1自動打火
車型：解放JH6，里程：2.7萬公里
故障現象：車輛插入鑰匙通電后，自動打火啟動。
排查過程：判斷為電路問題，經測量得知，打開鑰匙門時電源盒內M插頭3號線（K71）始終為接地 ，正常情況下K71為啟動繼電器驅動低端，由電腦板控制，遂排除其他可能，對線束拆解檢查，發現電線銹蝕打鐵。
故障分析：由于車主私自在電源線保護皮接口處用鐵絲固定，長期磨損加之冬季融雪劑的銹蝕加速了線路老化，使電源線打鐵，奉勸司機朋友，盡量不要私改車輛設備線路，避免不必要的麻煩。
2不能正常跳檔
車型：豪沃A7
故障現象：豪沃A7 16檔變速器手動或自動模式都不能正常跳檔，發動機轉速控制平穩可以勉強行走。
排查過程：通過儀表故障代碼(插分檔汽缸位置傳感器錯誤)分析，應該屬于機械故障。因為線路或傳感器有問題得始終報錯而不是切檔瞬間報碼。
處理方法：拆下清洗插分檔轉換汽缸 并纏繞生膠帶保證汽缸密封性。重新路試 故障排除。
3尿素不燒
車型：歐曼GTL
故障現象：解碼儀檢測反復報故障碼3242（后處理柴油機排氣處理液罐加熱器—機械系統不響應或失調）出現故障碼后尿素不燒，發動機無力。
檢修過程：故障代碼反應尿素箱加熱故障很可能是尿素箱水加熱閥管路循環不暢導致。測量電磁閥電壓一根地線一根3.5伏正常，并且拔下插頭時也有電磁閥開路的故障碼。冷卻液循環管路暢通。后通過原理推斷出現3242故障代碼的原因，加熱循環管路是正常的，電腦版也能正常驅動水閥，但尿素箱溫度始終達不到理想的溫度上升，所以報出水閥卡滯或機械不響應的故障。
處理方法：拆下原車電控水閥管路增加手動水閥，開度固定在1/4的角度使其長期小流量循環，恒定尿素箱溫度保證尿素噴射的條件。
總結：此方法針對寒冷地區國四國五卡車冬季尿素箱溫度過低造成尿素不燒故障的維修有很大的緩解和改善（僅供參考）。
4發動機限速
車型：青汽JH6500
故障現象：青汽JH6500馬力發動機，行車中最多一百公里左右發動機就會限速1200轉加不上油。故障碼P0032（無曲軸信號），出現故障時臨時關閉點火開關還能繼續行駛。停車熄火等待時間越長，發動機故障復發間隔時間越長。更換過曲軸位置傳感器無效。
檢查過程：到達現場后車輛并沒有故障現象。測量曲軸位置傳感器供電電壓正常。傳感器與飛輪間隙也沒有問題。分析到該車故障引發條件可能和溫度變化有關，后更換ECU路試200公里一切正常，確定故障排除。
5發動機無力，放炮
機型：濰柴燃氣391 953
故障現象：故障燈亮，發動機無力，放炮。
處理過程：使用萬用表檢查燃氣壓力傳感器、3號燃氣噴嘴線束供電正常，后更換燃氣壓力傳感器，更換燃氣噴嘴重新調整氣門間隙故障排除。
6電噴活塞穿孔
車/機型：解放J6350馬力
故障背景：同一氣缸之前出現過活塞穿孔，且檢查噴油器沒有問題，本次穿孔還是同一個氣缸。
故障現象：1.發動機第6缸出現活塞穿孔；2.相鄰氣缸活塞嚴重積碳；3.拆解下汽缸套未發生粘連燒結高溫等嚴重跡象，缸套支撐肩下沿附近存在部分高溫痕跡，部分情況下可能因為過載以及缸蓋散熱方面存在問題引起。
檢查過程：相對在活塞穿孔前，實際上可能已經出現車輛抖動，相對每缸工作循環失衡的情況，局部氣缸甚至出現爆燃等可能。那么其實我們在檢修的情況下應該對相對應的零部件的機械公差要有一個全面的測量。
處理結果：因這次穿孔已經是第二次，所以我們考慮到該車數據是否產生變化？因此在四配套更換全套后我們又對該車的數據進行重新的刷寫，更改350馬力防穿孔數據，車輛行駛到至今未出現此故障。
7發動機怠速
車/機型：東風天龍雷諾375發動機
故障現象：東風天龍雷諾375發動機，博士EDC7系統，行車中頻繁出現怠速700轉的故障。儀表盤故障代碼為儀表未收到VECU的報文。
檢修過程：檢查VECU和EECU供電正常。車身通訊總線正常，出現故障時發現讀取不了發動機系統故障碼和數據流，并且發動機可以正常著火于是判斷EECU損壞。后更換故障排除。
8尿素常噴
車/機型：一汽龍VH，錫柴4DLD—18E5發動機、解放自主汽驅后處理
故障現象：點火開關打開狀態下，只要尿素罐內有氣壓尿素噴嘴就會噴射尿素，不受控制。排氣管內尿素結晶堵塞。車輛啟動加油都正常，解碼儀沒有任何故障代碼。中途更換過ECU、噴嘴、等相關部件無效。
處理過程：檢查中發現ECU供電電源線X1-1 X1-3 X1-5三根線的電壓為20V左右(電壓偏低)，后檢查測量發現電源盒內部主電源接線柱螺絲，因為沒有裝配彈簧墊片，電線接觸不實、虛接。導致ECU供電不足從而出現尿素噴嘴控制邏輯錯誤出現尿素常噴的故障現象。
處理結果：重新緊固電源盒內螺絲，保證發動機ECU電源供電正常。
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