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近來，記者從奔跑官方了解到，奔跑已于本年3月1日起下調了部分易損易耗零部件的報價，最高降幅達41%。此后不久，寶馬也宣告從4月1日起， 下調包含MINI品牌在內的4500種零件報價，降幅最高達30%。業內人士指出，經過下調零部件報價下降消費者運用本錢，促進正向出售，或將是一段時間 內奢華車企競相推出的推廣行動。
 

數次調價

事實上，這兩大奢華汽車品牌，這些年已屢次對于其零配件報價進行下調。2014年，為應對國家發改委對于汽車行業進行的反壟斷查詢，包含奧迪、 奔跑、寶馬、克萊斯勒等多家奢華汽車品牌宣告下調其零部件報價。上一年，奔跑又宣告從2015年1月1日起，在中國商場推出全新零配件廠家主張零報價。

本年3月1日，奔跑對于客戶高頻次運用和更換的主要易損易耗件再次進行了廠家主張零報價調整，零配件報價總體均勻下調18%。

而繼奔跑宣告下調易損件報價以后，寶馬也宣告自本年4月1日起，BMW和MINI將下調4500種零件的主張零報價，包含慣例保養中所需的機 濾、空調濾芯、燃油濾芯等配件，以及前翼子板、尾燈、后保險杠等易損的外觀件，降幅最高達30%。其中，經常會遭受損壞的電動后視鏡報價下調25%，修理 率較高的后保險杠則下降15%。

多行動提振銷量

此番兩大奢華品牌再次大規模下調零配件報價，在業內人士看來，是為應對更劇烈的商場競賽，助推銷量進步。尤其是上一年以來，中國奢華車商場增速顯著放緩，大都奢華品牌都面對銷量下滑窘境，亟須經過不一樣的推廣和效勞戰略來改動競賽局面。

“一直以來奢華車較高零整比備受詬病，現在車企經過下調零配件報價下降用戶用車本錢，將有助于進步其商品競賽力，在必定程度上提振商場銷量。”一位資深業內人士表明。

與此一起，后商場電商形式的興起，也在必定程度上給傳統汽車企業及其經銷商售后效勞商場帶來了沖擊。為應對這種售后商場競賽的新變化，除了下調 零配件報價，傳統車企推出了多項行動。例如，2016年頭，BMW和MINI已將其“長悅專屬效勞方案”擴展到全系車型。而奔跑則從上一年開端推出了零配件 直銷事務。一起，奔跑還方案在本年推出D2D數字化效勞，這項效勞旨在為消費者上門取車送至經銷店進行修理保養并送回。