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捷豹路虎2017年在中國取得不錯的市場表現,并先后投放了路虎攬勝星脈以及捷豹XEL兩款全新車型。2017年即將過去,網通社近期對于捷豹路虎的新車規劃進行了梳理,發現兩大豪華品牌2018年將有4款新車在華上市,其中包括第五款國產車型捷豹E-PACE,以及首款插電混動車型新款路虎攬勝運動版P400e。
2018年捷豹路虎新車規劃 | ||
---|---|---|
車型 | 級別 | 上市時間 |
新款路虎攬勝 | 中大型SUV | 3月 |
新款路虎攬勝運動版 | ||
捷豹E-PACE | 緊湊型SUV | 第二季度 |
捷豹I-PACE | 中型SUV | 上半年 |
制表:網通社 Internet Info Agency |
新款路虎攬勝采用了全新的進氣格柵,網狀結構的設計取代了現款車型的條幅式,而下部的進氣格柵的尺寸也明顯加大,整體效果更具立體感。此外,前大燈組采用了與攬勝運動版相似的全LED光源,并提供四種不同選擇。新車尾部造型同樣是在細節方面得到了升級,尾燈采用了全新的LED光源設計,下方的雙邊共四出的排氣管設計也改成了鍍鉻長方形的造型。
新款路虎攬勝將繼續沿用現款車型所搭載的3.0升V6以及5.0升V8機械增壓發動機,其中3.0L發動機經過不同調校,分為高、低功兩種功率,低功版的最大功率為250千瓦,峰值扭矩為450牛米;而高功版的最大功率為280千瓦,峰值扭矩為460牛米。5.0L機械增壓發動機的最大功率為386千瓦,峰值扭矩達到625牛米。此外,新款路虎攬勝還提供插電式混合動力,搭載2.0T Ingenium發動機與電動機相組合,并配備13.1千瓦時鋰離子電池,該系統綜合最大功率為297千瓦,綜合最大扭矩為640牛米。
新款路虎攬勝運動版采用網狀結構的前進氣格柵取代了現款車型的條幅式,下進氣格柵的尺寸也有所加大,同時左右兩側的霧燈也更加寬大,前保險杠也進行了更新。新車尾燈同樣也采用了全新樣式,內部結構發生了變化。底部的雙邊共兩出的排氣管設計也改成了鍍鉻長方形的造型。
新款路虎攬勝運動版將繼續沿用現款普通版車型所搭載的3.0L機械增壓發動機,并提供最大功率250千瓦和280千瓦兩種動力版本,峰值扭矩可達到450牛米。此外,新款路虎攬勝運動版提供插電混動車型以及SVR車型,其中插電混動車型搭載Ingenium系列2.0T汽油發動機以及一臺電動機,綜合最大功率為297千瓦,峰值扭矩可以達到640牛米;SVR車型搭載5.0L機械增壓發動機,最大功率為423千瓦,峰值扭矩為700牛米。
捷豹E-PACE延續了捷豹家族的設計風格,頭燈造型與F-TYPE跑車頭燈十分相似。新車定位于緊湊型SUV,車身尺寸長、寬、高分別為4,395*1,984*1,649毫米,前后懸分別為882毫米和832毫米,軸距達到了2,681毫米。車尾的設計與F-PACE如出一轍,不過其尾燈組相比F-PACE要更加凌厲,全新的LED光帶尾燈可以看做是半圓形家族設計的進階版本。
動力方面,捷豹E-PACE將搭載全新Ingenium系列2.0T四缸發動機,其中低功版的最大功率為147千瓦,峰值扭矩達到320牛米,而高功版可實現最大功率184千瓦、峰值扭矩365牛米的動力輸出。
捷豹I-PACE采用空氣動力學發動機艙蓋鏟形進氣口、齊平式車門把手和醒目的風道,使電動汽車的續航里程最大化,有助于高效分流空氣。新車的車身尺寸長、寬、高分別為4,680*1,890*1,560 毫米。車頂向后延伸至車尾上方,尾部采用了斷崖式設計,這是時下所有新能源車型都紛紛采用的手段,為了使提升車輛空氣動力學表現。同樣是為了降低風阻,I-PACE采用了隱藏式車門把手的設計,種種這些方式最終把風阻系數降低到0.29Cd。
捷豹I-PACE的前軸、后軸各安裝有一個電動機,能量儲存在液體冷卻的90千瓦時鋰離子電池組之中,單次充電續航里程超過500公里。通過50千瓦直流充電設備進行快速充電,90分鐘充電80%,完全充滿僅需2個多小時。雙電機組合可實現最大功率294千瓦、峰值扭矩700牛米的動力輸出。
來源 網通社 吳垠
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