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此刻正值一年一度的年報季，除了營收凈利那些單調的數字，《每日經濟新聞》記者梳理了年報中被疏忽的那些小細節，希望挖出精彩大趨勢，爭奪把年報讀成一本故事書。

這不，最先讓記者發現玄機的是長城汽車(601633,SH；02333,HK)，這只票素有“黑馬”之稱，在2013年10月11日，創下52.85元的股價頂峰，市值逾越上汽集團。但是爾后便開端一路下行，到2016年4月11日，長城汽車收盤價8.98元。

但是，在一路利空以后，長城汽車正在被以社保基金為代表的組織出資者買入。《每日經濟新聞》記者發現，Wind數據“社保基金重倉流通股”顯示，2015年全國社保基金108組合增持長城汽車2728萬股，持股總數到達3228萬股，這是已公布年報的上市公司里，社保基金108組合單只股市加倉數額最多的一家上市公司（沒有計算新進個股）。

而且，2013年底長城汽車開端走低，2014年開端社保基金開端增持。其中，2014年一季度，全國社保基金103與107組合，別離新進長城汽車1009萬股、840萬股。爾后，全國社保基金102、108相繼進入長城汽車十大股東隊伍。

“社保基金出資相對傾向于長線，短線出資難以招引它的目光，”國泰君安汽車行業剖析師張欣向《每日經濟新聞》記者表明，社保基金整體也許現已做好了持有十年二十年的預備，

一位從事本錢商場研討的剖析人士通知記者，被社保基金重倉持股，在汽車企業上市公司中并不多見。在汽車行業，社保基金更喜愛這樣的標的：一是“盤子大”，成績好。比方上汽，從2006年開端一向位列汽車行業產銷量排行第一。二即是相似長城汽車，多年來處于自主品牌汽車的龍頭企業，從國家戰略、本錢戰略角度講也理應當配置，這是它的組合戰略。

在股價上，輝立證券剖析以為，長城汽車股價跌落已過度反響利空。“估值低是社保基金挑選此刻加倉的直接因素，”上述剖析人士向《每日經濟新聞》記者表明，雖然不等待短期收益，但進入機遇關于組織出資者而言依然非常重要。

在商品上，中金公司奉瑋表明，因為技能實力、品牌定位和推出機遇等因素，形成H8 和H9 體現低于預期，但在H7上市以后，公司已在SUV 商場形成了國內商場最為完全的商品布局。而且，公司2016年將更好地使用哈弗H6的低成本優勢，完成凈利潤最大化。

新能源方面，長城汽車顯示，2016 年下半年投產的C30 電動版將首先開拓河北商場，而2017年開端公司的新能源SUV 車型將連續投產。

除此之外，在估值偏低，商品被商場看好的情況下，除社保基金外，QFII等也紛繁增加了對長城汽車的持股。

張欣指出，本來社保基金也會重視根本面，車企成績大幅度下滑、虧本過量就也許會清掉，假如這個 公司成績還不錯，每年又有分紅，像宇通客車，每年有比較高的分紅，那社保基金就要拿在手里。那么，長城汽車在現在股價根本穩定的情況下，未來能否依然獲得 社保基金的喜愛，還需要靠商場銷量這顆定心丸支持。