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“年年歲歲花相似，歲歲年年‘事’不同”，2017年的商用車行業已成過往?；厥走@一年商用車行業蓬勃發展，產銷增速明顯高于去年，同比增長超過13%，成為汽車行業增長的拉動主力。

在歲末年關之際，經濟日報-中國商用汽車網立足對產業的觀察、行業的分析以及現場的采訪、報道，從今日起將以“新”字為主題，從行業、人物、企業、新產品、新技術等多個維度來點評、總結和盤點2017年的商用車行業發展歷程。今日我們就推出盤點系列稿件的第一篇——行業事件盤點。

2017年重卡銷量突破110萬輛，增速超過50%；尾氣排放、客車安全等多項法規和標準實施，助推行業向專業化發展；皮卡、中置軸轎運車成為行業全新的增長點。這一年，我們在內蒙古朱日和見證了大國重器的集中亮相；見證了面對唐古拉山無情的冰雪，政企多方聯手的救援行動；在武漢商用車展，多款新產品、多項新技術描繪了中國商用車行業的未來。這一系列在2017年發布的新政策、發生的新鮮事兒為2017年的商用車行業開創了一個熱火朝天的“新局面”。

多項政策共同助推 重卡銷售破百萬輛

2018年1月11日，中國汽車工業協會發布了2017年汽車行業產銷數據。商用車產銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%，突破10%的增長率大幅超過了全行業增速。而在商用車領域中，重型貨車產銷114.97萬輛和111.69萬輛，同比增長55.07%和52.38%，成為商用車行業乃至汽車行業銷量增長的拉動主力。

2017年重型貨車的高速增長得益于多項政策的推動，首先是于2016年中新版GB1589的實施，從多方面規劃了未來商用車行業對于車型要求；隨后于9月21日開展治理超限超載的專項行動，更是進一步促進了重型貨車的銷售，從2016年四季度開始，重型貨車市場就迎來了高速增長，這種火熱的局面一直延續到了2017年底。而在2017年中開始在全國范圍內實施的國五排放標準，進一步加速了重型貨車的置換進度，2017年單月銷量同比增速持續保持高位運行。

2017年重卡市場的高速增長，恰恰反映出了該市場受政策因素影響明顯的特質。而隨著車輛更新置換的逐步到位，2018年這類增量將大幅減少，市場競爭將更加激烈，行業或將迎來震蕩和洗牌。

　國五標準正式實施 排放升級日趨加速

根據環保部和工信部頒布的《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》，從2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。而在此之前，全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），已開始執行國五標準。而從全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。

隨著我國經濟的快速發展、城鎮化步伐的逐步加快，環境污染成為備受社會關注的焦點。其中，汽車尾氣更是成為行業熱議話題，排放升級加快、排放標準提高，也成為各方呼聲最高的解決空氣污染的重要舉措。隨著國五標準的實施，一方面是相關部門加大了路面檢查力度，嚴查違規車輛上路行駛，另一方面有關部門也對車輛生產廠家在生產一致性方面提出了嚴格要求。

新能源補貼正退坡 行業標準逐步提升

2016年12月29日，四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中新能源貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼。

《通知》表示中央財政對新能源車單車補貼上限為15萬元，地方財政單車補貼上限不超過中央財政單車補貼額的50％。在技術要求層面，《通知》對新能源貨車和專用車提出動力電池系統質量能量密度不低于90Wh／kg，純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh／km?kg等技術要求。對于車輛購買使用范疇，《通知》要求非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外）。

隨后在2017年，多部委多次下達各種要求與通知，進一步規范新能源車企業的準入、生產、制造以及使用，同時對補貼的申請提出了愈加嚴格的要求。

由于補貼大幅減少、技術門檻提高以及3萬公里門檻的綜合作用，增加了新能源車生產企業的綜合成本，倒逼企業注重提升產品品質，運營商注重實際運營，有效促進了行業發展水平的提升。

　客車安全標準發布 七項提升保障安全

2017年3月7日，交通運輸部發布“關于貫徹落實交通運輸行業標準《營運客車安全技術條件》（JT/T 1094-2016）（簡稱JT/T 1094標準）的通知”，明確了該標準將于2017年4月1日起正式實施。

以提升客車安全為契機，促進客車行業轉型升級，JT/T 1094標準的實施對客車制造、運輸行業有重要意義。

在此之前，我國已有多項強制性標準，對營運客車的安全技術要求有所規定，但標準分散、系統性差。隨著時代發展，部分標準已經無法跟上時代要求和實際情況，存在安全漏洞和不合理的情況。

JT/T 1094標準提出，從整車系統、轉向系統、制動系統、傳動系統、行駛系統、車身結構、車身強度、安全出口，安全防護裝置共七個方面，提出了詳細的要求，有助于提高車輛安全性。標準中除直接引用10余條現有強制性標準之外，其余30多條標準均為新增或加嚴的條款。

　皮卡解禁試點擴大 用車市場將迎改變

2017年初，工業和信息化部、發改委、公安部聯合下發了工信部聯裝[2016]444號文件（特急），將擴大放開皮卡進城限制試點范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區將成為繼河北、遼寧、河南、云南四省后，成為第二批試點解禁皮卡進城的地區。

除了擴大皮卡車進城的范圍，從2018年開始，有關部門在車身涂裝、標識、運營管理等多方面不再將皮卡車列為貨車管理。車身貼反光條、開皮卡需要貨運從業資格證將成為歷史。

