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    環比下跌

    分析今年前三個月的車市走勢不難發現，4月乘用車銷量環比下跌與一季度車市努力營造的“開門紅”不無關系。相關數據顯示，今年3月份，我國狹義乘用車零售銷量以環比37.3%的增勢達成198.2萬輛的銷售成績，直接助推了一季度我國狹義乘用車零售銷量實現同比4.4%的增長，扭轉了2017年同期負增長的窘境。此外，在清明、五一小長假的影響下，4月全月僅有20個工作日，與3月相比減少兩個工作日，這項不可控因素也在一定程度上影響著車市表現。

    同比增長

    在整體車市微增長的大環境下，作為第二季度開局，4月份往往承擔著車市走低的壓力，而此次呈現出的同比增長態勢值得肯定。

    乘聯會分析指出，4月狹義乘用車批發銷量同比出現增長，與去年同期市場低迷、今年一季度末經銷商庫存壓力較小有關。2017年4月，受新車終端價格壓力較大、韓系車市場銷量低迷等因素影響，我國狹義乘用車批發銷量僅有166.8萬輛，創下罕見同比下跌2.3%的歷史。而2018年1-3月狹義乘用車零售銷量增速稍高于批發銷量增速的現實，讓一季度末的經銷商庫存壓力相對較小。數據顯示，今年一季度，我國狹義乘用車累計批發銷量為566.9萬輛，同比增長4.4%，而狹義乘用車零售同比增速為3.7%。

    另外，4月舉辦的北京國際車展和各地展銷類車展刺激了部分購買需求，4月份零售銷量銷量為181.2萬輛，同比增長9.6%。乘聯會表示，與一季度4.5%的累計零售增速相比，該增速是4月車市持續走好的體現。

    不過，需要指出的是，2018年4月車市結構特點已有所變化。從三大細分市場來看，轎車恢復至兩位數增長，甚至小幅領先SUV。在新能源汽車和中高端轎車的持續貢獻下，4月轎車市場共計銷售新車92.3萬輛，同比增長10.5%；此前異常火爆的SUV市場4月銷量僅為75.3萬輛，同比增長10.4%；然前四月度累計銷量來看，SUV目前大有趕超轎車之勢。而MPV市場在中高端車型的持續走強下跌幅已大幅收窄，4月銷量13.6萬輛，同比微跌0.1%。

    另外，從品牌結構看來看，4月豪華車續保持較快增速，零售增速達17%；其次，自主品牌增速為12%；而主流合資品牌的零售增速僅6%。乘聯會指出，自主品牌還需改善入門級消費環境，提升領先優勢。

    前十排名再生變

    與4月乘用車銷量同時出爐的還有前十車企排名，蓋世汽車長期梳理發現，這個頗受業內關注的車企銷量排位戰每月都會呈現出新的變化。在4月乘用車前十排名中，有“千年老三”之稱的上汽通用憑借171,177輛的銷量成績趕超南北大眾，居榜單首位；而此前數月徘徊在第五、六位的自主種子選手吉利汽車，憑借旗下轎車、SUV的進一步發力及以高端品牌領克的快速上量，以128,817輛的成績穩升至第四位，與第三位的一汽-大眾銷量差距縮小至2萬余輛。同時，自主品牌另一主力車企上汽乘用車也出現在榜單第十位，在榮威、名爵兩大品牌助陣下，上汽乘用車4月銷量達到62,289輛，相較去年同期增長近50%。

    4月份狹義乘用車批發銷量前十車企排名詳情如下：

    第1名：上汽通用

    4月狹義乘用車批發銷量：171,177輛

    第2名：上汽大眾

    4月狹義乘用車批發銷量：160,010輛

    第3名：一汽-大眾

    4月狹義乘用車批發銷量：150,549輛

    第4名：吉利汽車

    4月狹義乘用車批發銷量：128,817輛

    第5名：東風日產

    4月狹義乘用車批發銷量：104,608輛

    第6名：上汽通用五菱

    4月狹義乘用車批發銷量：102,490輛

    第7名：北京現代

    4月狹義乘用車批發銷量：70,007輛

    第8名：長安汽車

    4月狹義乘用車批發銷量：69,633輛

    第9名：長城汽車

    4月狹義乘用車批發銷量：68,835輛

    第10名：上汽乘用車

    4月狹義乘用車批發銷量：62,289輛
來源：汽配人網