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關于摩托車的安全性，一直被“肉包鐵”來形容，尤其是競速摩托，其危險性更是可想而知。然而隨著科技的發展，汽車已經擁有了各種功能的主被動安全系統，這些安全系統是否可以應用到摩托車上以提升其安全性呢？

其實，自2016年起，防抱死系統（ABS）已經被歐盟列為了強制性規定，所有新開發的車型均須設計有防抱死制動系統，同時，自2017年1月起，所有發動機排量在125ccm以上的新售摩托車也同樣須搭載防抱死制動系統。

然而僅僅具有ABS是不夠的，近日，大陸集團在2017年米蘭摩托車展（EICMA）上向公眾展示了未來的高級騎行輔助系統。大陸集團工程服務部門高級騎 行輔助系統項目經理兼開發工程師Tobias Butz介紹說：“這套系統旨在為騎手提供支持，使其騎乘更加安全，而不是控制他們的行動。”

主動安全系統

交通標志識別系統是有效提高駕駛者安全意識的工具。此系統會記錄并發出限速和禁止超車信號，提醒駕駛者采取相應的行動。盲點探測系統（BLIS）除了目前應用于中高檔汽車之外，同樣可以應用于摩托車，以幫助駕駛者在換道時準確監測盲區來確保安全。

借助攝像頭與雷達來對道路前方的交通狀況進行分析，再結合前方碰撞預警或緊急制動輔助功能，可以防止可能會產生嚴重后果的追尾碰撞。車輛周圍環境傳感器能 在極短的時間內探測到摩托車與前方車輛之間的距離突然縮小，并向駕駛者發出警告，如果檢測到駕駛者的雙手都握在車把手上（單手騎乘時剎車可能會導致嚴重的 側摔事故），探測器甚至可自行采取制動。摩托車后部的雷達會持續探測車后的交通狀況，一旦發現探測區域中有任何物體，就會發出警告。此外，自適應巡航控制 系統也進一步提高了車輛的安全性，它不僅可以穩定車速，而且能確保車輛與前車保持一定的車距。

自動燈光系統

前大燈控制系統用于在天黑之后協助摩托車駕駛者在近光燈和遠光燈之間進行切換。此系統可探測到前方的交通狀況和車輛，并自動切換到最佳的照明設置，以防止其他車輛因燈光刺激而產生炫目感。

大陸集團的高級騎行輔助系統是多年乘用車研發經驗的結晶。Tobias Butz強調說：“高級騎行輔助這將為我們進一步邁向‘零事故’愿景做出長遠的貢獻，創造出一個沒有交通傷亡事故的未來。”