產(chǎn)的J08E要先進(jìn)，采用了雙增壓技術(shù)，升功率更高，燃燒效率高，動(dòng)力強(qiáng)，更節(jié)油。

 

●  日產(chǎn)柴：實(shí)在是和天龍很像

東京車展所有的卡車展臺(tái)中，要數(shù)日產(chǎn)柴的展臺(tái)最讓人感到親切，因?yàn)楹吞忑執(zhí)戾\的駕駛室太像了。

 

420馬力的UD雙驅(qū)牽引車

 

這一款車連涂裝顏色都像極了天龍。

 

 

Quon系列的舞臺(tái)展示車

日產(chǎn)柴展臺(tái)充滿了卡車文化和人文關(guān)懷。

 

 

這輛Quon自卸車的欄板太矮

視頻中介紹有女司機(jī)駕駛這款車，說(shuō)明它雖然大，但是很靈活。要是放到中國(guó)的話，這個(gè)欄板至少要加高一米多，否則會(huì)虧損。

 

●  斯堪尼亞重點(diǎn)推介新一代G系列

 

 

斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)是杰出之作

 

 

新一代G系列采用了全新的外觀和內(nèi)飾

 

 

R500大馬力單驅(qū)車型

 

 

P410屬于普及型牽引車

據(jù)我們觀察，斯堪尼亞面向日本市場(chǎng)推出的很多車型配置都要比中國(guó)市場(chǎng)上的配置高，這是當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平?jīng)Q定的。而且很多外觀看起來(lái)是高頂?shù)能囆?，?shí)際上面是儲(chǔ)物箱或者留空，因?yàn)槿毡究ㄜ嚮静粫?huì)跑太遠(yuǎn)的長(zhǎng)途，用不著雙臥鋪。

●  沃爾沃以唯一的一款車型參展

沃爾沃控股日產(chǎn)柴后，主要以日產(chǎn)柴品牌的重卡來(lái)應(yīng)對(duì)日本市場(chǎng)。所以在本屆日本車展上，沃爾沃主要展示的是卡車新思路和物流解決方案，實(shí)車方面僅展出一款搭載D13發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

 

 

沃爾沃展出的540馬力FH牽引車

這些歐洲品牌都入鄉(xiāng)隨俗，推出的是針對(duì)日本的本土市場(chǎng)需求的車型。值得注意的是，曼恩、奔馳、雷諾卡車等歐洲品牌和北美卡車沒(méi)有參加?xùn)|京車展。請(qǐng)關(guān)注后續(xù)卡車之家對(duì)東京車展的持續(xù)報(bào)道。
來(lái)源  卡車之家  梅振