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目前吉利擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發中心；上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設計中心和團隊，研發人員超過1萬人，全球化多點布局的研發體系，沃爾沃的協同合作等優勢領先鑄就吉利品牌。

按照規劃，吉利四大研發中心每年將開發5款新車型、3款發動機及3款變速箱，規劃每年整車試制2400臺。

吉利汽車在2015年后的銷量一路飆升，2017年1-9月總銷售量827108臺，總銷量同比增長80%，目前已完成全年110萬輛銷量目標的75%。尤其在西南市場乘用車細分市場占有率排名，1-9月排名第五；9月份僅次于一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，排名第四；這樣驚人的數據其實不是偶然，這與它的企業文化和團隊努力是默契融合是息息相關的，而神秘的吉利汽車研究院總部和研發中心，吉利汽車（杭州灣）研發中心最為關鍵。

1 吉利寧波杭州灣研發中心

位于寧波杭州灣新區的吉利新研發中心，于2017年5月10日正式啟用。研發中心占地415畝，總投資62億人民幣，中心架構分別由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創意設計中心構成，擁有國內目前較為先進的研發技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試制中心及其生活配套，集設計研發、試驗試制、質量控制、供應商協同開發于一體，具備獨立的整車、發動機、變速器、電子電器的自主研發能力，具備汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等功能。并發布“iNTEC”技術品牌。

吉利汽車（杭州灣）研發中心外景 

在技術層面上，吉利在2012年就確立了以智能化為方向的發展道路。全新的iNTEC技術品牌聚焦人性化智駕科技，將涵蓋動力、安全、智能駕駛、健康生態、智能互聯等核心技術模塊。如吉利3.0精品車產品中型轎車博瑞，已經配備了ACC自適應巡航、城市預碰撞系統和車道偏離預警系統等安全系統，這些均是吉利人性化智駕的體現。

在新研發中心的支撐下，吉利將在未來三年內陸續推出10余款新車型。這些新車型將搭載GPOWER新一代高效發動機和新能源技術，匹配更為豐富的人性化智能科技等，進一步提升旗下產品競爭力。

2 吉利瑞典哥德堡研發中心

2013年2月20日，浙江吉利控股集團宣布在瑞典哥德堡設立歐洲研發中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的資源，打造新一代中級車模塊化架構及相關部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。

對中國人來說沃爾沃確實可以代表哥德堡，但哥德堡絕不只有沃爾沃這么簡單。還有吉利汽車集團旗下的全新品牌“LYNK &CO”未來產品“命脈”——吉利汽車歐洲研發中心，英文簡稱CEVT。

研發中心設立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技園，2013年9月，CEVT投入運行。在組織架構設計上，位于瑞典哥德堡的CEVT歸屬吉利控股集團領導，由吉利汽車集團負責經營，其擔負研發的全新品牌LYNK &CO，與現有吉利汽車集團品牌平行。

首年的運營費用約在3-4億人民幣左右，但開發零部件及對應供應商的支持費用將遠超這一數字。在成立研發中心的工作中，沃爾沃將起到主導作用，未來研發出的全新產品架構，將為吉利集團內吉利和沃爾沃兩家公司提供S60以下(不包含S60)級別產品的平臺基礎。 即打造一個能使沃爾沃和吉利兩個品牌同時受益的中級車架構，這一架構將構筑零部件采購、技術標準的統一載體。在這一架構基礎上，兩個品牌將分別構建適合自己的產品平臺。行業內人士分析，吉利公司在瑞典哥德堡建立研發中心，標志著吉利對于沃爾沃的整合已進入深層次的互助共贏階段，這也為走出去的中國企業提供了良好的實踐借鑒。

CEVT研發中心隸屬于吉利控股集團，是吉利控股旗下子公司，也是吉利汽車集團全新品牌LYNK &CO未來產品研發的主戰場，同時也負責部分吉利汽車、沃爾沃汽車的產品開發，其CMA架構是涵蓋從A0級到B級車同平臺研發的全新架構。

