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    BMI調查公司駐倫敦的汽車研究主管安娜·瑪麗·拜斯登在談到中國汽車制造商時表示：“他們正處在一個前所未有的好時代。他們有那么多機會與國際制造商合作，而且已經變得更加成熟。”類似情況曾發生在手機制造領域。中國通過從基本翻蓋手機到智能手機的技術轉型，主導了手機制造業，擊敗了芬蘭、瑞典、美國、日本和德國等當時的勝利者。2017年世界前五名的智能手機制造商，有3家都是中國的。

    不過，中國汽車要想“占領”美國可沒那么容易。咨詢公司J.D.Power全球汽車業務高級副總裁道格·貝茨說：“中國汽車制造商打算過來，但他們需要填補什么呢？買他們的車的理由是什么？”通用汽車的退休副董事長鮑勃·盧茨說：“中國汽車可能會更直接地與日本和韓國的車型展開競爭……如果他們開始進來，他們就不會贏過韓國和日本的汽車。他們可能只能從其他亞洲品牌那里獲得市場份額，這樣的份額不會太多。”而且，“特朗普是個問題”。從特朗普醞釀已久的貿易戰打響以來，中美之間的貿易關系正在日趨緊張。

    當然，這并不是一個不可逾越的阻礙。

    電動車技術是中國汽車“崛起”的重要因素。中國政府在純電動汽車的發展中一直起著重要的作用，并在為主宰這個市場而努力。中國希望這種努力將提高中國制造的技術水平，幫助解決中國日益惡化的污染問題，減少本國對從政治動蕩國家進口石油的依賴。

    為了實現這一目標，中國正在向全球汽車制造商投出財政支持這個誘人的胡蘿卜，并同時用嚴格監管這個大棒來威脅它們。政府控制之下的國內汽車制造商已經開始大規模投資電動汽車生產。

    與此同時，中國政府規定，汽車制造商必須開始銷售相當數量的純電動汽車和充電式油電混合動力汽車，否則將失去在中國銷售汽油動力汽車的權利，中國目前是全球最大的汽車市場。

    中國已經不僅僅是世界上最大的電動馬達生產國，中國也生產電動馬達的幾乎所有零部件。中國公司甚至開采制造微型磁鐵所需的、被稱為稀土元素的寶貴金屬，許多電動馬達的生產通常需要微型磁鐵。

    由于汽車制造商生產計劃的改變，純電動汽車零部件的供應基地正在中國迅速擴大。這有可能讓中國擁有他人難以競爭的規模經濟，正是這種規模經濟讓中國成為從太陽能電池板到無人機等各種產品的全球主要供應商。

    福特汽車董事長小比爾·福特認為，“中國將引領電動汽車的未來。”西方汽車公司因為改進了內燃機，主宰了汽車市場近一個世紀。
來源：希奕愚見