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繼日系多家零部件公司遭受反獨占處分以后，韓系公司韓泰輪胎也因與經銷商達成獨占協議在劫難逃。昨天，國家發改委對外發布了韓泰輪胎遭到上海市物價局重罰的決議。

業界人士表明，轎車行業反獨占一直是社會各界重視的焦點，跟著近期《關于轎車業的反獨占攻略（征求定見稿）》的出臺，反獨占將在將來變成常態。

韓泰輪胎吃217萬元罰單

關于韓泰輪胎的查辦狀況，國家發改委新聞發言人趙辰昕表明，反獨占法律是加強商場做法事中過后監管的一項常態性作業。經查，2012-2013年， 上海韓泰輪胎出售有限公司（以下簡稱“韓泰輪胎”）在出售貨車、客車輪胎及乘用車輪胎過程中，與有關經銷商達成并施行“約束向第三人轉售商品的最低報價” 的獨占協議，違背了《反獨占法》第十四條的規矩，掃除、約束了商場報價競賽，打亂了正常的商場競賽次序，損害了別的運營者和消費者的合法權益。

對此，上海市物價局根據《反獨占法》第46條第一款的規矩，依法責令韓泰輪胎當即中止違法做法，并處上一年度有關商場出售額1%的罰款，算計217.52萬元。

實際上，在轎車行業因報價獨占被重罰的公司不在少數。早在2014年8月20日，國家發改委發布對日本住友等8家零部件公司報價獨占做法依法處分 8.3196億元，對日本精工等4家軸承公司報價獨占做法依法處分4.0344億元，算計罰款12.354億元。這是《反獨占法》施行以來轎車行業的最大 罰單。此外，奔跑、奧迪、克萊斯勒等豪華車企也因涉嫌獨占做法遭受處分。

攻略定見清晰獨占做法

關于韓泰輪胎的處分成果，上海市物價局表明，2012-2013年，韓泰輪胎在出售卡客車輪胎及乘用車輪胎過程中，與上海地區經銷商簽訂了富含約束 最低轉售報價條款的《特約經銷合同書》及《商場穩定化辦理合同》，以停止合同或扣除商場標準確保金作為違背最低轉售報價條款的處分辦法。在實際運營中，為 確保經銷商執行合同規矩的最低轉售報價，韓泰輪胎向有些經銷商收取了商場標準確保金，擬定了包括最低批發價的輔導報價表以及商場標準公函，請求經銷商不得 低于輔導報價出售商品。

這么的手段在業界被稱為“縱向報價獨占”，而中國《反獨占法》第14條清晰禁止約束競賽作用十分顯著的固定轉報價和約束最低轉報價，并指出，縱向報價約束的負面效應主要表如今保持高價、推進橫向與縱向共謀、削弱品牌間競賽和品牌內競賽、排擠競賽者等方面。

一位業界專家以為，縱向協議傷害了消費者的根本利益。她舉例說明：“比如我是韓泰輪胎的出產商，一個韓泰輪胎的出廠價比如是1000塊錢，我如今給 出售商規矩了出售一個韓泰輪胎最低報價是2000塊，也就是說出售商每個輪胎能夠賺1000塊錢，贏利起伏是十分大的。可是假如沒有這么的約束，那么出售 商之間因為競賽，消費者也許得到一個報價對比便宜的商品，如今因為實行了這么的協議，對消費者顯然是晦氣的。”

縱向限價成反獨占要點

業界人士表明，中國轎車反獨占正在進入深水區，將來的趨勢是常態化，并與世界接軌。在反獨占案件中大有些轎車經銷商都處于被迫狀況，在《攻略》出臺 后，轎車公司應從頭審視本身商場做法的合規性和合法性。同時，關于經銷商的高壓政策也將在將來得到改進，轎車行業的縱向獨占和亂用商場分配位置等景象將得 到減輕。

轎車行業分析師賈新光以為，縱向獨占特征顯著，轎車供貨商全面控制了經銷網絡，而轎車供貨商和4S店的這種聯系，實際上具備了縱向獨占做法的特征。

據悉，現在轎車出產廠家對經銷商的多種約束做法，恰是因為現行《轎車品牌出售辦理施行辦法》很大程度上強化了轎車出產公司對經銷商的控制力度。《指 南》的出臺能夠非常好地平衡廠商聯系，令經銷商能更自由地展開推廣作業。全國乘用車商場信息聯席會副秘書長崔東樹以為，從現在來看，廠商對經銷商整車或零配 件限價是行業界的遍及疑問，關于反獨占來說，確保規矩的公平性是要點。怎么公平法律，關于行業界一切公司天公地道，是將來《反獨占法》施行過程中的要點。