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筆者以為，除掉數據計算中呈現的偏頗因素以外，更多的因素恐怕在于現已改變的商場需要。2015年計算的公司數量比2014年多出來980家， 但運營收入的同比增幅僅為8.29%，遠低于2014年13.06%的增幅（2014年計算的公司數量比2013年的僅多777家。）從這一點能夠看 出，2015年轎車零部件商場全體量仍維持相等或微增狀況。這也契合上一年中國轎車零部件職業的全體狀況。在這種局勢下，公司贏利卻能呈現同比13.41% 的增加，從職業的全體開展思考，說明商場呈現了新的增加需要。

2015年新能源轎車以及智能駕馭是轎車業為數不多的亮點。這對于許多進入這些范疇的零部件公司而言，2015年反而是這些公司的豐收年。比方 奧特佳，這家電動渦旋壓縮機新能源乘用車商場占用率高達60%的公司，獲益于大環境的高速增加，2015年完成收入、凈贏利同比增加603.6%、 1847.6%。而轎車智能化的熱潮，也帶動了許多轎車電子公司成績飆升。

假如詳細到公司層面，運營收入低增，贏利卻呈現高增加的因素則不外乎以下幾種：公司轉型成功，贏利高商品對銷量貢獻率進步，公司本錢管控明顯帶 來運營效率提升以及新商場拓展帶來的增加。比方鋁輪轂公司萬豐奧威，在2015年運營總收入同比增加3.65%的狀況下，凈贏利竟同比增加41.15%， 就源于公司多樣化事務戰略的成功。

盡管咱們無從切當了解哪些公司、哪些事務為職業贏利的高增加作出貢獻，但數據現已暗示，轎車零部件職業的商場結構現已發生了深入改變。