皮卡解禁或將在試點區域引起用戶對于車輛選擇的改變，部分原先使用微型客車、微型貨車的用戶在消費升級時將考慮皮卡，而短軸輕型貨車、輕型客車的部分用戶也將有更多選擇。試點區域內城市短途物流、個體經營者的用車理念將會發生改變。同時，對于部分“越野玩家”而言，也有了更多選擇，或將對部分全尺寸SUV市場形成一定的分流。

　天然氣價格頻波動 燃氣車銷量再起伏

2017年重卡市場火爆，作為其中一個重要的細分市場，天然氣重卡的銷量同樣備受關注。相比較柴油重卡，天然氣重卡的銷售價格較高，且由于天然氣加氣站在我國分布不均勻，限制了天然氣重卡的運營范圍。眾所周知，在使用效率上1公斤天然氣相當于1.3升柴油，所以只有在1公斤天然氣與1升柴油價格差大于1元錢時，運營成本才會有較大差別，天然氣重卡的銷量才會隨之上漲，這就是油氣價差與天然氣重卡銷量的“剪刀差”。

2017年上半年，天然氣價格具有優勢，在環保政策的推動下促進了天然氣卡車的銷售。然而，正當全行業普遍預測全年天然氣重卡銷量將會創出歷史新高時，從9月份開始，天然氣價格開始上漲，突破了1元錢的“剪刀差”極限，天然氣重卡的銷售受到了嚴重影響，在山西、陜西等天然氣重卡銷售優勢區域，9月份開始銷量銳減。

雖然，環渤海地區出于環保的考慮，不再接收燃油車運輸的煤炭，但是并未從根本上提振上述兩大區域的天然汽車銷量。該地區經銷商表示，在價格優勢小時之后，僅靠環保政策驅動，也僅有部分集團用戶還會采購天然氣重卡。

　新版國標發揮效應 中置軸車成新熱點

隨著2016年新版GB1589的發布實施，超寬超高的違規轎運車正式成為歷史，更加安全，符合法規要求的中置軸轎運車成為新法規實施后，轎運車行業的首選。

早在新版GB1589頒布實施之前，多家商用車生產企業就已經開展了相關車型的研發工作。上汽紅巖在2016年舉辦的北京車展現場率先展出了中置軸轎運車產品，并隨即開展了市場推廣活動。行業內眾多企業也大多從2016年中開始，就已經或多或少的在專用車產品線中突出中置軸轎運車產品，而很多改裝車、專用車生產企業更是強勢推出此類產品。

從新版GB1589頒布實施之后，違規轎運車的治理工作也隨之展開，違規車輛不再被允許進入高速公路行駛，中置軸轎運車迅速成為行業熱點產品，尤其是在確定了以2018年6月31日為最后期限，轎運行業將全部更換為合規的中置軸轎運車之后。中置軸轎運車的置換工作在有時間表的指引下，更加有條不紊的展開，市場很直觀的給予了反饋。

當然，違規車輛淘汰是分批逐步進行的。2017年國慶節假期，經濟日報-中國商用汽車網記者在山東省內高速公路上依然會看到少量違規轎運車的身影，相信隨著最后期限的臨近，這種現象將會不復存在。套用電視解說員在解說中國男足時經常說的一句話：“留給他們的時間不多了……”

　沙場秋點兵揚國威 國產裝備高調亮相

2017年7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年的盛大閱兵式，在位于內蒙古自治區錫林郭勒盟的朱日和訓練基地舉行。這是首次以慶祝建軍節為主題舉行的閱兵式，在本次閱兵式上，40%的新型裝備是首次公開亮相。

在閱兵陣容中，一汽、北汽、上汽、陜汽、東風以及漢陽等多家汽車生產企業的十余款產品亮相，涵蓋了輕、中、重型及特種車輛，涉及戰場突擊、戰略打擊、電子偵察、后勤保障等用途，全方位的展示了我國的裝備制造水平，有效地展示了人民解放軍的戰斗力，提振了民族自信心和自豪感。

　唐古拉山風雪斷路 政企聯動多方救援

2017年10月底，109國道西藏境內唐古拉山路段受降雪影響，氣溫驟降路面結冰，導致該路段行駛緩慢，形成綿延80多公里，長達70多小時的擁堵，造成包括百余臺大型貨車在內的眾多車輛受困。

由于該路段路窄坡陡彎急，救援裝備和人員難以迅速抵達，無法形成足夠的救援力量，在經過長時間等待后，多數貨車駕駛員已面臨斷油、斷糧、斷水的局面，情況十分危急。據了解，青海和西藏當地交警部門已啟動應急預案，采用包括直升飛機在內的多種方式實施救援。各家商用車企業也積極行動起來，以各種方式幫助貨車駕駛員渡過難關。

經濟日報-中國商用汽車網記者在得知109國道西藏境內唐古拉山路段受降雪影響形成大面積擁堵之后，第一時間聯系了常年在此路段經過的貨車駕駛員、在該地區有服務站的商用車企業等有關方面，充分收集資料，制作了《冰雪無情人有情——109國道唐古拉段擁堵營救紀實》的新聞專題，全方位展現了這一長達70小時擁堵背后，各方全力營救的故事。

車企齊聚江漢之濱 高新技術集中展示

2017年11月初，中國國際商用車展覽會在武漢開幕。在展會現場，多家企業帶來了從輕型車到重型車，從牽引車到改裝車的多款產品，武漢商用車展異彩紛呈的展示出了企業的新技術、新理念，更展出了我國商用車行業未來將向專業化、高端化的發展趨勢。

中國貿促會汽車行業分會副會長楊琳表示，通過這次展會我們可以看到中國商用車行業近五年的創新成果，展現中國商用車發展的新風貌，同時通過這次展會展出的產品我們可以看到新能源、專業化、創新技術等幾大特點將是中國商用車行業未來的發展趨勢。