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春風英菲尼迪總經理、英菲尼迪我國總經理陸逸

當日下午3時30分，在北京嘉里中心3層的一個會議廳內，英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格屢次看了手表以后，連 續提示媒體交流會的主持人，反映出德國人一向的守時和精確，也流露出急不可待的心境。在主持人簡略的開場白以后，羅蘭·克魯格向媒體做了簡略的問好，就直 接進入“正題”。

此刻的羅蘭·克魯格，與兩個多月前我國經濟網記者所見到的判若鴻溝，表情已“由陰放晴”，一掃其時難以粉飾的 愁容。彼時，身兼春風英菲尼迪及英菲尼迪我國總經理兩付重擔的戴雷博士，突然傳出辭去職務風聞。而正在出差途中的羅蘭-克魯格不得不從日本倉促趕到北京，處理 有關事宜。其時有報導稱：“春風英菲尼迪總經理戴雷博士請辭的音訊，不只引起大家對新一輪轎車職業人事震動的猜想，更讓履新英菲尼迪全球總裁剛滿一周年的 羅蘭·克魯格先生如臨‘大敵’”。

到會上星期五媒體交流會的主辦方高層，除了羅蘭·克魯格和新任春風英菲尼迪及英菲尼迪我國總經理的陸逸，還有英菲尼迪全球首席運營官武佳碧，以及春風英菲尼迪副總經理雷新。我國經濟網記者注意到，英菲尼迪的3位高管均來自寶馬集團。

2013年7月，原華晨寶馬市場部高檔經理武佳碧正式加盟英菲尼迪，擔任英菲尼迪全球運營副總裁；

2014年9月，原寶馬集團高檔副總裁羅蘭·克魯格變成英菲尼迪轎車有限公司全球總裁，一起兼任日產轎車公司高檔副總裁；

盡管這次新聞通稿只在最終介紹到：“陸逸是豪華車市場的一位資深人士，曾在多個豪華車品牌作業，具有16年豐厚經歷”。但是，了解底細的都知道，陸逸在寶馬作業超越8年，是其“16年豐厚經歷”的一半兒還多。

促進這次3位寶馬原高管“聚齊兒”的，是自2013年5月就加盟英菲尼迪的原華晨寶馬推廣高檔副總裁戴雷。戴雷已在本年1月底，被曝“將參加由騰訊公司、和諧轎車、富士康聯合建造的互聯網造車項目”，而他的繼任者一向都在遴選傍邊。

不到3年時刻，戴雷把一個簡直不為認知的英菲尼迪品牌做得風生水起，銷量也由2012年的1.6萬輛，同比下滑近20%；進步至2015年的4萬多輛，同比增加33.8%。

英菲尼迪QX30

在高度評價了武佳碧女士在“曩昔的兩個月，全力支援了我國業務的開展”，保證了英菲尼迪在我國的戰略連續，并 令銷量繼續堅持兩位數增加以后，羅蘭·克魯格轉而介紹到：“陸逸是對我國豪華車市場有深沉經歷的本鄉高管，我們熱烈歡迎他參加英菲尼迪。陸逸在豪華車品牌 辦理中所展示的才干以及對我國市場的全面了解，將是英菲尼迪在我國完成繼續增加和成功的要害”。

“一戴一陸”——同為寶馬我國的兩員干將，戴雷、陸逸也被外界視為時任寶馬大中華區總裁兼首席執行官史及第博 士的左膀右臂。陸逸更是從奔跑，一路跟隨史及第，在政府和公共業務、寶馬東區和進口車等多個崗位歷練，被認為是一個接地氣、有才能、有氣魄、有擔當的豪華 車企高管。當年，史及第沒有脫離寶馬，就已傳出陸逸也將離職的風聞，頗有“士為知己者用”的壯烈情懷。

陸逸的交流會致辭簡捷而質樸：“我是一個一般的轎車人，很熱愛這個職業，從前有過成功，也曾失利過，做這個職業很辛苦，但能完成自我價值”，他標明：“非常謝謝羅蘭先生約請我參加英菲尼迪這個大家庭，我會第一時刻融入，也期望媒體兄弟給我一些時刻”。

陸逸的豪華車職場生計自奔跑東北亞發動機和動力總成部分開端，1999年赴奔跑在華合資的商用車公司——亞星奔跑， 自此結識史及第，在其麾下才能得以充分發揮。2004年，跟隨史及第而加盟寶馬我國，擔任寶馬我國政府業務和公共關系副總裁；2008年，赴寶馬東區任總 監；2010年，任寶馬我國出售副總裁至2013年年頭。

尊敬、傾聽，曾被視為史及第可以統帥寶馬我國團隊獲得成功的要害，潛移默化的陸逸更是深得其間的精華。尤其是 在不一樣崗位的訓練與堆集，令其與政府部分、經銷商和媒體都堅持著良好的交流。這次媒體交流會開端前，陸逸一走進會議廳，多位相了解的記者就與其打招呼，陸 逸還高興地與我國經濟網記者及一位上海記者合影。即使是在會議完畢后，還有記者向其遞手刺、掃二維碼，陸逸一邊向在其身邊等候的羅蘭-克魯格“抱歉”，一 邊滿意每個記者的請求；而羅蘭-克魯格仍是一臉的笑意，或許這正是他樂于看到的。

在承受我國經濟網記者的發問時，羅蘭-克魯格著重，對陸逸先生的錄用，標明英菲尼迪不斷強化我國市場本鄉化的決心。

一年前，在盤點捷豹路虎所獲得的斐然成果時，英國一家媒體曾以“謝謝慕尼黑”，作為文章的結束，并附有包含現 任捷豹路虎全球總裁在內的多名來自寶馬前高管的相片。而英菲尼迪之所以可以繼續地以“一戴一陸”強化在我國市場的本鄉化戰略，是不是也應當謝謝寶馬集團， 問候史及第博士呢！