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新舊造車勢力同臺PK 北京車展部分新能源車型盤點

發布日期：2018-04-27 　發布者：會員 　PV：1777 　字體：大 中 小

愛馳RG概念車

本次車展，愛馳汽車帶來了RG概念車，新車定位于一款純電動跑車，新車百公里加速時間為2.5秒

 

 

作為一臺跑車，愛馳RG概念車的造型極富運動感，大燈細長犀利，同時前保險杠的空氣動力學設計夸張。同時新車采用雙門Coupe造型，尾部短小而精悍。

 

 

內飾設計上，中控臺整體偏向駕駛員一側，儀表則換成了一款懸浮式屏，與大尺寸液晶顯示屏等一起出現在新車上，兩張座椅也為輕量化提供了便利。

動力方面，新車除電機和電池外，還配備了燃料電池系統。新車百公里加速時間為2.5秒，而最高時速可以達到300公里/時。當然除了出色的動力性能之外，據悉該車的續航里程理論上可以達到1200公里。（來源：車云網）

蔚來汽車EVE、ES8

4月25日，蔚來在2018北京國際車展為用戶打造了一家特別的蔚來中心。

 

 

這家蔚來中心里共有9臺展車，包含全球最快電動汽車EP9、年度最佳概念車EVE北京特別版以及7輛全色系ES8。

 

 

ES8六座版迎來全球首秀。ES8六座版和七座版有著同樣的極致性能與智能配置，在同級最長3,010毫米軸距基礎上，不僅保留了ES8七座版的女王副駕、親子模式、超大儲物空間，還提供了寬敞的第二排座椅，乘客進入第三排也更加方便。ES8六座版和七座版一起，給蔚來用戶帶來了更自由的空間選擇。ES8六座版將在今年年內接受預訂，2019年上半年開始交付。（來源：蓋世汽車）

奇點汽車iS6、iM8

4月25日，奇點汽車在2018北京國際車展上正式披露了奇點iS6的量產上市信息。同時，奇點汽車還發布了全新車型—iM8。

 

 

奇點汽車全新MPV車型iM8

作為首款智能電動量產車型，奇點iS6是一款面向都市科技品質生活樂享者推出的中大型智能電動SUV。目前，奇點iS6已經在博世、麥格納、德爾福、米拉等全球頂級供應商的配合下完成大部分測試，并將于2018年底量產上市。

 

 

奇點汽車首款量產車型——奇點iS6

（來源：蓋世汽車）

前途汽車K50、K20 Concept和Concept 1
4月25日，前途汽車攜三大平臺車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1亮相2018北京國際車展。

 

 

基于前途汽車中小型平臺開發的首款概念產品——前途K20 Concept在本次車展首次登場。該車型是專為年輕人量身打造的雙門雙座靈動型跑車。外觀方面，前途K20 Concept采用家族凝視前臉和溜背設計，以海浪的沖浪線為設計靈感，將年輕活力的特性發揮得淋漓盡致。性能方面，前途K20 Concept通過雙電機四輪驅動，百公里加速度小于6秒，時速超過190km/h，配合小巧的車身，讓駕駛者在城市車流中游刃有余。

 

 

科技配置方面，前途K20 Concept實現了方向盤雙觸控屏、流媒體層級交互儀表屏、中控屏的四屏互動，充分體現現代科技感。在滿足高性能的同時，前途K20 Concept充分考慮到小型車的安全屬性，利用高強度鋁合金框架式車身實現了結構性的輕量化。同時，結構上設計吸能盒，配合碰撞下沉式動力總成懸掛設計，保證成員倉的完整性和安全性。

除了年輕化的前途K20 Concept亮相外，前途汽車還為追求“駕趣”，同時還兼顧家庭和事業平衡的職場精英人士推出一款高端商務轎跑——前途Concept 1。外觀方面，前途Concept 1仍然延續了家族式凝視前臉和長頂溜背設計，在此基礎上，開創性的設計出立體鏤空車燈。在內部空間方面，該車型以60:60的空間設計理念打破傳統汽車的空間比例，分別在駕駛員和右后座上設計了正反兩個“C”字形的環抱曲面，保證了駕駛位和右后座的空間感，可滿足用戶多種駕乘場景需求。同時，無B柱對開門的設計，既方便上下車，又進一步強化產品的高端屬性。在科技配置方面，采用反射式風擋HUD技術，使最重要的信息呈現在最佳的位置。

 

 

