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萬眾球迷期待了四年的2018俄羅斯世界杯剛剛結束，冰島、俄羅斯、日本等黑馬球隊給我們留下了深刻的印象。所謂的強弱之分很多時候來自我們的執念與偏見，曾經認為的強手，可能一敗涂地，而不被看好的“新秀”，卻因多年的磨礪贏得波瀾壯觀。汽車市場中的一些新品牌技術積淀深厚，產品實力強勁，同樣蘊藏著濃厚的“黑馬”特質。

橫空出世？ 博郡并非“從零開始”

作為新能源汽車中的新品牌，許多人對博郡了解并不深入，認為其是一家“從零開始”的車企，但實際上博郡董事長、CEO黃希鳴博士是一位擁有20余年汽車領域經驗的專家，早在2007年起就先后開始經營美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術有限公司，十余年的沉淀和積累，使其擁有很多優秀資源和豐富的汽車行業經驗。憑借在底盤平臺、車輛性能、三電技術、輕量化工藝以及智能駕駛系統等方面不斷積累技術優勢，博郡形成了雄厚的研發實力，在業內享有良好的聲譽。由此可見，雖然是一個新品牌，但博郡并非“從零開始”。

黃希鳴博士一直強調，博郡始終尊重和敬畏客觀造車規律，腳踏實地解決汽車生產過程中的細節問題，從用戶出發，造客戶所需、所想的新能源汽車。截至目前，博郡在中、美兩國組建了800余人的世界級整車研發團隊，包括多位國家“千人計劃”專家和數十位經驗豐富、在各自技術領域的領軍者。實力強大的國際化團隊，為博郡的研發生產奠定了堅實的基礎。

完善布局 博郡未來產品多維度發展

不同于互聯網造車新勢力，博郡是一家具備傳統車企的嚴謹和互聯網創新思維的企業。正如博郡董事長、CEO 黃希鳴博士所言，“我們沒有時間玩概念，我們的全部精力都放在量產車的開發和生產準備上。我們要做的是，全力以赴為用戶提供高續航、高性能、安全舒適的產品。” 目前，博郡全新開發的A、B、C三大整車平臺，產品將涵蓋年輕時尚個性、智能運動跨界和豪華舒適未來等多種定位，綜合工況續航里程將在400-600公里，并將實現L2、L3自動駕駛水準，滿足不同消費者的差異化需求。

博郡董事長、CEO黃希鳴博士

博郡的首款車型，是來自B平臺的中級電動SUV，預計于明年年底量產。據悉，該車型將具有新能源汽車獨有的風格，不到4.7米的車長可實現2.9米的軸距，續航里程可到達500-600公里，加速性能最快可達6秒，并將具備L2以上自動駕駛水準。同時，該產品的價格也將更親民，如黃希鳴博士所說，“博郡要做的就是讓大家都買得起的高性價比新能源車。”

毫無疑問，在團隊實力、研發能力、產品競爭力等各方面均具備足夠優勢的博郡，將迎來新階段，力爭做到后來者居上。同時，博郡也有望成為新能源車市場的一條頗具分量的大“鯰魚”，助力國家新能源汽車產業的升級與可持續性發展。

博郡介紹：

博郡成立于2016年12月，是一家專注于提供智慧出行解決方案的科技公司，以定義智慧交通、改善生活品質為愿景，致力技術融合與創新，并以電動汽車為載體，將提供多維度的智能出行、移動能源和共享經濟解決方案作為使命。

博郡董事長、CEO黃希鳴博士擁有二十余年汽車制造經驗，并在2007年就先后建立美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術有限公司，且與福特、通用、一汽、上汽等國內外一流整車廠商開展合作，成功為100多個車型提供底盤平臺開發、操穩性能改進等眾多項目技術支持，積累了深厚的造車技術底蘊和大型公司經營管理經驗。

從幫人造車到自己造車，黃希鳴博士運用強大的資源整合能力，網羅全球汽車領域人才，組建了800余人的國際化研發團隊。目前，博郡已在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設置了研發中心、營銷中心、制造工廠等機構，實現了兩國五地的全球布局。目前，博郡在南京占地1300畝的制造工廠已開工建設，一期規劃產能15萬輛，二期建成后總產能將可達到30萬輛。博郡的首款車型——電動SUV將在2019年年底實現量產。

作為一家同時具備傳統車企嚴謹和互聯網創新思維的企業，博郡堅持研發、創新兩翼齊飛。關鍵技術領域，博郡均采用自主研發模式，如今已擁有底盤平臺、三電系統、輕量化和ADAS方案等核心技術。博郡還將打造貫通式、場景化的車聯網新生態，并采用線上直銷、線下經銷、大客戶采集的全方位渠道營銷模式，以互聯網輕資產的方式，提升資金利用效率。

精于技術、勇于創新、立足本土、放眼全球，博郡立志走向世界舞臺，成為國際領先的中國新能源汽車企業。
來源：汽車時代網