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趙 先生的遭受并非個(gè)案。一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人通知記者，跟著轎車反獨(dú)占有關(guān)方針醞釀出臺，“約束經(jīng)銷商跨區(qū)域售車”很可能將被認(rèn)定為具有獨(dú)占嫌疑，因而廠家 約束經(jīng)銷商的跨區(qū)域出售手法也從“地上”轉(zhuǎn)入“地下”，“被加價(jià)”則是轎車廠家操控跨區(qū)域出售后，經(jīng)銷商將其丟失轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上的手法之一。

但是，剛剛完畢征求意見的《關(guān)于轎車業(yè)的反獨(dú)占攻略》（征求意見稿）（以下簡稱《攻略》）明確指出，轎車供貨商不得約束經(jīng)銷商的被迫售車。也就是說，經(jīng)銷商運(yùn)營區(qū)域外的消費(fèi)者自動上門請求買車，轎車廠家不得約束經(jīng)銷商的出售做法。

“但是，現(xiàn)在不少轎車廠家采取以獎(jiǎng)代罰的方法，約束經(jīng)銷商跨區(qū)域賣車，這就很難界定為獨(dú)占。”上述經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表明。

業(yè)界普遍認(rèn)為，怎么有用破除地域約束，是《攻略》正式出臺之前應(yīng)當(dāng)考慮的疑問之一。

管控方法更蔭蔽

多年前，在我國轎車流通范疇，轎車廠家對跨區(qū)域售車管控很嚴(yán)，乃至有些品牌揭露制止這一出售形式。此前，大都轎車企業(yè)曾明確表明，“公司嚴(yán)厲制止經(jīng)銷商跨區(qū)域售車。”不過，這些年，轎車廠家關(guān)于這一出售做法的管控程度和操作方法有所改變。

一位行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人通知記者，“在有些地區(qū)，有些品牌和轎車廠家對經(jīng)銷商（跨區(qū)域售車）的管控有所松動。”

“比如在北京這么的限購城市，由于每年的新車出售數(shù)量有限，假如制止跨區(qū)域售車，則會影響經(jīng)銷商的出售規(guī)模，因而大有些廠家都放寬了對該地區(qū)經(jīng)銷商跨區(qū)域出售的約束。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人舉例稱。

同時(shí)，轎車廠家關(guān)于經(jīng)銷商跨區(qū)域售車的管控方法已從“地上”轉(zhuǎn)入“地下”。而這也是寧波趙先生被請求加價(jià)提車的重要原因。

趙先生通知記者，“我想買的車在上海的出售報(bào)價(jià)比寧波優(yōu)惠大約5000元，因而計(jì)劃到上海購車，當(dāng)出售參謀得知我不在上海上牌后，則請求在成交價(jià)的基礎(chǔ)上增加價(jià)3000元錢，（理由是）3000元為他們把車賣給我的丟失。”

關(guān)于經(jīng)銷商的“加價(jià)“請求，趙先生并沒有接受。“假如加價(jià)3000元，再加上上海到寧波的過路費(fèi)、油費(fèi)等費(fèi)用，上海一樣車型的報(bào)價(jià)優(yōu)勢已不顯著。而在寧波本地購車，上保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)等也將愈加便當(dāng)。”終究趙先生仍是選擇在寧波購車。

關(guān)于4S店出售人員的解說，趙先生“不理解”，上述經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人卻早已見慣不怪。

該負(fù)責(zé)人解說道，“現(xiàn)在，不少轎車廠家在商務(wù)方針中請求，假如經(jīng)銷商將車型買給本地消費(fèi)者，將取得必定金額獎(jiǎng)賞，不然就沒有。而4S店之所以加價(jià)，是期望將丟失的獎(jiǎng)賞金額，由消費(fèi)者買單。”

現(xiàn)在，轎車廠家查詢車輛流向也十分便當(dāng)。“轎車廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的車輛的車架號都有記錄，通過與車輛上牌信息進(jìn)行對照，經(jīng)銷商是不是跨區(qū)域出售便一望而知。”上述經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人彌補(bǔ)道。

轎車廠家打“擦邊球

這些年，轎車廠家嚴(yán)控跨區(qū)域售車的手法之所以變得愈加蔭蔽，這和現(xiàn)在不斷推動的轎車反獨(dú)占有必然聯(lián)系。

2014 年開端，反獨(dú)占查詢就開端在轎車范疇繼續(xù)發(fā)酵，包含奔跑、奧迪、克萊斯勒、春風(fēng)日產(chǎn)等在內(nèi)的轎車廠家，及其有關(guān)經(jīng)銷商由于縱向獨(dú)占做法被處以高額罰款。其 中，春風(fēng)日產(chǎn)和其有關(guān)經(jīng)銷商收到的罰單金額超越1.4億元。2014年至今，轎車范疇的反獨(dú)占罰單累積金額已達(dá)到21億元。

轎車廠家約束經(jīng)銷商跨區(qū)域售車，也有縱向獨(dú)占的嫌疑，存在被處罰的危險(xiǎn)。

此前發(fā)布的《攻略》也明確指出，有用施行的地域約束和客戶約束，致使別的經(jīng)銷商難以取得供貨，阻止更有用率的新式經(jīng)銷形式的推行，使產(chǎn)品和效勞報(bào)價(jià)維持在高位。而這終究危害的是消費(fèi)者的利益。

不過《攻略》對地域約束的打破，并沒有一刀切。“從《攻略》的有關(guān)規(guī)定不難發(fā)現(xiàn)，跨區(qū)域被迫出售做法，轎車廠家不得干涉，不然就有獨(dú)占的嫌疑。”北京大成律師事務(wù)所的律師魏士廩表明。

《攻略》顯現(xiàn)，被迫出售是指，經(jīng)銷商未自動營銷，但應(yīng)單個(gè)客戶的請求，向該客戶交給產(chǎn)品或效勞。假如一個(gè)客戶閱讀經(jīng)銷商網(wǎng)站或第三方網(wǎng)站并聯(lián)絡(luò)該經(jīng)銷商，且該聯(lián)絡(luò)產(chǎn)生了一筆出售買賣，這筆出售將被視為被迫出售。由此來看，上海4S店向趙先生賣車就屬于被迫出售。

但上述經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表明，“轎車廠家以獎(jiǎng)賞本地售車的方法，間接約束跨區(qū)域售車，并沒有違反《攻略》的有關(guān)規(guī)定，合理的地域約束《攻略》并沒有制止。”

《攻略》指出，不具有明顯商場力氣的轎車業(yè)運(yùn)營者約好經(jīng)銷商僅在其經(jīng)營場所進(jìn)行經(jīng)銷活動；約束經(jīng)銷商對轎車供貨商為另一經(jīng)銷商保存的獨(dú)占地域或?qū)Ｓ锌蛻暨M(jìn)行自動出售，具有推定豁免權(quán)。

因而，在現(xiàn)在轎車廠家操控經(jīng)銷商跨區(qū)域售車的方法變得愈加蔭蔽的情況下，《攻略》將做出哪些方面的調(diào)整和細(xì)化才干有用打破地域約束，變成商場各方所重視的一個(gè)焦點(diǎn)。