前途K50是為城市場景打造的純電動跑車，跑車車型更能發揮電動汽車的優勢，讓更多的消費者享受到跑車所帶來的駕駛樂趣。它具有獨特的設計語言，酷似城市中休憩的鯊魚，犀利的線條張力，凸顯了跑車的靈動與活力。這款車以全碳纖維覆蓋，采用電池T型中置結構，搭載前后雙電機四驅系統，0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高時速達200km/h。以紅色級布雷博四活塞卡鉗，19寸鍛造鋁輪轂搭配倍耐力輪胎，充分體現了前途汽車對“駕趣”的孜孜以求。雖然是為城市而生，前途K50的綜合工況續航里程達到365km。（來源：蓋世汽車）

云度π7

在2018年北京車展上，云度新能源正式發布了旗下的第三款SUV車型——云度π7，新車將在2019年正式上市。動力方面，云度π7采用CATL高密度VDA車規級電芯，最大續航里程超過550km,NEDC綜合續航里程超過400km，百公里加速不到9秒。

 

 

 

 

 

 

新車定位于A+級純電動SUV，是云度完全正向開發而成的一款旗艦產品。擁有大號的車身尺寸與長軸距的設計。外觀方面層次感強、線條伶俐，尾部采用了時下流行的貫穿式燈組的設計，全LED光源進一步增加了未來感。車尾依舊采用一種較為成熟、運動的設計理念，兩側分體式尾燈還有望采用LED光源。

 

 

云度π7搭載L3級全套智能輔助駕駛系統，該系統集成了自動輔助駕駛和安全智能警示2大核心模塊，實現了包括交通擁堵自動跟隨，全自動泊車，自適應巡航，自動剎車系統，車道保持輔助等在內的共計15項科技配備，可以滿足特定條件下L3級別自動駕駛。

 

 

 

 

動力方面，云度π7采用CATL高密度VDA車規級電芯，最大續航里程超過550km，NEDC綜合續航里程400km，百公里加速不到9秒。安全方面，云度π7采用C-NCAP五星安全標準設計,全方位呵護駕乘人員安全。（來源：第一電動網）

威馬EX6 Concept

威馬汽車在這次車展中帶來了中型6座純電動SUV車型威馬EX6 Concept（概念車），這是威馬汽車繼EX5之后的另一款重量級產品。

 

 

 

 

威馬EX6 Concept采用了十分簡潔的外觀設計，威馬EX6 Concept整車采用了十分簡潔的設計首發，前臉采用了亮黑色的飾板裝飾，兩側大燈造型十分狹長，內部采用了LED燈組。前包圍兩側的裝飾與品牌logo相呼應，造型也十分時尚。

 

 

 

 

定位于一款中型SUV，這款車的車身較為修長，由于是概念版本，所以展車并沒有采用傳統的外后視鏡設計，輪圈的樣式也極為個性。此外，該車的車門把手也采用了隱藏式設計。

內飾部分，新車的中控臺采用了朝向與駕駛員的風格，車內配備了全液晶儀表盤以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分則還使用了觸控按鍵設計。據悉，新車車內采用了2+2+2的車內座椅布局。(來源：汽車之家）

長城WEY

4月25日，中國豪華SUV品牌WEY攜旗下新能源王牌和多款全新燃油車型強勢登陸北京車展。

在車展上，品牌以“引領WEY來”為主題，揭幕7款車型聯袂的全新產品矩陣：WEY-X、P8、WEYRS7、VV6、VV5四驅版、VV7和VV5。

 

 

全新純電動概念車WEY-X

WEY-X是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車。據WEY產品相關負責人介紹，WEY-X搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型供客戶選擇。動力方面，WEY-X采用矩陣傳導式自充電技術，可實現530km的卓越續航能力，同時它的底盤敏捷、負載均勻，都市道路和輕度越野均能輕松兼顧。智能方面，WEY-X具有極高的智能化水平，自動駕駛技術已達L5級別，同時創新性匹配由WEY聯合瑞薩電子共同打造的3D全息形象技術，可在空中呈現虛擬AI助手，與智能語音完美搭檔帶來無與倫比的視聽純享。最為驚艷的是，WEY-X應用全球先進DMD芯片的像素大燈，通過它的動態光路控制和百萬級像素投射顯示可以實現虛擬儀表盤、車距保持線、動態斑馬線、轉向等信息的投射，識別潛在防炫目標，帶來前瞻性智慧科技體驗。不僅如此，駕駛者還可透過智能后顯示屏，根據不同駕駛場景查看駕駛模式、變道、行人過馬路等信息，完美實現車/車、車/人交互。

 

 

