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在2月1號，奇瑞在北京舉行了國家工業和信息化部認證的“國家級工業設計中心”揭牌儀式。這標志著奇瑞成為中國汽車設計領軍示范企業中的成員。與此同時，奇瑞也亮相了即將在北京車展上市的7座SUV——瑞虎8。7座的SUV對于奇瑞來說雖然晚了，但是十分重要。彌補了奇瑞SUV的產品線的缺失，對于奇瑞品牌上行也有著重要的意義。

縱觀自主品牌，長城、傳祺、長安等品牌早已經在7座SUV的領域里邊有了堅實，甚至已經開始了品牌上行的步伐。但是筆者認為，瑞虎8雖然來晚了，但是起碼來對了。因為7座SUV的缺失奇瑞必然會流失不少潛在的消費者。而二胎政策的開放已經有了一段時間，也證明了7座車的需求增加和SUV依然火熱的事實。除了市場因素所導致的需求之外。奇瑞在近年來所積累的技術、設計也應該是時候開始品牌的上行，而瑞虎8代表著目前奇瑞最新研發成果和水平，也代表著逐步走向高端，走向國際的產品之一。

自主品牌當中在走向高端的路上有喜也有悲。同樣定位為中型7座SUV傳祺GS8和長安CS95就像是一個教科書的例子。銷量上也是差天共地，從價格來看，CS95甚至要比GS8要低，配置也要更豐富。而銷量上的反差更多是證明了產品力上邊。單純從設計來看，CS95更像是一款低端SUV車型拉皮而來的7座SUV；而而從GS8銷量直接反應出產品設計的魅力不但更加代表著傳祺對高端的理解，也迎合了消費者對高端的理解。

而從瑞虎8亮相中可以發現，奇瑞的產品設計不僅僅局限于原有的家族式設計，也逐漸擁有了自己的設計理念和語言。上海、蕪湖雙設計中心的協同效應加上40多位國際知名企業的頂尖設計師的帶領。從概念車到量產車，瑞虎家族的設計精髓不但被很好地保留下來，形成了家族化的傳承與創新，而且也更好地與接軌。

在自主品牌當中能夠形成自己的設計理念和堅持高質量的原創設計實在值得鼓勵，而奇瑞是其中之一。畢竟創新能力對于企業品牌的建設顯得越來越重要。而對于產品的競爭力而言，瑞虎8單從設計上也表現出較好的前景；而在動力總成上，瑞虎8也有望搭載奇瑞第三代的1.6T發動機，參數性能同樣媲美合資。而瑞虎8的內飾卻給我們留下了懸念。
來源：汽車網評 作者：暴龍哥
 

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