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豐田宣布將研發無氣輪胎，希望可以通過這一技術革新來減少汽車的重量以及提高汽車的性能。豐田方面希望能在2020年之前將無氣輪胎推向市場。

在近日的東京車展上，豐田展示了其氫氣驅動的概念車Fine-Comfort  Ride，在這款概念車上豐田首次使用了無氣輪胎。這款輪胎主要是以橡膠帶環繞塑料鋁合金輪轂，因為技術原因，這款概念無氣輪胎在實現前最重要的是保證它能承受車輛的重量，因此其現在的重量和普通輪胎相等，對此，豐田首席工程師Takao Sato希望最早到2025年，能夠隨著技術的發展使每條無氣輪胎減掉11磅（5KG）或者30%的重量。

豐田的無氣輪胎主管Wako Iwamura表示，他個人的目標是在2020年之前將無氣輪胎推向市場，并表示無氣輪胎最大的應用亮點是電動汽車，其可以有效減汽車電池增加的重量。

其實豐田并不是第一個進入無氣輪胎領域的，早在2011年普利司通的無氣輪胎就首次亮相，更是在2014年的巴黎車展上展示了改進后的武器輪胎，而米其林更是在2005年底的底特律車展上就展示了米其林Tweel無氣輪胎，并且目前已經在割草機、高爾夫球車、建筑機械車輛、娛樂性質的全地形車上使用，但目前還沒有無氣輪胎使用在乘用車上。

除了減輕重量外，無氣輪胎廠商還需要解決的一項很重要的事情就是摩擦力問題，在滾動阻力（輪胎運動時對輪胎起作用的摩擦力）方面，無氣輪胎要比目前的充氣輪胎要差10%到20%，這對于無氣輪胎的主要應用點靠鋰離子電池驅動的電動汽車來說非常的不利。

在生產成本方面，目前無氣輪胎與普通充氣輪胎相差不多。
 來源  說說車事

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