中國首款插電混動豪華SUV P8

P8作為中國首款插電混動豪華SUV車型，是WEY品牌攻克新能源領域的開山之作。它依托全球領先的Pi4平臺架構打造，通過實現前后軸的完全解耦達到前驅、后驅及四驅的三重行駛功能，令車輛始終保持良好的運動性和越障性，帶來6.5秒百公里加速和660公里綜合續航里程的觸電般勁爽體驗。此外，P8匹配5種駕駛模式和3種全地形模式，并搭載中國首創 “后橋兩擋減速器”，可從容應對各種工況，駕駛樂趣盡在指掌。

P8蘊含三大黑科技——智享極致豪華、智領混動科技和智慧安全守護，其中智慧安全守護更是我們技術團隊鉆研的重中之重。秉承WEY品牌一以貫之的中式豪華理念，P8不僅全系搭載Collie智慧安全系統并應用3DP安全技術設計，更針對碰撞斷電和電池安全采取了高壓互鎖策略。（來源：蓋世汽車）

比亞迪唐

在4月25日開幕的2018北京車展上，比亞迪攜全新一代唐車型亮相并正式公布了其預售價格。新車一共推出燃油版與插電混動版兩個版本，其中插電混動版本唐 DM 補貼后的預售價為25萬- 30萬。

 

 

新車既是唐的換代車型，也可以看作是“王朝概念車”的量產版。新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，并采用了“2+3+2”布局的 7 座設計，相比上一代唐來看，新車在長寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm，帶來更加寬敞的乘坐體驗。

 

 

外觀方面，全新一代唐采用了比亞迪全新的Dragon Face設計語言，大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。同時懸浮式車頂的采用也令其更具設計感。此外，新車尾部設計參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿布置，看上去更加簡潔。

 

 

據悉，新一代唐搭載可以旋轉的12.8英寸屏幕極具個性，同時還配備了多功能方向盤、電子手剎、一鍵啟動、自動大燈、遙控駕駛鑰匙、多地形選擇系統、下坡輔助、全液晶儀表以及主副駕駛電動座椅調節等配置。

新車搭載由2.0T渦輪增壓發動機與雙驅動電機組成的插電混動系統，百公里耗電量18.07千瓦時，在純電模式下續航里程為100km(工況法)，比上一代唐續航里程的增加了20km。

本屆車展，比亞迪還帶來了全新秦PRO、最新的E-SEED概念車另外兩款全新車型。另外，比亞迪此前還宣布2018年將陸續推出四款純電動新車，分別是比亞迪e5 450、秦EV 450、宋EV 400以及元EV 360。（來源：高工電動車）
江淮純電動轎車iEVA50

4月25日北京國際車展開幕日上，江淮純電動轎車iEVA50正式上市，新車推出3種配置，分為豪華型、智享型和豪華智享型，其官方售價區間18.37-23.45萬元，補貼后售價區間為12.25-14.45萬元。

 

 

 

 

車身尺寸方面，新車長寬高4590*1765*1490mm，軸距為2710mm。新車采用110千瓦的電機，有三個不同續航版本，家用長里程版400公里(搭60kWh電池組)續航，家用版330公里(搭47kWh電池組)續航，商用版310公里續航。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，并配備三元鋰離子電池，最高車速為150km/h。在快充模式下，電池電量從0充至80%需要1.5小時。

新車配置較為豐富，搭載一鍵進入/啟動、電子駐車、自動恒溫空調、360°全景影像、定速巡航、WiFi+WAN(3G)影音娛樂系統、手機映射carlife等。10.4 英寸的中控屏十分引人注目，而低配車型則為小尺寸中控屏幕搭配實體按鍵設計。

 

 

目前江淮汽車在新能源領域已經推出多代產品，目前市場上主要銷售的包括iEV6E、iEV7S等多款純電動車型，

江淮新能源方面表示，屆時將形成具有6個平臺、10多款可售產品的完整產品線，覆蓋新能源汽車各細分市場，廣泛滿足私人領域、分時租賃、公車改革、企業用車等各類需求，2018年江淮新能源的計劃是實現5萬輛銷量目標。（來源：高工電動車）

漢騰全新純電動SUV

2018北京車展上，漢騰汽車正式發布了其旗下全新純電動SUV，該車外觀方面與此前發布的漢騰EV概念車相似，都采用了漢騰家族最新的設計語言。

 

 

 

 

外觀方面，新車在整體設計方面與漢騰EV概念車基本相同，其主要區別在于一些細節方面，例如該車采用了全新樣式的前大燈組、霧燈以及兩側外后視鏡等，使該車看起來更加接近量產版車型。

 

 

結合此前圖片來看，車身側面，新車采用了時下流行的懸浮式車頂造型，一條銀色的飾條貫穿整個車窗底部，拉伸了整車的視覺延展性。車尾方面，新車尾部造型較為簡潔，多邊形的尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，銀色鍍鉻元素的加入為整車增添了一些時尚感。

