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不知為何,關(guān)注到紅旗即將在1月8日人民大會(huì)堂發(fā)布品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的消息之后,筆者滿腦子想起的是崔健《像一把刀子》的旋律。
有人說談崔健,就必須要交代歷史。崔健之所以能在那個(gè)年代通過吶喊直擊中國人靈魂的深處,是因?yàn)樗业酵袋c(diǎn),什么是當(dāng)時(shí)搖滾樂的痛點(diǎn)?需要發(fā)聲,渴望突破!在我看來,崔健在彼時(shí)的吶喊,與紅旗在此時(shí)的全力以赴并無二異。
2017年前11月,中國乘用車市場(chǎng)累計(jì)同比增長(zhǎng)2.7%,至此全年微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)已成定局,中低端市場(chǎng)購車欲望不旺盛與消費(fèi)升級(jí)成為今年市場(chǎng)最顯著的特征,所以,我們看到跨國品牌在這場(chǎng)升級(jí)趨勢(shì)中正在“吃餅”的時(shí)候,中國品牌的形象也到了必須要提升價(jià)值的階段,已經(jīng)急不可待的中國汽車市場(chǎng)需要一個(gè)“崔健”的出現(xiàn)。
再說回紅旗的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),應(yīng)該說這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是近期的熱點(diǎn)事件,主要看點(diǎn)在筆者看來有三,其一,包括有明星、創(chuàng)投界、互聯(lián)網(wǎng)界在內(nèi)的各界大咖將共同出席一月八日在人民大會(huì)堂舉行的一汽紅旗的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),用一句時(shí)髦的話講這叫“打CALL”,而它們的出現(xiàn),是紅旗將發(fā)力汽車智能化、電動(dòng)化以及營銷多元化的明顯信號(hào);
其二,紅旗將發(fā)布未來的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品序列并展示概念車。相信還有人記得紅旗2012年的那場(chǎng)發(fā)布會(huì),后來我們看到了紅旗的W12發(fā)動(dòng)機(jī)、紅旗L5和H7等產(chǎn)品,從品牌意義來說,今年的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)將加碼我們對(duì)紅旗品牌的期待;
其三,一汽紅旗三國五地研發(fā)體系的完成和深入,意味著將為紅旗帶來全新的產(chǎn)品DNA。
從邏輯來看,是因?yàn)橛姓駣^人心的戰(zhàn)略規(guī)劃和三國五地研發(fā)體系的完成,才能吸引諸多跨界明星陣容的紛紛尋求合作,那話說回來,為何此次一汽紅旗的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)能被廣泛關(guān)注?
中國高端還要看紅旗。
中國已經(jīng)是公認(rèn)的汽車大國,而在通往汽車強(qiáng)國的路上,不僅需要快速增長(zhǎng)的汽車保有量,更需要拿得出手的汽車產(chǎn)品,如提到意大利,人們會(huì)想到跑車;提到日本,人們會(huì)到豐田;即便提到韓國,也會(huì)有現(xiàn)代浮現(xiàn)在腦海;而中國同樣需要一張屬于“中國造”的汽車標(biāo)簽。
在共和國近70年時(shí)間里,紅旗可謂見證了無數(shù)的榮耀時(shí)刻,自1958年誕生以來便是中國高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)用車,一度代表了中國汽車業(yè)的最高制造水平;而在紅旗的軍功章里,還有國家領(lǐng)導(dǎo)接待的眾多外賓,在這些外賓里,從小國到大國,也見證了中國走向富強(qiáng)的道路。可以說,最能代表中國高端和中國制造的汽車品牌,只能是紅旗,也紅旗品牌通過推出的一代代產(chǎn)品,也顯示出了這樣的責(zé)任和使命。
“國車”誠意為民,我們已經(jīng)看到一個(gè)更值得期待的紅旗。
紅旗雖屬高端,但也絕非遙不可及,它展現(xiàn)出了許多新的氣象,正如12月26日開啟的一場(chǎng)暖心紅旗車主盛典,在盛典上傳遞的紅旗“心服務(wù)”由“心安保障”、“心享體驗(yàn)”和“心動(dòng)科技”三個(gè)部分,從而貫穿了用戶從看車、選車再到用車乃至換車全方位的汽車服務(wù)鏈;再如,終身免費(fèi)維修、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送服務(wù)等等紅旗立足于提供一個(gè)更有品牌溫度和親近度的中國高端;還如,盛典上提出的紅旗云店、智能網(wǎng)聯(lián)車以及維修保養(yǎng)質(zhì)量等要求,也能看到紅旗在迎合消費(fèi)者最需要的體驗(yàn)部分做出的努力。
諸如此類,都是以往我們很難在紅旗甚至中國制造身上看到的品牌誠意,也很好的為即將開啟的品牌發(fā)布盛典做了鋪墊和預(yù)熱,因此,也給我們帶來了一個(gè)更值得期待的紅旗新形象。
嶄新紅旗的背后,是深厚的技術(shù)沉淀表現(xiàn)出來的新姿態(tài)。
中國有句俗語叫:打鐵還需底子硬。而從紅旗的歷史和技術(shù)沉淀中我們就可以窺見它的理念和能力。
在紅旗L5身上我們看到的高端訂制、融合中國獨(dú)特審美的造型設(shè)計(jì)還有國內(nèi)首臺(tái)W12缸發(fā)動(dòng)機(jī),這些美出天際的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù),并非一朝一夕可完成;
而在時(shí)下最有趨勢(shì)性的新能源汽車領(lǐng)域,紅旗也已經(jīng)走在了前列,由紅旗H7打造而來的紅旗H7PHEV可實(shí)現(xiàn)800km的最大續(xù)航里程,它的動(dòng)力部分由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50km,綜合油耗僅為2.4L/100km;
不僅如此,不久前紅旗還針對(duì)紅旗H7PHEV進(jìn)行了國內(nèi)首次新能源對(duì)撞安全試驗(yàn),在與解放JH6卡車為對(duì)象的碰撞中,紅旗H7PHEV插電式混合動(dòng)力車車頭正常潰縮,乘員艙沒有出現(xiàn)變形,四個(gè)車門均可正常打開,這不僅表明紅旗H7本身具有很強(qiáng)的安全表現(xiàn),還體現(xiàn)出基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型打造的新能源產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)能夠滿足更高的安全性要求,紅旗此舉也再創(chuàng)行業(yè)先河。
事實(shí)上,從近些年紅旗在向市場(chǎng)靠攏并引領(lǐng)市場(chǎng)的舉措來看,已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成果。從2012年品牌發(fā)布會(huì)標(biāo)志“國車”身份的自我要求,再到憑借紅旗H5為代表的產(chǎn)品年輕化,再以最近車主粉絲盛典等為代表的營銷年輕化,已經(jīng)帶動(dòng)了整個(gè)品牌的蛻變,其優(yōu)質(zhì)國民汽車品牌的形象已越來越清晰。
顯然,在中國品牌整體需要突破的背景下,我們對(duì)展現(xiàn)出如此多動(dòng)作的一汽紅旗也應(yīng)該多一份期待!
來源:車點(diǎn)評(píng)家
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