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       數據顯示，在截至9月份的三個月里，電動車和插電式混合動力車的銷量超過了28.7萬輛，比去年同期增長了63%，比第二季度增長了23%。

       由于政府努力推廣新能源汽車，中國的電動汽車市場份額翻了一番，占全球銷量的一半以上。

       在第三季度，歐洲是電動汽車市場的第二大市場，銷量占24%，其次是北美市場。

       彭博新能源財經高級運輸分析師亞歷山大·奧多諾萬(Aleksandra O‘Donovan)表示：“中國政府非常重視推動電動汽車的銷售。其中一個原因是為了治理城市污染，另外一個是中國希望鼓勵國內自主平品牌的發展，從而與國際其他汽車制造商在該領域展開競爭。”

       中國市場電動汽車銷量激增還受到了政策補助的刺激。“政府補助后，電動汽車的價格比常規內燃機汽車便宜40%。”奧多諾萬說。

       今年電動車銷量有望突破100萬銷量

       彭博新能源財經預計，今年全球電動汽車銷量將首次超過100萬輛。隨著充電基礎設施的增多以及易獲得，汽車制造商將推出具有更長行駛里程的車型，電動汽車的市場開始加速。

       大眾、戴姆勒、捷豹路虎和沃爾沃等汽車制造商已經宣布了雄心勃勃的計劃，打算擴大電動車的陣容，以滿足日益增長的需求。

       大眾計劃在2018年至2022年期間斥資340億歐元(約合400億美元)，為成為全球電動汽車領導者而加速努力。這是繼9月份宣布的電動化戰略“Roadmap E”之后的另一舉措，其目標是到2030年實現整個車型組合的電氣化。這意味著到2030年，大眾集團下300種車型都將提供電動版本。

       戴 姆勒計劃將有超過50款電動車型上市，計劃投資100億歐元在2022年之前上市其中的10款純電動車。同時，德國戴姆勒計劃在中國投資50億元人民幣， 用于提升工廠制造電動汽車及其動力電池的生產能力，同時也為奔馳和Smart品牌達到中國環保車型生產標準與銷售配額提供幫助。

       一些國家也宣布了禁售燃油車的計劃，這一部分原因在于大眾尾氣排放造假丑聞所造成的。法國和英國表示，到2040年，將禁止銷售新的汽油和柴油車，而荷蘭則表示，到2030年銷售的所有新車都將是零排放的。

       作為全球最大的汽車市場，中國也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。