 

 

新車的內飾部分較為簡潔，黑色的內飾配色搭配藍黑雙色座椅樣式，沉穩中多了一絲運動。新車搭載了三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、一鍵啟動、換擋旋鈕等配置，其中控臺上的實體按鍵全部被集成在了中控顯示屏內，提升了整車的科技感（來源：E電園）

領克01 PHEV版

在2018北京車展上，領克01 PHEV版正式發布，該車將會在年內正式上市。

 

 

 

 

 

 

動力方面，領克01 PHEV搭載了一套由1.5T發動機和電機組成的驅動系統，發動機最大功率為179馬力（132kW），動力電池為浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗為1.8L/100km。

 

 

 

 

外觀方面，該車和之前的領克01基本相同。分體式的前大燈與細長條式的前進氣格柵，讓車輛看上去十分年輕、時尚。同時，新車在前進氣格柵以及前翼子板處增加了藍色元素進行點綴，一定程度的提升了該車的辨識度。車身尾部方面，其尾部右下側貼有“01 PHEV”字樣，從而表明自己插電式混動的特殊身份。（來源:汽車之家）

上汽榮威純電動SUVMarvel X

4月25日的北京車展開幕式上，上汽榮威全新純電動SUV車型Marvel X亮相，新車外觀采用了榮威家族式設計風格，定義為一款電動智能超跑SUV。

在兩天前的2018汽車創行者大會上，Marvel X已經正式亮相。該車是此前上汽發布的光之翼概念車的量產版車型-Marvel X，X將在今年6月底開始預售，9月份交付。

 

 

 

 

據介紹，量產車型保留了概念車90%的設計，4秒破百的性能足以媲美百萬跑車，0.29的風阻系數等等都十分亮眼。據稱該車還是全球第一臺實現無線充電和最后一公里自動泊車的純電動車。

 

 

尺寸方面，新車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm，采用5座布局，動力方面采用純電驅動，配備兩臺后置雙驅動電機，續航里程高達500公里。

據悉，榮威MARVEL X由專屬的電動車架構打造，并搭載i-Drive智能全驅系統，低動力版本的MARVEL X將搭載前后兩組電機，分別可輸出85kW(前)/52kW(后)的最大功率，電機峰值扭矩為前255Nm，后155Nm。更強動力的三電機版本則在上述動力配置上，于后軸位置增設了一臺最大輸出功率85kW的永磁同步電機，以此提升動力并實現高效電動四驅布局。

目前榮威系列在售的純電動車型主要有SUV車型ERX5和休旅車榮威Ei5。其中ERX5于2017年7月上市，續航425公里，當時補貼后售價19.88萬起。休旅車榮威Ei5于2018年3月上市，補貼后售價13.38-14.38萬，新車搭載一臺最大功率116馬力的驅動電機，搭配三元鋰電池，最高續航可達400km左右。（來源：高工電動車）

北汽新能源EU5

4月25日的北京國際車展開幕日上，北汽新能源正式發布了新車EU5，并正式開始接受全國預定。該車型共推出R500和R550兩個版本四款車型，補貼后全國統一售價12.99-16.19萬。

 

 

 

 

EU5車型基于全新紳寶D50打造，定位于一款緊湊型純電動轎車，該車的車身長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。

 

 

續航里程方面，R500車型的工況續航里程在416-520KM，R550車型則達到了450-570km。新車0-100km/h加速時間為7.8秒。

電池配置的是北京普萊德(電芯來自寧德時代)的三元動力鋰電池，電池組能量密度高達150以上wh/kg。動力方面，新車采用的是純電動驅動，電動機最大功率為160kW，電機由北汽自配。目前該車型已經成功進入2018年第三批新能源汽車推薦目錄。

 

 

在人車智能交互等科技配置方面也有突出表現。據介紹，EU5也將搭載基于百度DuerOS對話式人工智能操作系統。該車還能實現車輛控制、車況查詢以及K歌、值機等娛樂服務功能。內置升級后的i-Link 2.0車聯網系統，能實現手機與車互聯、遠程控制等功能外，還增加了智能語音導航、車載wifi、安全出行、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等功能。（來源：高工電動車）

長城歐拉R1及R2概念車

在2018北京車展上，長城歐拉品牌正式發布。同時，歐拉兩款新車也同期亮相，分別是R1及R2概念車。

 

 

 

 

 

 

歐拉R1是一款純電動微型車，其車身造型與smart較為相似，并采用了藍白相間的配色。與此同時，新車前臉采用了雙圓燈+封閉式前格柵的設計，下部進氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素，圓潤風格令它看上去非?？蓯?。

