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近日，吉利汽車公布了6月份銷量數據：單月總銷量為128449輛，同比增長45%。今年上半年，吉利累計銷量達到766630輛，同比猛增44%，完成年度目標的一半。更難得的是，吉利旗下三大車型序列已成氣候，博系家族半年累計銷量159325輛，帝豪家族半年累計銷量287602輛，遠景家族半年累計銷量260552輛。吉利能取得如今的銷量成績，離不開新車型的創新，更離不開老車型的經典，而說到其中最經典的車型，就不得不提遠景轎車。

作為吉利旗下最經典的轎車車型之一，截至今年6月份，遠景累計銷量已突破110萬輛，且6月單月銷量依舊突破萬輛，以11734輛的成績保持入門級家轎細分市場第一。很多人有疑問：遠景轎車是如何在整體車市增長態勢緩慢，且轎車市場同質化嚴重的境況下，還保持十年如一日的銷量穩健？在筆者看來，原因可以歸結為兩點：產品品質夠硬，以及品牌越來越有重量。

先看第一點，遠景轎車產品品質足夠硬。作為一款早在2006年上市的車型，能在如今的轎車紅海中還保有份額，遠景與時俱進的產品力是它不被市場淘汰的關鍵點。上市12年中，遠景從滿足用戶基礎用車需求到現在的滿足用戶個性品質的追求，不斷隨著用戶的消費升級而提高品質，最新迭代的全新遠景更是在每一個細節上都表現出“最懂國人需求”的車型理念，在外觀內飾、配置科技、安全動力等方面都迎合當代消費者的切實需求，由此也解釋了全新遠景為何能交出上萬的銷量成績。

經過多次升級，全新遠景的產品力足以媲美捷達等合資車型，也正是因為不輸于合資的品質，用戶才能感受到更高的附加值，從而選擇、信賴吉利遠景。在造型內飾上，全新遠景以更時尚和更精品的設計迎合消費者審美，同時內飾大面積采用皮質材料提升內飾的舒適度和質感；配置上，全新遠景在5－7萬元轎車市場中用“智能”另辟蹊徑，搭載的8英寸電容觸控屏、G-Link吉利手機交互系統等智能配置都是同級少有；駕控上，全新遠景裝備1.5L自然吸氣發動機，并采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，無論是在舒適性還是動力調校上在同級別車型中都屬于中上水平。全新遠景的種種實用品質都助力它成為5－7萬元級別中最賣座的A級車。

其二，與捷達背靠大眾品牌一樣，遠景背后的吉利品牌也逐步成長為旗下車型的強大背書，同時，遠景轎車也是遠景家族和吉利汽車一路壯大的見證者。遠景之于遠景家族就如同帝豪之于帝豪家族一樣，都是支柱性質的車型，也是吉利經典車型的代表，遠景承載了吉利造車幾十年的品質積累，同時，吉利品牌影響力的日益擴大也為遠景這種元老車型打下口碑積累。此外，吉利過去幾年的研發投入占比遠高于行業平均水平，建立全球四大研發中心和四大造型中心、集合眾多汽車創新領域的頂級專家、形成全球多點化布局，研發人員的數量超過1.3萬人，種種舉措都為吉利品牌向上打下堅實基礎。

投入總會有回報，吉利今年半年的總銷量就抵得上前年全年的總銷量，而比銷量暴增更令一個車企高興的是成為一個發展模式健康、擁有可持續發展能力的企業。顯然，吉利是所有中國汽車品牌中發展最均衡的車企，今年前6個月，吉利SUV車型累計銷量超過44萬輛，成為國內SUV市場銷冠，吉利“轎車與SUV雙輪戰略”成效顯著，吉利健康向上的品牌形象也收獲更多用戶認可。

據悉，下半年吉利還將推出繽瑞、首款MPV等多款車型，相信銷量成績會迎來更大爆發，品牌影響力也會進一步擴大。但筆者想說的是，遠景轎車的長盛不衰固然有品牌背書的支持，但緊跟時代、貼近用戶的產品品質才是遠景成為經典車型的根本原因，歷經6代更迭，贏得百萬用戶信賴，全新遠景奠定了“國民幸福家轎第一品牌”的地位。遠景的發展歷程也驗證了一個道理：深耕品質才是車型的長久之道。
來源：汽車時代網