久久综合久久美利坚合众国,婷婷综合另类小说色区,亚洲第一成年免费网站,国产AV无码久久精品

隨著汽車保有量的不斷壯大，國內汽車后市場逐漸成為投資客眼中的“香餑餑”。尤其是養車市場這一塊，隱藏著巨大的商機。根據第三方市場研究咨詢公司相關數據可知，中國的汽車后市場規模將不下10000億元，而到了2021年，汽車后市場將繼續發力，市場規模預計將達到1.65億元人民幣。

    一直以來，消費者的日常養車，主要依賴于4S店、大型修理廠以及路邊攤。雖然目前也有一些精品養車店，甚至一些新興的養車模式，但抗風險能力以及消費者的認可度均沒有達到理想狀態。

    日前，推出時被稱為“洗車神器”的O2O洗車平臺呱呱洗車，因資金鏈斷裂、經營困難，導致大量用戶退款困難。事實上，有著類似遭遇的現象并不少。2015年1月，云洗車關閉洗車業務；2015年7月，車8宣布關閉上門洗車業務；2015年11月2日，網絡洗車公司我愛洗車被CEO李東晉悄悄解散等等。

    除了上門洗車之外，上門養車的新模式也一度被追捧。成立于2014年4月的博湃養車，曾是國內養車O2O領域規模最大的創業公司，估值最高時達到6億美元，然而公司成立僅僅兩年，就因為資金鏈斷裂宣布散伙。

    類似的情況也發生在諸葛修車網上。諸葛修車網是一家連接廠家、經銷商、修理廠和車主四者的網站，由于它打破了汽車修理上下游間的隔閡，一時間得到了不少的青睞，但是問題也隨之而來。2016年下半年，E輪融資失敗的諸葛修車不得不向外借款以維持公司的運作，但是依然沒有化解無錢可用的尷尬，員工薪資下降甚至被拖欠，公司高層離職，無計可施的祁慶最終只能將股權轉讓。

    汽車后市場這塊巨大的“蛋糕”，誘惑力是十分巨大的。然而，想分一杯羹卻并不容易。與傳統養車模式相比，新興模式確實具有很大的吸引力，優勢也非常明顯。但是，如果僅僅依靠融資來一味的擴張，并不是長久之計。此外，消費者的養車意識也必須是考慮的因素之一。截至目前，多數消費者養車依然會選擇去4S店或大型修理廠。這種根深蒂固的傳統養車模式，并不是一朝一夕能夠改變的。

    不過，如今的傳統保養后市場，也已經顯露出了疲態。價格不夠透明化的詬病依然存在，4S店價格高昂不說，對汽車零配件還具有強制性等等。種種跡象顯示，傳統的汽車后市場早就需要來一場徹底的脫胎換骨了。

    如今，面對汽車后市場的潛力巨大，在經歷了一輪市場淘汰后，一眾生存下來的互聯網企業開始逐步摸索成型，有專家表示，借助互聯網技術，未來的汽車后市場將會更加向終端傾斜，銷售模式也將由原來的店鋪式銷售逐漸向“倉儲式銷售+物流配送”的電子商務模式轉型。
來源：微殼汽車頭條