 

 

 

 

 

 

 

 

歐拉R2也同是一款純電動微型車，其外觀設計較為科幻，但也主打圓潤的設計風格。貫穿式的藍色前燈組和前保險杠上密布的藍色燈光，使其看上去有一些科幻感。內飾方面，新車采用了簡潔的設計，兩輻式方向盤呈U形斷開式設計，一塊大尺寸屏幕矗立在中控臺之上，貫穿式前排座椅也令人印象深刻。

 

 

官方表示，歐拉品牌產品基于專用電動車架構平臺——ME平臺打造，在空間、安全性、效率等方面無需拘泥于傳統燃油車的車身結構，在相對較短的車身長度內實現了盡可能大的軸距。此外，ME平臺采用了高度集成電驅動系統，系統能量密度160Wh/kg。（來源：汽車之家）

捷豹I-PACE

在4月25日開幕的北京國際車展上，捷豹品牌旗下首款純電動SUV--捷豹I-PACE正式上市銷售，新車售價為68.8萬元起。

 

 

據了解，捷豹I-PACE定位于純電動豪華中型SUV，車身長寬高分別是4682*2139*1565MM，軸距為2990MM。從新車定位來看，捷豹I-PACE未來競品車型或將鎖定特斯拉Model X。

具體來看，捷豹I-PACE采用了全鋁車身設計，低矮的車身和流暢的車身線條營造出運動和力量感。為了為取得更低風阻，捷豹I-PACE采用了C-X75跑車的前引擎蓋和車頂拱線設計理念，使得該車的風阻系數僅為0.29。

底盤部分，捷豹I-PACE采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，并配備矢量扭矩分配系統、空氣懸架、全路況反饋系統以及可調動態模式等技術。

內飾方面，捷豹I-PACE采用鋁飾板和真皮等材料的混搭應用，在中控區域下半部分采用了懸浮式設計，上下兩塊中控屏看起來很有科技感。重要的是，捷豹I-PACE搭載了Touch Pro Duo雙觸屏信息娛樂系統，與路虎攬勝星脈有異曲同工之感，換擋機構則采用了在捷豹路虎車型上并不常見的按鍵型式。

動力方面，新車采用了雙電機系統，前后軸各搭載了一臺電動馬達，綜合最大功率400馬力，峰值扭矩可達696牛·米，百公里加速時間為4.8秒。

電池方面，面對中國市場銷售的捷豹I-PACE搭載了81KWH的電池組，NEDC綜合工況下續航里程為500km，直流快充模式下40分鐘可充滿80%的電量。

另外，新車還配備了一套智能電池預處理系統，可遠程了解車輛續航里程、充電狀態、充電速度等信息，可以實現續航里程的最大化運用。（來源：高工電動車）

特斯拉MODEL 3

本屆北京車展上，特斯拉MODEL 3借此時機首次在中國市場正式發布。根據此前的報道，MODEL 3將于2019年交付中國客戶。

 

 

 

 

 

 

 

 

本次亮相的MODEL 3基本與海外版車型在外觀上保持一致，無格柵的前臉設計極具未來感，這也是特斯拉現在的家族式設計風格。從此前特斯拉官方公布的MODEL 3量產時間表獲悉，新車已于2017年開始生產美國訂單，首批生產長續航電池版本，并已于2017年開始向美國客戶交付；2018年將會生產全輪驅動版本和標準容量電池版本；左舵車輛2019年開始進行全球交付(其中包括中國市場)，而右舵車輛則將在2019年才會開始排產。

 

 

 

 

此外，在MODEL 3交付前期，特斯拉官方多次對這款車的軟硬件系統進行更新，例如，升級車內的語音控制系統、發布后攝像頭軟件升級包等。最近一次更新顯示，已預訂車主可以在特斯拉美國官網的在線定制頁面內，對車輛進行外觀、內飾以及功能配置方面的選擇。此次更新后，用戶可以在該頁面內獲得更多配置選項，并且雙電機及全驅動版本加入到選項中。

 

 

在電池及動力系統方面，特斯拉MODEL 3目前提供長距離版及標準版兩種選擇：長距離版本配置75kWh電池組，在美國EPA標準下能夠達到498公里續航；標準版本配置55kWh電池組，EPA標準下可實現354公里續航。另有消息稱，特斯拉將于2020年在華投產電動車，工廠年產能或將達到幾十萬輛，而其主要生產車型便是關注度頗高的MODEL 3車型。到2020年后特斯拉MODEL 3產能不足的情況或許會有所緩解。
來源：E電園