CEVT研發中心大樓前

CEVT研發中心選址此前是一家廢棄的大型造船廠，在廠區內記者看到，除了新建設的幾座大樓，依稀還能看到一些廠房建筑有著古老的印記，整個園區的環境有一些北京798藝術中心的感覺。

CEVT人員結構

成立之初，CEVT員工總數只有10人，如今CEVT已成為哥德堡目前15家規模最大企業之一。 目前CEVT擁有近2000名員工，其中CEVT哥德堡研發中心共有員工1500余名，國內員工500余名。盡管從吉利中國總部杭州到哥德堡需要將近十幾個小時的飛行時間，但雙方的工作體系在不斷的磨合下達成了良好的合作。

CMA架構為“LYNK &CO”準備了什么“殺手锏”

CEVT的工作范圍可以說幾乎涵蓋了吉利控股集團旗下所有產品未來戰略產品以及研發平臺的方方面面，無論從共享架構、底盤、動力總成、到傳動系統，直至上車體以及車型外觀設計，還包括整車采購、質量管理以及新產品的市場營銷等。

CEVT工作范疇

吉利汽車集團全新品牌LYNK &CO產品誕生平臺——CMA架構展現了可怕的產品矩陣。

CMA是由沃爾沃和吉利聯合開發的模塊化架構，投資規模約為200億人民幣，為吉利汽車和沃爾沃汽車提供下一代中級車模塊化構架體系，并滿足沃爾沃汽車和吉利汽車對未來緊湊型產品的多重需求，以期在沃爾沃和吉利之間實現最大程度的平臺共享，包括沃爾沃XC40以及全新LYNK &CO品牌旗下產品都來自這個平臺。

CMA架構“模塊化”內容

比如吉利與沃爾沃未來所有產品的車內空調系統就將基于CMA模塊化架構開發。這一模塊通過在整體架構上替換部件，未來車型搭載的空調組塊就可以根據性能分五級變化。研發中心表示該平臺的所有知識產權將歸屬吉利控股集團。

3 吉利英國考文垂研發中心

2015年吉利在英國投資5000萬英鎊(約合4.9億元人民幣)，建設前沿技術研發中心和新工廠，研發和生產9種不同車型，包括集團將推出的輕量化新能源商用車。值得一提是，未來在英國工廠生產的多款商用車，都將出口全球市場。

此前吉利已在英國考文垂市的安斯蒂地區斥資2.5億英鎊(約合24.5億元人民幣)建設了一座新工廠，用以生產全新一代倫敦出租車，并銷往全球各個市場。據了解，該工廠占地面積85,000平方米，在吉利再度投資5000萬英鎊后，項目總投資額達到3億英鎊。擴建后的項目將新增用地37,000平方米，其中研發中心和生產設施的面積達到31,000平方米，比原計劃擴充了近1倍?！　?/p>

對于在英國擴建項目，吉利控股集團董事長李書福表示：“我們將充分整合資源，發揮英國在新能源汽車領域的技術基礎和原創性人才優勢，通過在英國設立前沿技術研發中心，不斷研發推出引領技術趨勢和符合市場需求的新車型。”

4 吉利杭州研發中心

2010年吉利在杭州斥資3.5億元建新研發中心，時隔6年時間又將杭州研發中心搬至了寧波杭州灣研發中心。

除研發中心外，吉利汽車也針對產品造型開設了四大設計中心，分別建設于美國洛杉磯、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡以及中國上海。由四大設計中心設計出的第一款產品是吉利博瑞，其充滿中國風的設計風格得到眾多消費者認可，第二款車型——吉利博越。未來吉利汽車將依托四大設計中心為消費者帶來更多充滿個性的新產品，讓我們拭目以待。

而目前吉利無人駕駛車技術已達到2.5級水平，預計到2019年達到3級，下步吉利將依托此研發中心集成融合精密傳感、高精地圖、自動化導航等技術，也將率先在寧波杭州灣新區試點無人駕駛。
來源  蓋世汽車   豆豆