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2011年，杭州一輛電動出租車發作自燃材料圖像。 新華社發

近來，一輛混合動力車在上海某小區泊車場自燃的音訊引發了消費者對電動車是不是安全的憂慮。而從媒體發表的相片看，這輛轎車不只燒得只剩下車架，并且還連累了周圍的兩輛轎車。據媒體揭露報導，轎車自燃事情近年時有發作。

記者昨天采訪轎車行業有關專家表明，新能源轎車是中國開展轎車工業的必然趨勢，電動車呈現自燃景象是開展中存在的單個景象，有關公司需求加大技能攻關，消費者不用過于憂慮。而關于新車是不是需求采購自燃險，專家給出的主張是新車不用買自燃險。

車主：泊車起火燒得只剩車架

據遭受這次自燃事情的上海市民王先生泄漏，去年12月，他買了一輛新能源轎車，原價27.89萬元，補助4萬元，共花了20萬元，車子到手才4個月，補助還沒拿到手就發作了自燃事端。

據悉，4月9日黑夜9時30分擺布，王先生到小區泊車場像平常相同把擋位掛好，按了一下一鍵啟停按鈕，俄然看到前引擎蓋處閃起了火光，慌張中王先生只要“下車”一個想法，而在車上尋找自個的手機過程中，王先生又聽到幾聲響聲，伴隨著躥起的火苗，爾后車子就開端迅猛起火，最終燒得只剩下車架。

車企：該事情與電池沒有關系

通常情況下，電動車自燃多由于電池。而王先生這輛車先起火的是前引擎蓋下前車艙有些，據了解，這輛車是一款油電混動SUV，并非純電動轎車。據了解，現在事端因素沒有有結論。

記者昨天致電該公司，一位人士表明，現在還沒有有關的查詢報告，因而沒有有任何音訊能夠泄漏，但該人士清晰表明，這次自燃事情與電池沒有關系。

現狀：新能源車自燃并非孤例

而據揭露報導，近年，電動車自燃景象并非孤例，包含全球最搶手的電動車品牌特斯拉。本年1月，一輛特斯拉Model S在挪威的一個充電站充電時俄然起火，致使轎車被徹底焚毀。2015年，6周以內先后有3輛特斯拉電動車發作焚燒事端，焚燒和鋰電池有關。2014年，一輛Model S在多倫多一車庫中起火，隨后的查詢指出疑問來自于轎車的壁掛充電器。

專家：自燃仍是單個景象

據了解，這些年，國家加大了對新能源轎車的扶持力度，招引消費者采購新能源轎車，從而影響2015年中國新能源轎車呈現爆發式添加，產量37.9萬輛，同比添加3.5倍，中國也變成全球最大的新能源轎車的增量商場。

清華大學教授歐陽明高在廣州舉辦的世界電動轎車產業高峰論壇上表明，由于鋰電池在電動轎車上大規模運用，但有些鋰電池產品的質量在下降，事端概率在添加。他著重，關于電動車的安全危險不能忽略。

中國轎車工程學會常務理事喬梁博士昨天表明，開展新能源轎車是將來中國轎車工業的一大趨勢，但現在呈現的新能源轎車自燃景象并不能就闡明中國的新能源轎車不可，這些自燃景象僅僅是單個品牌的單個景象，不是干流景象，消費者不用過火憂慮新能源轎車的自燃疑問。

主張：新車不用買自燃險

記者在采訪多家保險公司后了解到，現在各大保險公司并未針對電動轎車推出特別的保險，現已采購新能源轎車的車主在采購車險方面與傳統轎車投保并沒有太大差異。“自燃險是屬于商業車險的一有些，都是車主自愿投保，除了交強險以外，并沒有強制投保的險種。”

新能源轎車自燃事情也導致了很多消費者的留意，并思考買自燃險，對此，車險專家主張，自燃險不是有必要挑選，新車可不買自燃險，“究竟自燃險是個費用對比高的險種，例如一輛10萬元擺布的車，自燃險保費可能要300多元，究竟新車自燃的份額對比低，可是關于車齡對比老的車，則應當思考采購自燃險。”

怎么應對轎車自燃？

轎車維修師傅通知記者，轎車自燃難以預料，但總有一些預兆，包含轎車啟動俄然呈現困難或行進中抖動明顯加重；轎車耗油量比平常俄然增大，且沒有別的方面的因素，或許外表盤不亮、水溫過高；一起，自燃通常都有前兆，如車內俄然冒黑煙、有焦煳味、橡膠煳味等。一旦呈現異常，車主應立即脫離轎車。

怎么防備應對自燃，業內人士提示車主，一旦聞到車內有燒焦的異味，或見到機罩蓋邊隙處和外表臺鄰近冒煙時，應敏捷靠邊泊車熄火，一起，撥打專業的搶修電話。

其次，即是車內需求長時間裝備有用救活器。行進過程中一旦發作火災，應盡快報警，并使用隨車裝備的救活器進行救活，削減丟失；假如火勢變大，人員應立即撤離，以防發作爆炸；

第三，即是要常做養護，行車前先行查看。特別是長時間沒有運用車輛或跑遠程之前，都應仔細查看油路、電路疑問，避免電路老化而導致轎車自燃。

第四，泊車時盡量挑選陰涼處，特別是高溫時，要查看轎車底盤、兩側有沒有易燃易爆物品。